2010年的中國車市已經(jīng)隆重謝幕，全年超過1800萬輛的汽車銷售業(yè)績令汽車業(yè)一片歡欣鼓舞。但近日公布的數(shù)據(jù)顯示，進口汽車增幅超過80%，這令市場頗感意外。

    中國進口車市場的高成長性已經(jīng)不容忽視。昨日，來自中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)稱，2010年進口車上牌量預計達到65萬輛，同比增長超過80%，進口車的增速是國產(chǎn)車的兩倍多。

    中國汽車流通協(xié)會會長、中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明向記者表示，中國進口車市場在適應市場變化和政策調整過程中實現(xiàn)了高速的良性發(fā)展。今年以來表現(xiàn)十分活躍，增長迅猛，1到10月份累計進口各類汽車64.57萬輛，同比增長1.1倍。

    大眾中國執(zhí)行副總裁蘇偉銘向記者表示，大眾進口汽車成立五年中，“第一年，我們的銷量為5000輛，第二年10000輛，今年將會超過40000輛。”中國進口車市場旺盛的需求令他相當振奮。他說，“大眾的進口車輝騰月均銷售在400臺上下，這意味著一年大概能賣多少？輝騰今年全球三分之二的銷量都是在中國完成的！”“以前美國的豪華車市場是全球第一，以后這個老大的位置將是中國的。”

    消費升級是今年進口車市場突飛猛進的主要誘因。據(jù)中汽進貿(mào)有限公司(下稱中汽進貿(mào))市場部相關人士向上海證券報介紹，今年全國共有9個省市進口車銷售增速超過100%，其中東部沿海地區(qū)在消費升級的帶動下，進口汽車需求旺盛。浙江、江蘇、山東、廣東等發(fā)達省份全面恢復快速增長，成為2010年進口車市場高速增長的主要貢獻力量。而欠發(fā)達的四川、江西增速也達到100%以上。

    此外，車型結構的調整，也是進口車銷售呈現(xiàn)如此火爆的原因之一。據(jù)中汽進貿(mào)統(tǒng)計，1.5L-2.5L小排量、入門級的進口車的增速非常明顯，豪華車品牌都加快了車型結構下移的步伐。

    該人士表示，企業(yè)今年調整了產(chǎn)品結構，增加了緊湊型、中小型排量的產(chǎn)品份額，銷售相當迅猛。

    日產(chǎn)汽車全球的首席運營官志賀俊之先生向記者表示，中國高檔車的市場增長潛力巨大，是他們的一個重要市場。日產(chǎn)的豪華車英菲尼迪今年在中國的銷售突破了一萬臺，希望明年能翻倍。而他們成功的原因是英菲尼迪本是一款適應美國市場的車型，在進入中國時，進行了產(chǎn)品的結構調整。將排量較小、動力更好，節(jié)能表現(xiàn)更好的車型引入了中國，市場反應很好。

    進口車市場的火爆，使終端市場上豪華車購車難的狀況再次出現(xiàn)。截至目前，保時捷、奧迪和寶馬的經(jīng)銷商都表示缺貨嚴重。“僅手里的訂單，就一直排到了明年三月份。”保時捷在上海的一位經(jīng)銷商老總表示。