12月25日報(bào)道，借助中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議的利好推動(dòng)，本周初滬膠主力1605合約呈現(xiàn)突破上行走勢，期價(jià)擺脫10000—10500元/噸區(qū)間束縛，躍升至10500元/噸一線上方。

不過，筆者覺得膠價(jià)短期快速拉漲已然缺失供需面支持，加之60日均線處空頭反擊力度加強(qiáng)，漲勢受到壓制。預(yù)計(jì)后市滬膠面臨調(diào)整的可能性較大。

產(chǎn)膠國救市措施效果不大

對(duì)于政策預(yù)期的炒作向來在滬膠市場上屢見不鮮，其帶來的利多效應(yīng)也往往呈現(xiàn)曇花一現(xiàn)的景象。尤其是產(chǎn)膠國聯(lián)袂挺價(jià)救市舉措，在經(jīng)歷多次盤面檢驗(yàn)之后，越來越乏善可陳。

據(jù)了解，近日為改善橡膠市場價(jià)格水平和提高橡膠市場交易透明度，全球天然橡膠三大主要生產(chǎn)國泰國、印尼和馬來西亞一致同意，最遲將于2016年6月成立一個(gè)區(qū)域性的橡膠商品交易所。此舉雖被視為橡膠主產(chǎn)國為提振膠價(jià)和爭奪話語權(quán)而出臺(tái)的重要措施，但卻存在避重就輕的嫌疑，忽略了各產(chǎn)膠國去產(chǎn)能的重要性，同時(shí)也低估了其他“后起之秀”產(chǎn)能擴(kuò)張對(duì)膠價(jià)的沖擊力。其中，以越南為代表的后起之秀在近些年產(chǎn)能擴(kuò)張最為明顯。

有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年越南天膠產(chǎn)量、出口量同比去年均有明顯增長，基本填補(bǔ)了傳統(tǒng)產(chǎn)膠國印尼和馬來西亞的減產(chǎn)空缺。此外，還有柬埔寨、老撾和緬甸等國每年的新膠園投產(chǎn)均保持20%—30%增長幅度。主要產(chǎn)膠國若不能大幅度削減產(chǎn)能，就全球角度而言，供應(yīng)端難獲得顯著改善可能。

輪胎行業(yè)的生存壓力令人堪憂

今年，國內(nèi)輪胎行業(yè)陷入銷售繼續(xù)萎縮和虧損面加大的困境，但筆者認(rèn)為這可能不是最糟糕的，因?yàn)槊髂暝撔袠I(yè)的生存環(huán)境或?qū)⒏訍毫?。原因有以下四點(diǎn)：

第一，隨著今年美國商務(wù)部正式執(zhí)行對(duì)華輪胎“雙反”調(diào)查后的高額懲罰性關(guān)稅，預(yù)計(jì)2016年中國輪胎在美國市場的份額將會(huì)下滑，銷售額以及利潤率也會(huì)大幅回落。

第二，上月歐亞經(jīng)濟(jì)委員會(huì)發(fā)布對(duì)中國載重汽車輪胎反傾銷終裁公告，決定對(duì)進(jìn)口自中國的載重汽車輪胎產(chǎn)品征收14.79%—35.35%的反傾銷稅，為期5年。由于歐亞經(jīng)濟(jì)成員國主要包括俄羅斯、哈薩克斯坦和白俄羅斯，由此中國載重輪胎可能會(huì)在以后幾年丟失部分獨(dú)聯(lián)體國家的銷售渠道。

第三，印度進(jìn)口輪胎的關(guān)稅平均在6.5%—8%，但針對(duì)用于生產(chǎn)輪胎的天膠原材料稅率卻在25%左右，因此，今年以來印度不斷加大中國輪胎的進(jìn)口數(shù)量，這引起了當(dāng)?shù)乇就凛喬テ髽I(yè)的不滿。目前這些企業(yè)正向印度政府呼吁，希望能出臺(tái)高關(guān)稅來遏制中國輪胎的“侵蝕”，其呼聲與日俱增，預(yù)計(jì)未來中國輪胎企業(yè)在新興市場將面臨同樣的“雙反”壓力。

第四，中國內(nèi)地重卡銷售依然低迷，明年企穩(wěn)回升的可能性較低，盡管乘用車市場在近兩月出現(xiàn)大幅增長態(tài)勢，但能否延續(xù)樂觀勢頭仍有待觀察。因此，對(duì)于輪胎企業(yè)而言，內(nèi)銷市場顯然陷入了一個(gè)“吃不飽”局面。在外部市場“四面楚歌”、內(nèi)部環(huán)境“危機(jī)四伏”的環(huán)境下，明年輪胎行業(yè)的生存壓力令人堪憂。

總之，滬膠此輪反彈借助利多預(yù)期炒作的成分較大，投資者應(yīng)理性、謹(jǐn)慎對(duì)待目前以及明年的滬膠行情，不盲目但也不必過分悲觀。