回顧2014

2014年輪胎市場(chǎng)進(jìn)入從高峰跌入低谷的轉(zhuǎn)型期，也是進(jìn)入洗牌期的開(kāi)始。在世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)整體走勢(shì)疲軟的大環(huán)境下，加上國(guó)際貿(mào)易壁壘對(duì)我國(guó)出口輪胎的圍追堵截，輪胎外銷方面阻力重重，而內(nèi)銷方面需求增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)也明顯放緩，可謂內(nèi)憂外患。上半年輪胎市場(chǎng)銷量尚可，價(jià)格下滑，利潤(rùn)縮減，下半年整體銷量不增反減，外銷受阻，內(nèi)銷競(jìng)爭(zhēng)激烈，價(jià)格下滑頻率加快，特別是半鋼胎價(jià)格下滑幅度較大，全鋼胎稍顯穩(wěn)定。銷售情況慘淡，直接導(dǎo)致成品庫(kù)存迅速增加，資金壓力也進(jìn)一步加大，廠家為了縮減壓力，廠家紛紛縮減開(kāi)工，導(dǎo)致市場(chǎng)整體開(kāi)工情況低位。雖然原料價(jià)格下滑幅度較大，但是完全被輪胎價(jià)格大幅下滑和人工成本、庫(kù)存成本高企等抵消，輪胎企業(yè)利潤(rùn)較2013年出現(xiàn)明顯降低，個(gè)別輪胎企業(yè)甚至無(wú)以為繼。全年可以用“一路下滑”來(lái)形容。2014年已經(jīng)成為過(guò)去，2015年的腳步匆匆而來(lái)，無(wú)論你是否做好迎接的準(zhǔn)備，2015就在這里，結(jié)合國(guó)內(nèi)外形勢(shì)，面對(duì)2015。

展望2015

2015年，輪胎市場(chǎng)的發(fā)展已經(jīng)不單單關(guān)系到輪胎企業(yè)和貿(mào)易商的生死存亡，也關(guān)系到風(fēng)雨飄搖的橡膠產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)桥R近崩潰還是苦盡甘來(lái)，因此對(duì)輪胎市場(chǎng)2015年各方面的走勢(shì)，筆者簡(jiǎn)單闡述一下自己的觀點(diǎn)，為大家提供參考。

惡性循環(huán)、誰(shuí)能跳出泥潭

從2014下半年開(kāi)始，輪胎銷售基本上陷入了一種沼澤，越是掙扎越是陷的深，外銷方面自不用說(shuō)，美國(guó)“雙反”調(diào)查將基本完全斷送我國(guó)半鋼輪胎銷往美國(guó)的道路，而我國(guó)半鋼胎有七成靠出口，因此2015年半鋼的外銷之路可謂舉步維艱，而全鋼胎的外銷之路稍顯平穩(wěn)。內(nèi)銷方面，半鋼外銷的受阻，促使內(nèi)銷競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，價(jià)格節(jié)節(jié)下滑，但是貿(mào)易商拿貨積極性并沒(méi)有提升，庫(kù)存積壓情況愈顯糟糕，很多輪胎企業(yè)為了縮減成本，大幅裁員，聽(tīng)聞春節(jié)期間會(huì)有很多輪胎廠放假1個(gè)月以上，這也便向說(shuō)明下游需求的不足。輪胎市場(chǎng)的低迷是橡膠產(chǎn)業(yè)鏈不景氣的縮影，也會(huì)反作用于橡膠產(chǎn)業(yè)，惡性循環(huán)已經(jīng)形成，誰(shuí)能跳出泥潭？

兼容合并是必經(jīng)之路

最近很多人關(guān)注輪胎行業(yè)兼并問(wèn)題，其實(shí)個(gè)人認(rèn)為，在目前的大形勢(shì)下，兼容合并是輪胎行業(yè)的必經(jīng)之路。我國(guó)輪胎行業(yè)有個(gè)特點(diǎn)就是雖大而散，就是產(chǎn)能規(guī)模雖大，但是廠家林立，行業(yè)集中度較低，輪胎行業(yè)的順風(fēng)順?biāo)躺龃蟠笮⌒∩锨Ъ逸喬テ髽I(yè)，而隨著2014年輪胎市場(chǎng)的低迷，大量外銷知名度高的輪胎涌入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，對(duì)資金少、產(chǎn)能小、抗壓力小的輪胎企業(yè)來(lái)說(shuō)生存現(xiàn)狀堪憂，而其大多數(shù)的最后歸宿就是破產(chǎn)或者被兼并，因此后期的兼容合并是不可避免的。但是目前還不是兼容合并的最佳時(shí)機(jī)，正逢輪胎市場(chǎng)由盛轉(zhuǎn)衰，很多企業(yè)還對(duì)后期寄予希望，觀望情況居多，加上中大型企業(yè)也需要先處理好自己內(nèi)部的矛盾，穩(wěn)住陣腳才有更多的經(jīng)理和資金去兼并融合，因此筆者認(rèn)為兼并不可避免，時(shí)機(jī)尚未成熟。

需求低迷、國(guó)際市場(chǎng)愈顯重要

2014年的美國(guó)“雙反”調(diào)查把我國(guó)輪胎國(guó)際市場(chǎng)之路推到懸崖邊，在高稅率面前，大部分的半鋼胎企業(yè)都退縮了，基本上退出美國(guó)市場(chǎng)，轉(zhuǎn)而意圖擴(kuò)大國(guó)內(nèi)銷售，然而在掀起一輪輪的價(jià)格戰(zhàn)之后，除了利潤(rùn)更低了，銷售數(shù)量并沒(méi)有出現(xiàn)較大的增長(zhǎng)，可謂內(nèi)外碰壁。2014年，在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度減緩，各行各業(yè)都不景氣的大環(huán)境下，配套胎銷量穩(wěn)中小漲，但是同比2013年增速明顯放緩，而大型工程作業(yè)和長(zhǎng)途運(yùn)輸明顯有所縮減，替換胎的需求明顯減少，根據(jù)目前國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，筆者認(rèn)為2015年的內(nèi)需也不會(huì)有明顯提高，加上國(guó)內(nèi)消費(fèi)者追逐廉價(jià)中低端胎的心理，真正高利潤(rùn)的中高端輪胎在國(guó)內(nèi)的銷售情況反而一般，而這批中高端輪胎正適合國(guó)際市場(chǎng)，因此國(guó)際市場(chǎng)愈顯重要，雖然此階段比較艱難，但是擴(kuò)大國(guó)際市場(chǎng)是我國(guó)輪胎走出困境的重中之重。

國(guó)外建廠、必然趨勢(shì)

近幾年，隨著我國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)的不斷壯大，世界各國(guó)也感覺(jué)到我國(guó)輪胎帶給他們的威脅，國(guó)際貿(mào)易壁壘就成了束縛我國(guó)輪胎國(guó)際步伐的絆腳石，特別是2014年美國(guó)“雙反”調(diào)查的實(shí)施，更讓國(guó)內(nèi)大型輪胎廠家切身感受到了危險(xiǎn)，加上近幾年國(guó)內(nèi)政策對(duì)高污染行業(yè)由扶植改為遏制，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)成本不斷提高的情況下，國(guó)內(nèi)已經(jīng)不少輪胎廠在國(guó)外建廠，而東南亞由于具有橡膠原料和人工、管理、租金成本低等優(yōu)勢(shì)成為我國(guó)輪胎廠家的最愛(ài)，玲瓏輪胎在泰國(guó)建廠，賽輪在越南建廠，奧戈瑞在印度尼西亞建廠，雙星也在東南亞建廠等等，既能規(guī)避貿(mào)易壁壘的風(fēng)險(xiǎn)，也能縮減部分成本，還能塑造國(guó)際知名輪胎企業(yè)的知名度。隨著經(jīng)濟(jì)全球化越來(lái)越深入人心，筆者認(rèn)為走出去已經(jīng)不能僅僅局限于國(guó)內(nèi)生產(chǎn)銷售到國(guó)外，更應(yīng)該探索國(guó)外生產(chǎn)國(guó)外銷售的道路。

2015近在眼前，也許愁云依舊濃厚，前景依舊迷茫，但是路依舊要走。

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