我國(guó)輪胎市場(chǎng)在經(jīng)歷2009年開始的三年特保案之后，出口形勢(shì)一片大好，國(guó)內(nèi)中大型輪胎廠紛紛擴(kuò)產(chǎn)，小企業(yè)遍地開花，進(jìn)入東營(yíng)大王鎮(zhèn)才能真正感覺到什么是真正的“輪胎之都”，毫不夸張的說(shuō)一步一個(gè)輪胎廠，輪胎產(chǎn)能的迅速擴(kuò)張促使我國(guó)己經(jīng)成為名副其實(shí)的世界輪胎生產(chǎn)大國(guó)及世界輪胎制造中心。
我國(guó)生產(chǎn)的輪胎中，半鋼子午線輪胎70%出口，30%內(nèi)銷；全鋼子午線輪胎30%出口，70%內(nèi)銷。整體來(lái)看，我國(guó)輪胎產(chǎn)量中40%多靠外銷，山東省甚至高達(dá)60%的輪胎出口國(guó)外，這是拉動(dòng)我國(guó)輪胎業(yè)快速發(fā)展的一個(gè)重要外因，也是我國(guó)輪胎業(yè)的軟肋。
回首2013年，在橡膠市場(chǎng)一片凄慘的大環(huán)境之下，輪胎企業(yè)盈利狀況普遍良好，多家企業(yè)的利潤(rùn)創(chuàng)下新高。按照企業(yè)2013年與輪胎制造業(yè)務(wù)相關(guān)的銷售收入進(jìn)行排名的“2014全球輪胎75強(qiáng)排行榜”，其前十名的最后兩個(gè)席位依舊為中國(guó)輪胎企業(yè)，正新國(guó)際以47.686億美元位居第九，杭州中策位居第十，新入榜企業(yè)5家，其中4家為中國(guó)公司一山東德瑞寶、山東恒宇、山東泰山、山東八一。榜單中有中國(guó)企業(yè)34家(含中國(guó)臺(tái)灣5家），較去年增加3家，占總數(shù)的45.3%。前十強(qiáng)中占據(jù)2席、前二十強(qiáng)中占據(jù)5席、在17家“20億美元俱樂部”中占3家、在33家“10億美元俱樂部”里中國(guó)占11家、增長(zhǎng)前三位的全是中國(guó)企業(yè)，分別是山東泰山、青島森麒麟輪胎、山東恒豐；在輪胎投資額排名中，中國(guó)也是輪胎投資額最大的國(guó)家。在前75強(qiáng)中有18家外資企業(yè)在中國(guó)設(shè)有獨(dú)資/合資企業(yè)，中國(guó)業(yè)務(wù)為其輪胎銷售收入增長(zhǎng)作出較大貢獻(xiàn)。75強(qiáng)中共有48家在中國(guó)生產(chǎn)輪胎，其中前十強(qiáng)全部在中國(guó)設(shè)有輪胎工廠?？梢娢覈?guó)“輪胎生產(chǎn)大國(guó)及世界輪胎制造中心”的稱號(hào)不是浪得虛名。
2014年，繁榮的輪胎企業(yè)在剛剛走出美國(guó)“特保案”的陰影之后，再次遇上了美國(guó)“雙反”調(diào)查的大棒。我國(guó)有40%以上的輪胎出口世界各國(guó)，而出口的所有輪胎中有1/3左右出口到美國(guó)，美國(guó)“雙反”調(diào)查可以說(shuō)給正在信心膨脹的中國(guó)輪胎企業(yè)當(dāng)頭一盆冷水，這不僅僅會(huì)阻斷我國(guó)輪胎出口到美國(guó)，也會(huì)掀起新的一輪世界各國(guó)對(duì)我國(guó)輪胎的瘋狂抵制。
根據(jù)2009年美國(guó)“輪胎特保案”的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，雖然國(guó)內(nèi)輪胎廠家和協(xié)會(huì)等積極做出應(yīng)訴，但輪胎廠家多數(shù)持悲觀態(tài)度，部分涉案數(shù)量多的廠家積極尋求美國(guó)以外的國(guó)際市場(chǎng)。然而，美國(guó)針對(duì)我國(guó)輪胎出口設(shè)置的貿(mào)易壁壘，己經(jīng)帶動(dòng)了很多國(guó)家的連鎖效應(yīng)，在美國(guó)市場(chǎng)突然遇阻，國(guó)內(nèi)輪胎希望大量銷往美國(guó)以外的其他國(guó)家之時(shí)，才發(fā)現(xiàn)針對(duì)我國(guó)輪胎的貿(mào)易壁壘己經(jīng)如銅墻鐵壁，牢不可破。
巴西對(duì)中國(guó)產(chǎn)大客車、卡車用子午線輪胎、摩托車輪胎、自行車輪胎實(shí)施反傾銷調(diào)查；印度對(duì)中國(guó)產(chǎn)公共汽車、卡車子午線輪胎、客車和卡車斜交輪胎進(jìn)行反傾銷調(diào)查；埃及對(duì)自中國(guó)進(jìn)口的卡車和大客車輪胎征收反傾銷稅超10年；阿根廷對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的自行車輪胎征收5年懲罰性關(guān)稅，也曾對(duì)中國(guó)產(chǎn)轎車、客車、卡車的輪胎也進(jìn)行了反傾銷；歐亞經(jīng)濟(jì)委員會(huì)（俄白哈關(guān)稅同盟）對(duì)中國(guó)卡車輪胎進(jìn)行反傾銷調(diào)查；哥倫比亞對(duì)中國(guó)產(chǎn)大客車和貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車輪胎做出反傾銷終裁，設(shè)定最低售價(jià)......
國(guó)內(nèi)輪胎廠家外銷處處碰壁之后，個(gè)別有實(shí)力的大型廠家國(guó)外建廠，減少國(guó)內(nèi)輪胎出口的困境，比如玲瓏在泰國(guó)建廠、賽輪在越南建廠、奧戈瑞在印度尼西亞建廠、雙星也在東南亞建廠等等。而大部分廠家采取的措施就是把大批外銷碰壁的輪胎涌入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，使本就競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)徹底陷入深淵，在這批本應(yīng)外銷的“國(guó)際輪胎”涌入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)后，大部分不出名的中小品牌輪胎的生存岌岌可危，為了生存，價(jià)格戰(zhàn)不可避免，到目前為止最一般的全鋼子午眙，國(guó)內(nèi)銷售價(jià)八百多一點(diǎn)，而外銷價(jià)格折合人民幣還能在九百多，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求疲軟的大環(huán)境下，產(chǎn)能過剩問題愈顯嚴(yán)重，輪胎廠家成品庫(kù)存快速增加，迫使開工情況急劇下滑，整個(gè)市場(chǎng)死氣沉沉。
筆者認(rèn)為，在外銷碰壁的情況下，國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)將大量的輪胎投入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，必將走上“共亡”之路。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求不振的情況下，產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，中小企業(yè)生存狀況受到威脅，輪胎價(jià)格快速下滑，經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間低迷期的洗牌，能留下的必將是有技術(shù)含量、品牌知名度高、價(jià)格適宜的中大型輪胎企業(yè)，可是在經(jīng)歷過長(zhǎng)時(shí)間的“廝殺”之后，我國(guó)輪胎市場(chǎng)能剩下的也僅僅只有“價(jià)格低廉”。
我國(guó)輪胎內(nèi)銷外銷情況都不佳，其實(shí)一個(gè)主要原因就是技術(shù)含量低，價(jià)格相對(duì)低廉，給其他國(guó)家以“傾銷”的借口。在人人呼喊國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求疲軟之時(shí)，新的充氣橡膠輪胎的進(jìn)口數(shù)量卻依舊維持高位，今年基本維持100萬(wàn)條/月的進(jìn)口量，為什么在需求不堪的大環(huán)境下，進(jìn)口輪胎的數(shù)量整體仍舊呈現(xiàn)上漲的趨勢(shì)，就是因?yàn)槲覈?guó)很多輪胎廠家還滿足不了市場(chǎng)對(duì)中高端輪胎的需求，進(jìn)而只能高價(jià)購(gòu)買進(jìn)口輪胎。
外銷碰壁，必然使我國(guó)輪胎市場(chǎng)大受挫折，但是筆者認(rèn)為另一方面也能逼迫我國(guó)輪胎企業(yè)放棄以前“以量取利”的傳統(tǒng)思想觀念，用技術(shù)含量更高，品質(zhì)更好的輪胎積極征戰(zhàn)中東、拉美、非洲等市場(chǎng)，而不是畏縮國(guó)內(nèi)市場(chǎng)同歸于盡。
為了化解巨大的產(chǎn)能，開拓更豐富更多樣化的國(guó)際市場(chǎng)，山東輪胎企業(yè)紛紛把境外參展作為宣要途徑。在各大展會(huì)上，山東參展企業(yè)均占有較大比重。例如，2013年意大利輪胎展，山東展商占中國(guó)展商總數(shù)的30%； 2014年巴西展，山東展商占35%；2013年巴拿馬展，山東展商占69%；2013年新加坡展，山東展商占63%；而在2014年南非輪胎展，山東展商占中國(guó)展商總數(shù)比例高達(dá)75%。我國(guó)輪胎企業(yè)雖然外銷碰壁，但是我們不能停止向國(guó)際市場(chǎng)擴(kuò)張的步伐，積極尋求更多的機(jī)遇，才能使我國(guó)輪胎市場(chǎng)不再懼怕任何一個(gè)國(guó)家惡意的抵制。
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