車輛行駛時的安全性、經濟性和舒適性等，分別與輪胎的可靠性、滾動阻力、附著能力和緩沖性能有關。因此各種車型裝用的輪胎規(guī)格，一般都有嚴格規(guī)定。

    1、在更換原車輪胎時，選用的輪胎不但要規(guī)格吻合，還要注意輪胎的結構、層級、花紋類型等特點。整車同時更換新胎，方便省事，但卻加大使用成本。在采用逐條更換輪胎的辦法更換原車輪胎，更應注意匹配：輪胎的外直徑相同、層級相同、花紋一致。就局部來說，前軸左右輪的性能不同，容易引起方向和制動跑偏；后軸內外檔輪胎外直徑不同，容易造成單胎超負荷等。

    2、輪胎裝配時，在汽車的同一軸上要做到“八個統(tǒng)一”即“八同”：

    （1）規(guī)格相同：規(guī)格不同輪胎的充氣外直徑和斷面寬不一樣，裝在同一軸上則負荷分布不一樣，因此要求同一軸上必須同規(guī)格。另外，前后軸沒有特別要求的車輛，其輪胎規(guī)格也應相同。

    （2）結構相同：子午線胎體簾線排列垂直于輪輞，徑向變形大，緩沖性能好，帶束層比較堅硬如同坦克履帶，故周向變形小，滾動一周接近輪胎外周長的長度。而斜交胎則不同，徑向變形小，緩沖性能差，行駛時接觸地面部位被壓縮，故周向變形大，轉一周的距離小于輪胎的外周長。兩種輪胎混裝在同一軸上，必然承受的負荷不一樣、磨耗也不一致。因此，同一軸上必須裝配同一結構的輪胎。

    （3）材質相同：主要是指胎體簾線的材料。例如：全鋼絲子午線輪胎與纖維子午胎等，胎體的厚度、簾線的強度、散熱性能等都有較大差異，混裝在一起則影響使用效果。因此，同一軸上的輪胎胎體簾線材料（專業(yè)稱為胎體骨架材料）必須相同。

    （4）層級相同：層級是輪胎的負荷級別，同時確定了相應的氣壓標準，負荷能力不同的輪胎混裝在一起，充氣壓力不一致，輪胎的變形也不同。因此同一軸上必須做到同層級，以確保各胎位的負荷一致。

    （5）花紋相同：輪胎花紋不同，不僅磨耗有差別，而且與地面的附著力也不一樣。汽車左右輪胎花紋不一致（如縱、橫向花紋裝同一軸），會影響汽車的平順性，緊急剎車時會出現(xiàn)單邊和甩尾現(xiàn)象。

    （6）品牌相同：生產廠家不同，輪胎的輪廓尺寸、胎面寬度、花紋形狀、簾線材料都有一定的差別。不同廠牌的輪胎混裝在一起也會影響使用效果。因此，同一軸上必須做到同一品牌。只有這樣，才能發(fā)揮車輛和輪胎應有的性能。

    （7）氣壓相同：氣壓由層級而定。層級相同應保持氣壓一致、保持同一性。因此，同一軸上必須氣壓相同。

    （8）負荷相同：負荷由層級與氣壓而定，應根據(jù)載荷等使用條件，配裝同一種負荷能力的輪胎，使其負荷能力相同，可以延長輪胎的使用壽命。因此，同一軸上必須同負荷。以10.00R2016PR的全鋼絲子午胎為例，國家標準明確規(guī)定，當氣壓是850kpa時，承載能力為3150kg；而當氣壓是770kpa時，該輪胎的負荷能力為2800kg，對以上規(guī)定就清楚地表明了層級與氣壓決定了輪胎的負荷能力。

    車輛在特定的條件下行駛，對輪胎有特定的要求。輪胎經過使用、修補、翻新后，性能有所下降，只能適應一定的使用條件，因而相互間更要進行選配。例如較好的輪胎應裝配在車輛的前軸或運輸距離長、經常連續(xù)行駛的車輛上，使其具有較高的行駛安全性；使用過的輪胎，應裝配在車輛后軸；經修補、翻新的輪胎或殘次輪胎應裝配在運輸距離短，行駛速度較慢，承載較輕的車輛后軸；經常在松軟泥濘道路行駛，應裝配橫向花紋及剩余花紋較深的輪胎以防打滑；經常在布滿石塊、硬物的道路、場地行駛，其后軸建議裝配使用過[FS:PAGE]的輪胎或經修補、翻新的輪胎，以降低刺扎劃傷輪胎所造成的損失；夏季氣溫高，輪胎升溫大，車輛前、后軸應裝配較好的輪胎，防止高溫爆胎；冬季氣溫低，輪胎升溫小，可裝配稍次的輪胎。通過合理裝配輪胎，可以很好的解決車輛行駛要求和輪胎特點之間的矛盾。