汽車輪胎一般分為有內(nèi)胎輪胎和無內(nèi)胎輪胎。

    有內(nèi)胎的輪胎顧名思義，就是在外胎里面還有一個(gè)充有壓縮空氣的內(nèi)胎。其主要缺點(diǎn)是行駛溫度高，而且內(nèi)胎在輪胎中處于伸張狀態(tài)，輪胎易扎通。

    無內(nèi)胎輪胎是把空氣直接充入外胎內(nèi)腔。由于無內(nèi)外胎之間的磨擦，并使熱量直接

    從輪輞發(fā)散，因此能比有胎輪胎降溫20％以上。無內(nèi)胎輪胎提高了行駛安全性，穿孔較小能繼續(xù)行駛，且修理容易，不需拆卸輪輞。

    輪胎從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上可分為斜交輪胎和子午線輪胎。

    斜交輪胎的簾線斜交排列，特點(diǎn)是胎面和胎側(cè)強(qiáng)度大，但胎側(cè)較硬，且簾布層間在高速行駛中會(huì)移動(dòng)磨擦，不適合高速行駛。隨著子午線輪胎的不斷改進(jìn)，斜交輪胎將被淘汰。

    子午線輪胎的簾布層相當(dāng)于輪胎的基本骨架，其排列方向與輪胎子午斷面一致。由于行駛時(shí)輪胎要承受較大的切向作用力，為保證簾線的穩(wěn)固，在其外部又有若干層由高強(qiáng)度、不易拉伸的材料制成帶束層（又稱箍緊層）。

    與普通斜線輪胎相比，子午線輪胎彈性大，耐磨性好，滾動(dòng)阻力小，附著性能好，緩沖性能好，承載能力大，而且不易刺穿。缺點(diǎn)是胎側(cè)易裂口，同時(shí)側(cè)向變形大，導(dǎo)致汽車側(cè)向穩(wěn)定性稍差，另外生產(chǎn)成本較高。