近年來，車輛的爆胎事故驟然增多。據(jù)統(tǒng)計(jì)，高速公路上的交通事故中爆胎占70％以上。頻頻發(fā)生的爆胎事故造成的車禍引起了人們的警覺和困惑。為什么以前的車況路況都不怎么好時(shí)爆胎不多見，現(xiàn)在車況路況都提高了，爆胎反而這么多？這主要是因?yàn)槿藗儧]有意識到高速行駛的車輛對輪胎和輪胎的保護(hù)提出了更高的要求。

　　爆胎的原因是多方面的，是一種復(fù)雜的輪胎破壞現(xiàn)象。爆胎事故危險(xiǎn)大，車毀人亡慨率高，保險(xiǎn)公司不理賠。致使有些人談虎色變，認(rèn)為爆胎防不勝防。其實(shí)只要弄清楚爆胎的根本原因，找到禍根，問題是不難解決的。

　　輪胎缺氣行駛是爆胎的禍根。車輛在缺氣（輪胎胎壓低于標(biāo)準(zhǔn)胎壓）行駛時(shí)，隨著胎壓的下降，輪胎與地面的摩擦成倍增加，胎溫急劇升高，輪胎變軟，強(qiáng)度急劇下降。這種情況下，如果車輛在低速行駛，也會(huì)傷胎，而且潛伏期長，隱蔽性大，更有危害性，為以后高速行車時(shí)埋下爆胎的重大隱患。

　　現(xiàn)以無內(nèi)胎輪胎（即子午線輪胎）為例說明輪胎缺氣行駛是爆胎的禍根。剖析如下：為了提高輪胎的強(qiáng)度，在其簾布層外圍加有一層鋼絲。這種結(jié)構(gòu)的輪胎強(qiáng)度高，散熱條件好，適應(yīng)高速行駛。但它也有一個(gè)極大的弱點(diǎn)，最怕缺氣行駛。當(dāng)輪胎缺氣行駛時(shí)，除了輪胎與地面摩擦生熱外，胎體內(nèi)的鋼絲與輪胎之間也會(huì)摩擦生熱，過熱狀態(tài)會(huì)加速鋼絲與橡膠的老化、變形，甚至內(nèi)部斷裂以致斷層，致使輪胎強(qiáng)度遭到破壞，種下爆胎的禍根。所謂重視平時(shí)對輪胎的保護(hù)，其中重要的一條，就是一定要做到防止車輛輪胎缺氣行駛。一定要定期檢查胎壓，保持標(biāo)準(zhǔn)胎壓（車輛出廠對胎壓都有嚴(yán)格的規(guī)定）。簡而言之，哪怕是發(fā)生一次缺氣行駛，也會(huì)破壞輪胎結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度，種下爆胎的禍根！而只要防止了缺氣行駛，就能保護(hù)輪胎的結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度，避免爆胎事故的發(fā)生?？磥眍A(yù)防爆胎的問題轉(zhuǎn)變成了防止輪胎缺氣行駛的問題，進(jìn)而又轉(zhuǎn)變成克服慢撒氣的問題。也就是說，只要克服了輪胎的慢撒氣就可以克服缺氣行駛，從而防止爆胎；而對受過傷的輪胎不要再使用，也能有效地防止爆胎 。

　　國內(nèi)外輪胎品牌簡介

　　國內(nèi)部分：我國輪胎業(yè)發(fā)展起步比較晚，雖然生產(chǎn)廠家已發(fā)展到200多家，輪胎產(chǎn)量已排世界第三位，但國內(nèi)汽車的總體檔次比較低，路況比較差，因此對于輪胎的發(fā)展沒有起到促進(jìn)作用。目前還有不少廠家的生產(chǎn)技術(shù)還停留在六、七十年代的水平。在近幾十年，隨著汽車層次的改變和我國高速公路的發(fā)展，促進(jìn)了我國輪胎業(yè)的發(fā)展。我國的一些廠家產(chǎn)品已打入國際市場，并獲得美國的DOT認(rèn)證、歐洲的ECE認(rèn)證。正確認(rèn)識國產(chǎn)輪胎，既可以少花錢，又可以用到上好的輪胎。

　　回力和雙錢輪胎：上海輪胎橡膠（集團(tuán)）股份有限公司制造。中國產(chǎn)量第一，世界第十四位。質(zhì)量達(dá)到國外同類產(chǎn)品的先進(jìn)水平。

　　成山牌輪胎：山東成山橡膠（集團(tuán)）股份有限公司制造，1994年進(jìn)入世界輪胎第三十三位。有國產(chǎn)精品之美譽(yù)。產(chǎn)品暢銷世界50個(gè)國家和地區(qū)。

　　三角牌輪胎：山東威海橡膠工業(yè)集團(tuán)公司制造，1994年跨入全國輪胎行業(yè)愛強(qiáng)，世界輪胎業(yè)第三十五位，產(chǎn)品暢銷60多個(gè)國家和地區(qū)。

　　此外，黑龍江的樺林牌、紅旗牌、遼寧的黃海牌、湖北的東風(fēng)牌、焦作的風(fēng)神牌、銀川的花城牌、合肥的開之牌、廣東的萬力牌也是國產(chǎn)上品。

國外部分：東洋輪胎（TOYO）：日本東洋工業(yè)株式會(huì)社成立于1945年?？偛吭O(shè)在東京。日本的豐田、三菱、日產(chǎn)等大汽車制造商指定為跟車出廠的配套輪胎。1993年進(jìn)入中國市場，1998年在中國江蘇昆山設(shè)廠。日東輪胎（NITTOTIRE）為兄弟廠。

　　橫濱輪胎（YOKOHAMA）：日本橫濱橡膠株式會(huì)社制造，成立于1917年總部設(shè)在日本橫濱。該產(chǎn)品，1981年至今一直被澳門格蘭披治大賽會(huì)指定為賽事輪胎，日本所有汽車[FS:PAGE]制造商以及保時(shí)捷等，均使用橫濱輪胎為標(biāo)準(zhǔn)輪胎。該產(chǎn)品率先獲得我國商檢部門CCIB認(rèn)證。

　　石橋輪胎（BNIOCESTONE）：日本普利司通株式會(huì)社制造，成立于1931年?？偛吭O(shè)在日本，現(xiàn)為全球最大輪胎生產(chǎn)廠家之一。該產(chǎn)品也已進(jìn)入中國市場。

　　米其林輪胎（MICHSTLIN）：法國制造，全球共有70多家工廠生產(chǎn)，總部設(shè)在法國，1946年首創(chuàng)子午線輪胎，是世界著名的輪胎生產(chǎn)廠家。中國沈陽有分廠。

　　固特異輪胎（GOOD YEAR）：美國制造，總部設(shè)在美國，在世界各地有很多分廠。1995年在中國大連設(shè)立分廠。

　　好速運(yùn)輪胎（RALLYE）產(chǎn)地：德國和瑞典。

　　倍耐力輪胎（PIRELLI）意大利制造，總部設(shè)在意大利，在巴西設(shè)有分廠。

　　鄧祿普輪胎：德國制造，1888年首創(chuàng)第一條充氣自行車輪胎。以J.B鄧祿普先生的名字命名，因商標(biāo)像一條飛魚，因此在我國又稱為飛魚輪胎。日本設(shè)有分廠。 韓國牌輪胎（HANKCOK）：韓國制造，原名樂聲牌，后改名為韓國牌。成立于1941年?？偛吭陧n國。1996年在中國江蘇和浙江設(shè)分廠。

　　錦湖輪胎（KUmHO）：韓國錦湖輪胎株式會(huì)社制造，成立于1962年，總部設(shè)在韓國，在世界輪胎生產(chǎn)排名第十一位。1995年后，分別在中國南京、天津設(shè)立分廠。

　　輪胎結(jié)構(gòu)分類

　　1. 鈄交輪胎：由多層簾布鈄交而成。在中國廣泛貨車和面包車使用。如北京1041汽車使用的650-16-10輪胎，北京面包車使用的750-14-8輪胎。分別由胎面，胎體和胎緣組。

　　2.子午線輪胎：1946年由法國米其林輪胎廠發(fā)明。其構(gòu)造是簾布層內(nèi)的線以輪胎中心成輻射狀排列。然后加上鋼帶層。子午線輪胎的面世，對現(xiàn)代交通起了決定性的影響，可以說，沒有汽車輪胎的革命，就沒有世界汽車工業(yè)的發(fā)展。

　　子午線輪胎已在發(fā)達(dá)國家和地區(qū)被廣泛使用，美國達(dá)90%，日本達(dá)70%，該種輪胎多用于轎車，如捷達(dá)用的175/70R13輪胎。分別由胎面，帶束，胎體和胎緣組成。 子午線胎與鈄交胎相比，其耐磨性能提高50%-100%，滾動(dòng)阻力低30%，節(jié)省燃料8% -10%，提高牽引力10%-20%，提高側(cè)向力量50%-70%，抗刺破性能是鈄交胎的5倍。但胎側(cè)耐抗擊性能不如鈄交胎。

　　輪胎中橡膠原材料所占比例為49%。其余橡膠添加物37%等。

　　輪胎價(jià)格檔次 

　　1．法國生產(chǎn)的米其林，意大利生產(chǎn)的倍耐力 以及瑞典生產(chǎn)的好運(yùn)來為高價(jià)輪胎。

　　2．日本生產(chǎn)的橫濱牌、東洋牌、石橋牌、中 字牌、鄧祿普派及美國的固特異為中檔價(jià)格輪胎。

　　3．韓國生產(chǎn)的韓國牌、錦湖牌和臺灣生產(chǎn)的正新牌以及東南亞國家生產(chǎn)的如大象牌、美佳牌、南汽牌價(jià)格較低，有的甚至低于我國的回力牌。

　　輪胎的作用

　　1．承受載荷；2．產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力與制動(dòng)力；3．緩沖和吸震 4.改變汽車行駛方向 。

　　正因?yàn)檩喬ゾ哂猩鲜鏊拇笞饔谩Ｒ虼?，汽車才能在凹凸不平的路面上安全、自由、迅速、舒適的行駛，所以，輪胎在整個(gè)汽車零部件中才顯得特別的重要。換句話說，人和車的安全完全是依賴輪胎好壞而定。

輪胎的正確使用和維護(hù)

　　1.保持正常的內(nèi)壓。空氣是輪胎的糧食，汽車可以說是在空氣上行駛，因此，適當(dāng)?shù)膬?nèi)壓就是汽車的生命?？諝膺^高，好比高血壓者；空氣不足好比營養(yǎng)不良，兩者均會(huì)縮短使用壽命。

　　2. 定期更換輪胎的安裝位置。其目的是使每一條輪胎都能均衡的磨損，從而延長使用壽命。

　　3. 按規(guī)定載重量裝載，輪胎超載，同樣會(huì)發(fā)生與空氣壓力不足時(shí)相同的損傷。載重時(shí)，還應(yīng)保持每個(gè)輪胎的承載量基本相同。

　　4. 不使用生銹、變形或焊接過的鋼圈。

　　5. 避免急加速、緊急制動(dòng)和急轉(zhuǎn)向。

　　6.不要在同軸上混裝規(guī)格不同和不同質(zhì)量的輪胎。

　　7.使用與輪胎和輪圈配套的氣門嘴，并[FS:PAGE]保證氣門嘴帽經(jīng)常蓋著，以免泥沙進(jìn)入。

　　1995年10月，據(jù)日本東洋輪胎工業(yè)株式會(huì)社對中國不同地區(qū)的詳細(xì)調(diào)查：我國輪胎報(bào)廢情況為：25.9%為正常報(bào)廢，74.1%為使用或修理不當(dāng)?shù)仍蛟斐伞?/p>

　　輪胎規(guī)格表示方法：

　　一． ISO國際質(zhì)量認(rèn)證表示方法

　　250 / 60 R 15 89 H

　　250 -- 輪胎寬度（mm）

　　60 -- 扁平比

　　R -- 子午線結(jié)構(gòu)

　　15 -- 輪胎內(nèi)徑（in）

　　89 -- 最大負(fù)荷

　　H -- 最高時(shí)速

二． ECE歐洲標(biāo)記表示方法

　　185 / R 14 90 S

　　185 -- 輪胎寬度（mm）

　　R -- 子午線結(jié)構(gòu)

　　14 -- 輪胎內(nèi)徑（in）

　　90 -- 最大負(fù)荷

　　S -- 最高時(shí)速

　　注：1. 扁平比沒標(biāo)明，實(shí)為82 只是省略不寫，其余扁平比均有標(biāo)明。

　　三．DOT 美國表示方法

　　P 195 / 75 R 14 92 S

　　P -- 車型縮寫（客車PC）

　　195 -- 輪胎寬度（mm）

　　75 -- 扁平比

　　R -- 子午線結(jié)構(gòu)

　　14 -- 輪胎內(nèi)徑（in）

　　92 -- 最大負(fù)荷

　　S -- 最高時(shí)速

　　注：扁平比率：輪胎的高度和寬度之比，輪胎越扁性能越好，造價(jià)越高。