近幾年，隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，國家實(shí)力的不斷增強(qiáng)，環(huán)境意識(shí)開始慢慢滲透到人們的日常生活中，政府對環(huán)境的重視程度也不斷加深，加上我國人均資源緊缺的國情和日益嚴(yán)重的環(huán)境污染，先是各一線城市和部分二線城市對汽車進(jìn)行限行限購，實(shí)行“堵”的措施，這在一定程度上起到了減輕環(huán)境污染和交通堵塞的問題，但是在給人們帶來不便的同時(shí)，也難以從根本上遏制環(huán)境污染的惡性循環(huán)。“輸”的理念漸漸被抬上日程，與其一味的限制，不如積極推廣新能源汽車，既能從根本上解決環(huán)境污染和交投堵塞的難題，也能拉動(dòng)我國新能源汽車行業(yè)站在世界前列，徹底打破在“燃油”汽車領(lǐng)域的落后局面。

新能源汽車的話題在國內(nèi)早已提及，一些有先見性的企業(yè)也在嘗試制造新能源汽車，但是真正呈現(xiàn)在大眾面前，并快速發(fā)展是從美國特斯拉汽車入駐中國開始。一夜之間，新能源汽車的新聞鋪天蓋地，國內(nèi)有實(shí)力企業(yè)紛紛投資新能源，在短短兩年時(shí)間內(nèi)，我國新能源汽車行業(yè)的發(fā)展可謂舉世矚目。

我國新能源汽車行業(yè)現(xiàn)階段還是一個(gè)不能依靠自身盈利的行業(yè)，極度依賴政府政策和補(bǔ)貼方面的支持，為了促進(jìn)我國新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，我國政府陸續(xù)推出各種有利政策和補(bǔ)貼，比如：從2014年9月1日起，到2017年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅；購買新能源汽車國家補(bǔ)貼的同時(shí)還有省市補(bǔ)貼等等。目前工業(yè)和信息化部已經(jīng)頒布的全產(chǎn)業(yè)鏈標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)有75項(xiàng)。這些標(biāo)準(zhǔn)在過去我國電動(dòng)汽車的研發(fā)、示范、產(chǎn)業(yè)化及市場規(guī)范工作起著重要的支撐作用。而未來，還有77項(xiàng)修訂中的標(biāo)準(zhǔn)將發(fā)布。在政府大力支持的情況下，我國新能源汽車行業(yè)呈現(xiàn)井噴式發(fā)展，2014年上半年，我國新能源汽車生產(chǎn)20692輛，銷售20477輛，比上年同期分別增長2.3倍和2.2倍，產(chǎn)銷量已超過上年全年數(shù)量。這即有市場日趨成熟穩(wěn)定的原因，也有電動(dòng)汽車整車、零部件、充電基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的支撐。我國新能源汽車行業(yè)在日趨繁榮的背后，若想走的更扎實(shí)、更快、普及率更高，仍有一些問題亟需解決。

記者認(rèn)為，目前還不能快速普及的原因主要有以下幾點(diǎn)：

①價(jià)格稍貴

雖然政府補(bǔ)貼力度較大，但是由于新能源汽車本身成本較高，加上科研經(jīng)費(fèi)高、能耗性較小的吸引力較大等，車輛普遍定價(jià)較高，價(jià)格普遍難以平民化。

②續(xù)航里程短

續(xù)航里程問題是困擾千千萬萬觀望消費(fèi)者的一個(gè)重要原因，目前續(xù)航里程方面獲得較大突破，一般的新能源汽車?yán)m(xù)航里程都能在300公里以上。

③充電樁普及率低、充電慢

充電樁目前普及率較低，難以達(dá)到加油站的普及率，在本身續(xù)航里程相對較短的情況下，難以保證充電樁的普及，給很多消費(fèi)者帶來困擾，再一個(gè)就是充電慢，不能像加油似得幾分鐘加滿，比較浪費(fèi)時(shí)間。

④另外還有一些問題比如地方保護(hù)主義的壁壘、電池技術(shù)的亟需提升、充電樁短期難盈利等等

隨著行業(yè)的不斷成熟，各種問題逐漸得以解決，雖然存在各種各樣的問題，但是我國新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)搶得先機(jī)，加上政策的沃土，必將快速的發(fā)展，產(chǎn)銷數(shù)量將迅速增加，發(fā)展壯大的勢頭不可阻擋。

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