在《輪胎產(chǎn)業(yè)政策》提出原則性意見(jiàn)后，輪胎翻新和綜合利用的行業(yè)準(zhǔn)入條件等產(chǎn)業(yè)政策將于明年出臺(tái)，屆時(shí)，舊輪胎翻新與廢輪胎資源綜合利用企業(yè)將面臨整合

    10月11日，工信部發(fā)布《輪胎產(chǎn)業(yè)政策》。除了提出“到2015年，乘用車(chē)胎子午化率達(dá)到100%”等輪胎產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、大幅提高輪胎產(chǎn)業(yè)門(mén)檻等措施外，還首次在產(chǎn)業(yè)政策中就“廢舊輪胎回收與利用”，提出了“建立健全廢舊輪胎回收利用管理制度”等措施，規(guī)范其市場(chǎng)體系建設(shè)。

    “這一政策出臺(tái)可謂及時(shí)，也是十分必要的”，中國(guó)輪胎翻修與循環(huán)利用協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)朱軍告訴《中國(guó)投資》。他同時(shí)透露，在《輪胎產(chǎn)業(yè)政策》出臺(tái)后，工信部等部門(mén)還制定相應(yīng)的準(zhǔn)入門(mén)檻和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，從生產(chǎn)規(guī)模、環(huán)保技術(shù)要求等方面提出更為具體的措施，逐步提高舊輪胎翻新和廢輪胎綜合利用的門(mén)檻。

    “政策最快將于明年初出臺(tái)”，曾參與輪胎產(chǎn)業(yè)政策等編制的中國(guó)輪胎循環(huán)利用協(xié)會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)、北京化工大學(xué)教授程源對(duì)《中國(guó)投資》證實(shí)了這一消息。

    兩難時(shí)期的“及時(shí)雨”

    中國(guó)已連續(xù)7年成為全球第1大橡膠消費(fèi)國(guó)。據(jù)世界橡膠研究組織統(tǒng)計(jì)，2008年橡膠消費(fèi)量為599.5萬(wàn)噸，占世界總消費(fèi)量的27%。同時(shí)作為橡膠資源十分匱乏的國(guó)家，國(guó)內(nèi)70%以上的天然橡膠和40%以上的合成橡膠依賴(lài)進(jìn)口。“70%的進(jìn)口依賴(lài)度則是國(guó)際公認(rèn)的警戒線(xiàn)”，程源告訴記者，如果再不對(duì)既有橡膠制品加以綜合利用，將來(lái)橡膠很可能成為第二個(gè)“鐵礦石”。

    作為一國(guó)重要的戰(zhàn)略物資，橡膠是輪胎生產(chǎn)的主要原料，其價(jià)格在逐年提高。數(shù)據(jù)顯示，10月，上海橡膠期貨的價(jià)格已超過(guò)3萬(wàn)元/噸，最高已接近3.2萬(wàn)元/噸。而原材料價(jià)格的高企直接導(dǎo)致了輪胎生產(chǎn)企業(yè)利潤(rùn)下降。今年1-8月，國(guó)內(nèi)45家輪胎企業(yè)的毛利潤(rùn)率平均降低1.12個(gè)百分點(diǎn)。

    一方面是原材料價(jià)格的飛漲，企業(yè)生產(chǎn)成本上升，另一方面則是汽車(chē)生產(chǎn)帶來(lái)的輪胎產(chǎn)品旺盛需求，市場(chǎng)和利潤(rùn)空間極大。生產(chǎn)要面臨高成本，不生產(chǎn)則要喪失機(jī)遇期，輪胎制造企業(yè)陷入了“兩難”境地。

    “新政提出引導(dǎo)和鼓勵(lì)輪胎生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，出臺(tái)時(shí)機(jī)可謂恰倒好處”，朱軍說(shuō)。

    在原材料供應(yīng)緊張、新胎成本提高的情況下，許多生產(chǎn)企業(yè)將目光瞄向了輪胎翻新和循環(huán)利用領(lǐng)域。一方面，舊輪胎通過(guò)翻新，制成新輪胎；另一方面，無(wú)法翻新的廢輪胎經(jīng)拆解后，可以制成再生膠粉，與天然橡膠混合使用。兩種途徑都可以緩解對(duì)橡膠原材料的依賴(lài)。廢輪胎還可以通過(guò)熱裂解，轉(zhuǎn)化為再生資源。

    全球著名輪胎生產(chǎn)商米其林的資料顯示，在使用、保養(yǎng)良好的條件下，一條輪胎可以翻新多次，至少可使輪胎的總壽命延長(zhǎng)1-2倍。每翻新一次，翻新輪胎的壽命可達(dá)到新輪胎的60%甚至比新輪胎更長(zhǎng)。70%的飛機(jī)輪胎經(jīng)過(guò)翻新，最多翻新7次。翻新輪胎帶來(lái)大量的成本節(jié)約，減少45%-50%的新胎成本，增加90%的新胎里程。