2015年4月28日上午，國內(nèi)首家A股上市的民營輪胎企業(yè)賽輪金宇集團(tuán)與國內(nèi)最大的自營式電商企業(yè)京東，正式拉開了戰(zhàn)略合作的序幕，賽輪輪胎在京東首發(fā)上線。4月29日，在首屆中國（上海）上市公司企業(yè)社會(huì)責(zé)任峰會(huì)系列活動(dòng)上雙錢股份總經(jīng)理王文浩透露，雙錢股份將在銷售環(huán)節(jié)結(jié)合電商模式。受此影響，輪胎電商的相關(guān)討論再引熱議。

輪胎因其產(chǎn)品的特殊性，長久以來，一直采取廠家到批發(fā)商再到零售商，最后走入千家萬戶的傳統(tǒng)營銷模式，而且受每一級(jí)代理商的利潤控制，市場價(jià)格透明程度并不算高。但隨著中國輪胎近些年產(chǎn)能的迅速擴(kuò)張，國內(nèi)輪胎品牌發(fā)展迅速，傳統(tǒng)品牌的市場占有率日漸有所萎縮，受此影響，傳統(tǒng)代理商渠道的品牌競爭越越來越激烈，利潤也隨之越來越薄，價(jià)格透明化成為趨勢。而隨著電子商務(wù)的形起與發(fā)展帶來的市場和利潤空間，吸引著越來越多的傳統(tǒng)行業(yè)加入，我們的輪胎廠商也積極尋求突破，力爭提前占領(lǐng)這塊陣地。那目前我國哪些群體在進(jìn)行輪胎電商的操作呢？發(fā)展情況如何呢？

1. 胎企借力第三方電商購物平臺(tái)銷售表現(xiàn)較差

像前面我們所提到的賽輪金宇與京東的合作一樣，目前國內(nèi)不少輪胎企業(yè)首先想到的輪胎電商模式還是通過借力第三方電商購物平臺(tái)天貓、京東等。像目前米其林、普利司通、中策朝陽、風(fēng)神、金宇、萬力等都在天貓有開店的嘗試。

天貓輪胎旗艦店銷量情況統(tǒng)計(jì)

從表上我們可以看出，這些在天貓電商購物平臺(tái)進(jìn)行開店的廠家旗艦店的銷量實(shí)在讓人難以滿意，網(wǎng)店的寶貝僅僅成為了該品牌的宣傳介紹窗口而已。

2. 國內(nèi)O2O輪胎垂直電商平臺(tái)未成氣侯

除了廠商通過借力第三方的購物平臺(tái)進(jìn)行電商操作外，目前國內(nèi)也有如途虎、麥輪胎、胎派客這樣的020垂直輪胎電商平臺(tái)網(wǎng)站。O2O通過網(wǎng)站導(dǎo)購，把互聯(lián)網(wǎng)與地面店完美對(duì)接，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)落地。讓消費(fèi)者在享受線上優(yōu)惠價(jià)格的同時(shí)，又可享受線下貼心的服務(wù)。

由于輪胎產(chǎn)品的特殊性，購買輪胎后還需要經(jīng)過專業(yè)的安裝，因此這也導(dǎo)致輪胎垂直電商網(wǎng)站首先必須建立廣泛的合作門店安裝網(wǎng)點(diǎn)。目前在輪胎換胎安裝方面，各輪胎垂直電商的換胎業(yè)務(wù)也稍有不同。據(jù)了解，途虎網(wǎng)是通過和各個(gè)輪胎店、修理店合作的模式，由輪胎店的工作人員進(jìn)行實(shí)際操作，途虎向店面提供換胎費(fèi)的方式給車主提供服務(wù)；麥輪胎則是租用店面場地和設(shè)備，由麥輪胎本公司的技術(shù)人員給車主換胎。因此，這也導(dǎo)致目前兩大網(wǎng)站的合作網(wǎng)點(diǎn)分布有比較大的差別，麥輪胎的合作網(wǎng)點(diǎn)主要集中在北京地區(qū)，數(shù)量百來家，而途虎網(wǎng)則號(hào)稱合作網(wǎng)點(diǎn)已達(dá)到3000多家。

不過從購買流程來看，目前的輪胎垂直電商平臺(tái)客戶買輪胎多是預(yù)約制。如客戶在網(wǎng)站會(huì)選擇購買后，就需要選擇門店及預(yù)約時(shí)間。這里由于各自的業(yè)務(wù)開展方式不同，網(wǎng)站的預(yù)約方式會(huì)有一定差別。

但對(duì)于由于目前輪胎垂直電商平臺(tái)的影響力仍相對(duì)有限，這些平臺(tái)在加大自身官方網(wǎng)站的宣傳推廣外，還需要借助于通過百度、京東、天貓這三個(gè)渠道，也是線上比較傳統(tǒng)的渠道。

不過整體來看，由于輪胎垂直電商平臺(tái)的銷售品牌多以普利司通、固特異、倍耐力、米其林、馬牌、瑪吉斯、韓泰、固鉑等汽車配套較多的主流外資品牌，可選擇性較為豐富，因其銷售情況也遠(yuǎn)好于通過借力第三方購物平臺(tái)的廠商官方旗艦店，月銷量基本能達(dá)到幾萬條，基本可相當(dāng)于知名品牌一個(gè)一級(jí)代理商的月銷量，因此目前來看，國內(nèi)O2O輪胎垂直電商平臺(tái)未成氣侯，與傳統(tǒng)渠道的銷量仍還有較大差距。

3. 廠商獨(dú)立的網(wǎng)商平臺(tái)探索

不過，對(duì)于米其林、韓泰、馬牌這樣的輪胎巨頭，他們通過拼命的擴(kuò)張的所謂專賣店，‘天女散花’ 一樣開店的結(jié)果，慢慢地把零售市場都占了。而輪胎作為一種特殊商品，線上銷售的同時(shí)還得輔以線下安裝。有了眾多的專賣店，加上良好的品牌口碑，電商銷售就是水到渠成的事。如米其林的馳加系統(tǒng)，其電商化遠(yuǎn)比國內(nèi)輪胎企業(yè)創(chuàng)建自己的網(wǎng)商平臺(tái)要容易許多，在未來的輪胎電商領(lǐng)域?qū)?huì)占據(jù)比較重要的一席。

整體來看，輪胎行業(yè)可以說是傳統(tǒng)制造業(yè)的典型代表，一定程度上具有典型的封閉式生產(chǎn)特點(diǎn)，輪胎用戶的大眾消費(fèi)者的參與度性還是比較低。此外，由于目前我國輪胎行業(yè)產(chǎn)量大，產(chǎn)品差異化嚴(yán)重，加之三包政策差異、價(jià)格不透明、物流配送成本高、售后服務(wù)難等問題，更多輪胎企業(yè)還是一直保持著傳統(tǒng)的渠道營銷。

不過，當(dāng)今中國，電子商務(wù)的潮流日漸強(qiáng)盛，越來越多的傳統(tǒng)企業(yè)被吸引到其中。作為與最終消費(fèi)者關(guān)聯(lián)密切的產(chǎn)品之一，輪胎正越來越多地成為電商市場的寵兒，但在暫未找到比較適合中國國情的輪胎電商之路這前，更多廠商先行者也僅僅是在進(jìn)行嘗試或者探索，真正實(shí)現(xiàn)線上與線下的良好互動(dòng)，讓消費(fèi)者真正獲得實(shí)惠，還需要一定的時(shí)間檢驗(yàn)。