2014年上半年已經(jīng)走過，輪胎市場生產(chǎn)情況低位持穩(wěn)，外銷尚可、內(nèi)銷欠佳，價(jià)格節(jié)節(jié)走跌，調(diào)價(jià)頻繁，利潤低廉。2011年2月以后全球天然橡膠價(jià)格處于快速下行通道，而消費(fèi)品輪胎價(jià)格彈性卻較小。2011年5月至 2013年底，天然橡膠價(jià)格下跌50%，合成橡膠價(jià)格下跌54%。全鋼胎價(jià)格下跌22%，半鋼胎價(jià)格下跌15%。進(jìn)入2014年，天然橡膠價(jià)格又下一個(gè)臺階，從18000元（噸價(jià)，下同）下降到11100元左右，在持續(xù)低迷之后，九月份再次跌入萬劫不復(fù)的深淵，目前已經(jīng)臨近十月中旬，但是天然橡膠和合成橡膠的行情可以用“風(fēng)平浪靜”來形容，一絲觸底反彈的跡象也沒有，膠價(jià)低對輪胎企業(yè)盈利本是利好，但是由于膠價(jià)長期處于下行通道，且看不到反轉(zhuǎn)可能，因而將嚴(yán)重打擊輪胎價(jià)格。一般情況下，橡膠等原材料成本傳遞到下游輪胎行業(yè)需要一定的時(shí)間。按以往經(jīng)驗(yàn)，在6個(gè)月以上，整個(gè)上半年橡膠市場的低迷，基本預(yù)期下半年輪胎市場成本面難獲支撐，并存跟隨走低的可能。

下游國內(nèi)汽車市場方面，經(jīng)理2013年的火爆之后，部分企業(yè)和貿(mào)易商過于樂觀，2014年春節(jié)過后雖然一度恢復(fù)產(chǎn)銷高峰，但是隨即進(jìn)入下滑期，從三月份產(chǎn)銷220萬輛左右下滑到七八月份的170萬輛左右，庫存積壓碰觸警戒線，根據(jù)往年行情，進(jìn)入金秋九月，汽車市場應(yīng)該開始從淡季向旺季轉(zhuǎn)變，銷售行情應(yīng)該有所好轉(zhuǎn)，但是九月已過，十月已到中旬，并沒有出現(xiàn)人們預(yù)想的火爆，銷量有所提升，但是幅度較小，到目前為止仍是消化庫存為主，生產(chǎn)情況暫時(shí)沒有明顯變化，對輪胎的需求也沒有明顯的增長。

外銷方面，我國七成半鋼胎出口，而在出口的半鋼胎中有三分之一出口到美國，受美國“雙反”調(diào)查影響，今年的輪胎出口氣氛一直比較壓抑，從進(jìn)入8月份開始，出口數(shù)量明顯減少，相關(guān)企業(yè)積極尋求內(nèi)銷和美國以外的國際市場，但是下半年輪胎整體出口情況不容樂觀已成事實(shí)。

輪胎行業(yè)本身存在的一些問題尾大難除，產(chǎn)能過剩問題日趨嚴(yán)重，產(chǎn)能擴(kuò)張的腳步?jīng)]有停止，庫存積壓情況加劇，兩極分化漸趨明顯，產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)含量無明顯突破等等。這些上下游和輪胎行業(yè)自身的利空因素拖動下半年輪胎市場行情的疲軟。

綜合各個(gè)方面，記者認(rèn)為下半年輪胎市場開工率將維持低位，銷售情況好于上半年，但是難有明顯幅度，大型輪胎企業(yè)產(chǎn)銷情況穩(wěn)定，運(yùn)營狀況良好，中型企業(yè)個(gè)別半鋼生產(chǎn)比例較大，且出口美國比例較大企業(yè)銷售情況堪憂，其他企業(yè)產(chǎn)銷情況一般，中型企業(yè)面對銷售壓力，價(jià)格將進(jìn)一步走低，積壓小型企業(yè)的生存空間，小型企業(yè)無知名度，品牌附加值低，銷售情況本身欠佳的情況下再受到中型企業(yè)價(jià)格下探的擠壓，生存狀況不容樂觀。整體來看，下半年輪胎價(jià)格仍舊存下滑可能，全年產(chǎn)銷量同比去年就算有所增長，增長幅度也微乎其微。

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