二、汽車
2.1 汽車產(chǎn)銷量
|
名稱
|
10月產(chǎn)量
|
1-10月累計
|
環(huán)比增加
|
同比增加
|
同比累計增加
|
|
汽車
|
204.42
|
1927.01
|
1.9
|
6.7
|
7.9
|
|
乘用車
|
175.78
|
1614.39
|
1.9
|
10.4
|
11.2
|
|
轎車
|
108.74
|
1024.4
|
-0.5
|
3.6
|
5
|
|
MPV
|
18.63
|
153.76
|
10.1
|
32.8
|
52.6
|
|
SUV
|
39.77
|
324.22
|
7
|
44.1
|
35.8
|
|
交叉型乘用車
|
8.64
|
112.01
|
-4.9
|
-31.5
|
-17.9
|
|
商用車
|
28.64
|
312.62
|
1.3
|
-11.7
|
-6.3
|
|
客車
|
4.64
|
47.76
|
-17.6
|
3.2
|
6.5
|
|
貨車
|
24
|
264.86
|
6
|
-14.1
|
-8.3
|
|
名稱
|
10月銷量
|
1-10月累計
|
環(huán)比增加
|
同比增加
|
同比累計增加
|
|
汽車
|
198.72
|
1898.81
|
0.2
|
2.8
|
6.6
|
|
乘用車
|
170.89
|
1586.44
|
0.8
|
6.4
|
9.8
|
|
轎車
|
105.25
|
1003.95
|
-1.4
|
-0.6
|
3.5
|
|
MPV
|
18.43
|
149.9
|
9.6
|
36.3
|
49.6
|
|
SUV
|
38.73
|
317.18
|
8.6
|
36.3
|
33.7
|
|
交叉型乘用車
|
8.48
|
115.41
|
-18.7
|
-33.4
|
-16
|
|
商用車
|
27.83
|
312.37
|
-3.2
|
-14.9
|
-7.1
|
|
客車
|
4.5
|
47.85
|
-20.5
|
0
|
7.2
|
|
貨車
|
23.33
|
264.52
|
1
|
-17.3
|
-9.3
|
10月份汽車產(chǎn)銷量分別為204.42萬輛、198.72萬輛，環(huán)比微增，但是增幅明顯難比去年，“金九銀十”的旺季并沒有出現(xiàn)火爆的場面，整個市場產(chǎn)銷氣氛平淡，在市場需求疲軟的影響下，汽車產(chǎn)銷難以出現(xiàn)大幅增加，預(yù)計11月份產(chǎn)銷數(shù)量維持微幅增長。
2.2 汽車進(jìn)出口
2.2.1 汽車進(jìn)出口數(shù)量
|
類別
|
10月數(shù)量(萬輛)
|
與上月數(shù)量增長比(%)
|
與上年同月數(shù)量增長比(%)
|
1-10月累計總數(shù)量（萬輛）
|
與上年同期數(shù)量增長比(%)
|
|
進(jìn)口
|
12.14
|
9
|
12.7
|
117.18
|
22.9
|
|
出口
|
7.65
|
-15.6
|
-14.5
|
73.94
|
-8.3
|
14年10月汽車進(jìn)口量受國內(nèi)年末銷售情況火爆影響較大幅度提升，臨近年底是我國國內(nèi)汽車銷售的旺季，對進(jìn)口車的需求有所增加，而出口方面，我國汽車出口情況一直維持低位，并且有逐年萎縮的態(tài)勢，讓人堪憂。
2.2.2 汽車進(jìn)出口金額
|
2014年
|
9月(億美元)
|
1-9月累計(億美元)
|
環(huán)比增長(%)
|
同比增長(%)
|
同比累計增長(%)
|
|
貿(mào)易總額
|
150.27
|
1362.34
|
-7.8
|
9
|
16.8
|
|
進(jìn)口總額
|
78.92
|
737.64
|
-11.3
|
10.6
|
25.6
|
|
其中：汽車整車
|
44.61
|
456.75
|
-17.2
|
8.8
|
32.6
|
|
汽車零件、附件和車身
|
28.56
|
234.49
|
-0.2
|
14.2
|
16.4
|
|
摩托車
|
0.04
|
0.67
|
-7.9
|
4.9
|
149.8
|
|
出口金額
|
71.35
|
624.7
|
-3.7
|
6.7
|
7.4
|
|
其中：汽車整車
|
11.37
|
98.42
|
-0.1
|
9.2
|
3.7
|
|
汽車零件、附件和車身
|
30.64
|
262.59
|
-2
|
12.5
|
13.4
|
|
摩托車
|
3.87
|
37.98
|
-12.6
|
-16.5
|
-5.7
|
9月份汽車進(jìn)口數(shù)量環(huán)比下滑，出口數(shù)量環(huán)比增長，但是進(jìn)出口金額環(huán)比都出現(xiàn)下跌，同比出現(xiàn)增長。出口數(shù)量在增加的情況下，金額卻出現(xiàn)下滑，說明我國出口到國外的汽車價格更加低廉，數(shù)量增加但是利潤維持低位。
2.3 汽車表觀消費(fèi)量/進(jìn)口依存度
14年10月份汽車表觀消費(fèi)量為208.91 萬輛，環(huán)比延續(xù)增長，進(jìn)入年末銷售旺季，國內(nèi)消費(fèi)量提升，車企產(chǎn)量有所提升，進(jìn)口汽車數(shù)量也出現(xiàn)增長，但是出口情況卻比較慘淡，環(huán)比和同比都出現(xiàn)下滑，促使表觀消費(fèi)量出現(xiàn)較大幅度上揚(yáng)。
14年10月份汽車進(jìn)口依存度為5.818% ，較9月份環(huán)比小幅提升，雖然進(jìn)口數(shù)量有所提升，但是表觀消費(fèi)量也出現(xiàn)明顯的增長，因此進(jìn)口依存度小幅上揚(yáng)。隨著年末份銷售情況的向好，國內(nèi)市場需求增多，加上庫存消化，預(yù)計11月份進(jìn)口依存度仍有穩(wěn)中小幅提升的可能。
2.4 汽車庫存
|
月份
|
分類
|
月初庫存(萬輛)
|
月末庫存(萬輛)
|
增長率(%)
|
|
10月
|
汽車
|
113.44
|
119.09
|
5
|
|
乘用車
|
93.67
|
98.48
|
5.1
|
|
|
商用車
|
19.77
|
20.61
|
-4.2
|
10月份庫存情況依舊沒有止住增長的步伐，環(huán)比上月末上漲了5個百分點(diǎn)，隨著年末銷售旺季的到來，汽車廠家適當(dāng)增加產(chǎn)量，但是銷售情況并沒有出現(xiàn)往年火爆的場面，因此庫存積壓情況愈顯嚴(yán)重，并且增長率較上個月有所提升。
2.5 自主品牌乘用車市場占有率
|
月份
|
各系別市場占比
|
|||||
|
中國
|
德系
|
日系
|
美系
|
韓系
|
法系
|
|
|
2014年10月
|
39.50%
|
18.90%
|
16.40%
|
12.30%
|
8.80%
|
3.70%
|
|
2013年1-10月
|
40.10%
|
19.70%
|
15.50%
|
12.50%
|
8.90%
|
3.10%
|
|
2014年1-10月
|
37.80%
|
21.10%
|
15.20%
|
12.80%
|
9.00%
|
3.80%
|
10月份中國自主品牌乘用車市場占有率延續(xù)小幅上漲談事，隨著自主品牌技術(shù)不斷成熟，汽車質(zhì)量有明顯提升，近期國產(chǎn)自主品牌涌現(xiàn)很多“物美價廉”的好車，個別車型銷售情況一度超過很多非自主品牌，推動自主品牌市場占有率的提升。
2.6 汽車前十企業(yè)銷量
前十企業(yè)1-10月銷量(萬輛、%)
|
日期
|
上汽
|
東風(fēng)
|
一汽
|
長安
|
北汽
|
廣汽
|
華晨
|
長城
|
江淮
|
奇瑞
|
合計
|
國內(nèi)總銷量
|
集中度
|
|
2013年
|
422
|
282
|
237
|
180
|
168
|
75
|
64
|
62
|
44
|
38
|
1572
|
1785
|
88.1%
|
|
2014年
|
461
|
306
|
254
|
212
|
190
|
77
|
65
|
58
|
38
|
38
|
1699
|
1899
|
89.5%
|
1-10月，汽車銷量前十名企業(yè)集團(tuán)銷量排名沒有變動，合計銷量為1699萬輛，比上年同期增長8%，高于全行業(yè)增速2.2個百分點(diǎn)，占汽車1-10月總銷量的89.5%，比上年同期高1.4個百分點(diǎn)。
