【隔夜內盤】
日盤：RU1901合約開盤價12350元/噸，最高價12430元/噸，最低價11875元/噸，收盤價11990元/噸；成交量586622手，持倉量352262手，較前一交易日減少1322手。
夜盤：RU1901合約開盤價12020元/噸，最高價12040元/噸，最低價11965元/噸，收盤價12015元/噸；下跌5元/噸，跌幅0.04%。
【隔夜外盤】
日膠1901合約開盤價171.8日元/公斤，最高價172日元/公斤，最低價167.5日元/公斤，收盤價168.1日元/公斤；成交量4013手，持倉量10628手。
【基本面】
1. 國內銷區(qū)市場報價：上海市場，云南16年全乳膠報價10200（-）元/噸；山東市場，云南16年全乳膠報價 -（-）元/噸；衡水市場，云南16年全乳報價10500（-200）元/噸，云南市場，17年全乳膠報價10300（-300）元/噸。
2. 美金膠市場報價：外盤RSS3 報1500/1520（-20/-10），SMR1340/1350（-20/-20），STR20 1360/1370（-10/-20），SIR20 1340/1350（-30/-30），SVR3L 1330/1340（0/0），SVR10 1260 (0)；RSS3復合（CIF青島主港）-/-（-/-），SMR20復合（CIF青島主港）1340/1350（-20/-20），STR20復合（CIF青島主港）1370/1380（0/-20）。
3. 順丁、丁苯報盤價格：齊魯石化丁苯橡膠1502市場價13100（0/0）元/噸，順丁橡膠市場價15100/15200（0/0）元/噸。
4. 青島保稅區(qū)復合膠、混合膠現(xiàn)貨報價：SMR20復合、混合-（-），STR20復合、混合10500（-100/-200）。
5. 上期所天然橡膠期貨倉單與昨日相比增加2170噸。上期所天然橡膠期貨倉單報503440噸。其中，上海增加270噸，云南平，山東增加2070噸，天津平，海南減少170噸。
6. 截至2018年8月16日，青島保稅區(qū)橡膠庫存微降約0.8%達到20.46萬噸。雖然青島保稅區(qū)橡膠整體庫存下滑，但個別品種略有差異：丁苯橡膠庫存少量減少，煙片膠庫存小幅增加。具體品種來看天然橡膠7.72萬噸，合成橡膠12.37萬噸，復合橡膠0.37萬噸。
【技術分析】
RU1901合約周一日內震蕩下挫，夜盤弱勢延續(xù)基本走平。從60分鐘K線圖看，K線回落到5日均線上方，技術指標MACD綠柱延續(xù)；日線圖看，K線在前期震蕩區(qū)間下沿，技術指標MACD紅柱轉綠。成交量增加、持倉量下降，技術面偏弱。前20名會員持倉，多單81611（+165），空單116244 (-1902)，凈空34633手。
【觀點及操作建議】
1、普利司通宣布，10月1日起提高其旗下凡士通品牌的農用胎在美國、加拿大市場的售價，漲幅在4%。此次漲價主要是受原材料成本上漲推動。
這是本月繼固特異宣布9月1日提高乘用胎售價3%之后，第二個漲價的輪胎企業(yè)。
今年北美市場其他提價輪胎企業(yè)包括：
Superior Tire漲價6-12%；Alliance Tire漲價6%；橫濱輪胎（僅工程胎）漲價6%；特瑞堡漲價10%。
2、第一商用車網(wǎng)最新了解到，今年8月份，我國重卡市場累計銷售7.2萬輛，環(huán)比下降4%，比去年同期的9.37萬輛下滑23%。這是今年以來的第三次下降，而且也是今年迄今為止月銷量下降最大的月份。除了8月份以外，另外兩個下滑的月份分別是今年2月和7月，銷量分別下滑13%和17%。第一商用車網(wǎng)分析認為，8月重卡市場加速下降的原因，有三個方面。一是重卡市場需求隨著高溫季和雨季的到來而快速走低，8月份需求更是低迷，無論是牽引車還是工程車的需求都處在低谷期；二是重卡行業(yè)庫存偏高，對下半年經(jīng)銷商和市場帶來一定壓力，重卡廠家和經(jīng)銷商利用傳統(tǒng)淡季“消化”庫存，為“金九銀十”做沖刺準備；三是牽引車市場受到去年治超新政實施帶來的透支、車輛過剩以及公路運價低迷的不利影響，至今仍然沒有起色，持續(xù)抑制著新車的購買需求。
從9月份開始，終端市場需求逐漸“爬出”低谷并有所回暖，各家企業(yè)訂單環(huán)比都有所回升，但明顯回暖的趨勢還未出現(xiàn)，傳統(tǒng)的“金九”季節(jié)還未真正到來。而金九能否來臨，將決定四季度重卡市場的最終走向和發(fā)展趨勢——畢竟，隨著四季度環(huán)保限產限工季節(jié)的到來，重卡市場將面臨又一次大考。
截至夜盤收盤09-01價差收至1750元/噸，盤面升水混合現(xiàn)貨1515元/噸。交易所庫存超過50萬噸，高庫存依然是滬膠價格抬升的掣肘。國內輪胎企業(yè)開工率回落，優(yōu)惠政策退出三四線消費不足，業(yè)內對于下游車市預期較悲觀。8月重卡數(shù)據(jù)依舊不理想，證實7月拐點說成立，下半年需求堪憂，金九銀十能否如期而至？2000億輸美產品征收清單不確定性猶存，國內市場的去庫節(jié)奏緩慢，進入9月交割月后，預計遠月合約在近月拖累下難有強勢表現(xiàn)，昨日大幅下挫后，今日日內或以偏弱修整為主。（國泰君安）
