以三角輪胎為例，每年生產(chǎn)子午胎350萬(wàn)條，按照內(nèi)銷(xiāo)50%和廢舊鋼絲子午胎每條65千克進(jìn)行計(jì)算，僅該集團(tuán)銷(xiāo)售的產(chǎn)品每年就將產(chǎn)生廢舊輪胎10萬(wàn)噸以上。經(jīng)其所屬華達(dá)輪胎復(fù)新有限公司翻新后，輪胎價(jià)格只是新輪胎的1/3，按翻新后最低達(dá)到新胎行駛里程的70%計(jì)算，輪胎翻新一次可降低輪胎費(fèi)用26%。目前，三角華達(dá)輪胎復(fù)新有限公司已形成年翻新全鋼子午胎50萬(wàn)條和翻新胎面100萬(wàn)條的生產(chǎn)能力，新增銷(xiāo)售收入3億元，形成了輪胎生產(chǎn)-銷(xiāo)售-胎體回收-輪胎翻新的良性循環(huán)發(fā)展模式。

    除了輪胎生產(chǎn)企業(yè)自身建立回收和利用體系外，一些輪胎翻新企業(yè)可以主動(dòng)尋找商機(jī)。而在城鄉(xiāng)結(jié)合部等交通發(fā)達(dá)地區(qū)，可以業(yè)內(nèi)現(xiàn)有大型骨干企業(yè)為龍頭，通過(guò)整合資源，建立若干個(gè)不同類(lèi)型的廢舊輪胎回收集散中心、綜合利用及設(shè)備制造園區(qū)，實(shí)現(xiàn)各類(lèi)企業(yè)的規(guī)?；l(fā)展。

    盡管此次《輪胎產(chǎn)業(yè)政策》提出“引導(dǎo)和鼓勵(lì)輪胎生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)”，“引導(dǎo)輪胎生產(chǎn)企業(yè)與營(yíng)銷(xiāo)企業(yè)、大型運(yùn)輸集團(tuán)、廢舊輪胎綜合利用企業(yè)合作，建立以舊翻新、以舊換新等輪胎營(yíng)銷(xiāo)模式”，但朱軍認(rèn)為，除了“引導(dǎo)”外，還需要更具體的政策措施予以鼓勵(lì)和支持。

    記者了解到，目前，中國(guó)輪胎翻修與循環(huán)利用協(xié)會(huì)編制的“汽車(chē)輪胎翻新行業(yè)準(zhǔn)入條件”和“廢輪胎綜合利用行業(yè)準(zhǔn)入條件”兩個(gè)國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策已上報(bào)有關(guān)部門(mén)，協(xié)會(huì)還計(jì)劃進(jìn)行5項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)起草。除了提出完善回收利用體系的政策措施外，還將著重從企業(yè)規(guī)模、是否采用節(jié)能環(huán)保技術(shù)等方面，提高行業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻。“這對(duì)全行業(yè)的影響將是"適中"的”，朱軍說(shuō)。

    在建立完善的回收利用體系和提高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)后，輪胎翻新市場(chǎng)將更加規(guī)范，廢舊輪胎資源也可得到充分再利用。