【隔夜內(nèi)盤(pán)】
日盤(pán)：RU1901合約開(kāi)盤(pán)價(jià)12350元/噸，最高價(jià)12430元/噸，最低價(jià)11875元/噸，收盤(pán)價(jià)11990元/噸；成交量586622手，持倉(cāng)量352262手，較前一交易日減少1322手。
夜盤(pán)：RU1901合約開(kāi)盤(pán)價(jià)12020元/噸，最高價(jià)12040元/噸，最低價(jià)11965元/噸，收盤(pán)價(jià)12015元/噸；下跌5元/噸，跌幅0.04%。
【隔夜外盤(pán)】
日膠1901合約開(kāi)盤(pán)價(jià)171.8日元/公斤，最高價(jià)172日元/公斤，最低價(jià)167.5日元/公斤，收盤(pán)價(jià)168.1日元/公斤；成交量4013手，持倉(cāng)量10628手。
【基本面】
1. 國(guó)內(nèi)銷(xiāo)區(qū)市場(chǎng)報(bào)價(jià)：上海市場(chǎng)，云南16年全乳膠報(bào)價(jià)10200（-）元/噸；山東市場(chǎng)，云南16年全乳膠報(bào)價(jià) -（-）元/噸；衡水市場(chǎng)，云南16年全乳報(bào)價(jià)10500（-200）元/噸，云南市場(chǎng)，17年全乳膠報(bào)價(jià)10300（-300）元/噸。
2. 美金膠市場(chǎng)報(bào)價(jià)：外盤(pán)RSS3 報(bào)1500/1520（-20/-10），SMR1340/1350（-20/-20），STR20 1360/1370（-10/-20），SIR20 1340/1350（-30/-30），SVR3L 1330/1340（0/0），SVR10 1260 (0)；RSS3復(fù)合（CIF青島主港）-/-（-/-），SMR20復(fù)合（CIF青島主港）1340/1350（-20/-20），STR20復(fù)合（CIF青島主港）1370/1380（0/-20）。
3. 順丁、丁苯報(bào)盤(pán)價(jià)格：齊魯石化丁苯橡膠1502市場(chǎng)價(jià)13100（0/0）元/噸，順丁橡膠市場(chǎng)價(jià)15100/15200（0/0）元/噸。
4. 青島保稅區(qū)復(fù)合膠、混合膠現(xiàn)貨報(bào)價(jià)：SMR20復(fù)合、混合-（-），STR20復(fù)合、混合10500（-100/-200）。
5. 上期所天然橡膠期貨倉(cāng)單與昨日相比增加2170噸。上期所天然橡膠期貨倉(cāng)單報(bào)503440噸。其中，上海增加270噸，云南平，山東增加2070噸，天津平，海南減少170噸。
6. 截至2018年8月16日，青島保稅區(qū)橡膠庫(kù)存微降約0.8%達(dá)到20.46萬(wàn)噸。雖然青島保稅區(qū)橡膠整體庫(kù)存下滑，但個(gè)別品種略有差異：丁苯橡膠庫(kù)存少量減少，煙片膠庫(kù)存小幅增加。具體品種來(lái)看天然橡膠7.72萬(wàn)噸，合成橡膠12.37萬(wàn)噸，復(fù)合橡膠0.37萬(wàn)噸。
【技術(shù)分析】
RU1901合約周一日內(nèi)震蕩下挫，夜盤(pán)弱勢(shì)延續(xù)基本走平。從60分鐘K線圖看，K線回落到5日均線上方，技術(shù)指標(biāo)MACD綠柱延續(xù)；日線圖看，K線在前期震蕩區(qū)間下沿，技術(shù)指標(biāo)MACD紅柱轉(zhuǎn)綠。成交量增加、持倉(cāng)量下降，技術(shù)面偏弱。前20名會(huì)員持倉(cāng)，多單81611（+165），空單116244 (-1902)，凈空34633手。
【觀點(diǎn)及操作建議】
1、普利司通宣布，10月1日起提高其旗下凡士通品牌的農(nóng)用胎在美國(guó)、加拿大市場(chǎng)的售價(jià)，漲幅在4%。此次漲價(jià)主要是受原材料成本上漲推動(dòng)。
這是本月繼固特異宣布9月1日提高乘用胎售價(jià)3%之后，第二個(gè)漲價(jià)的輪胎企業(yè)。
今年北美市場(chǎng)其他提價(jià)輪胎企業(yè)包括：
Superior Tire漲價(jià)6-12%；Alliance Tire漲價(jià)6%；橫濱輪胎（僅工程胎）漲價(jià)6%；特瑞堡漲價(jià)10%。
2、第一商用車(chē)網(wǎng)最新了解到，今年8月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售7.2萬(wàn)輛，環(huán)比下降4%，比去年同期的9.37萬(wàn)輛下滑23%。這是今年以來(lái)的第三次下降，而且也是今年迄今為止月銷(xiāo)量下降最大的月份。除了8月份以外，另外兩個(gè)下滑的月份分別是今年2月和7月，銷(xiāo)量分別下滑13%和17%。第一商用車(chē)網(wǎng)分析認(rèn)為，8月重卡市場(chǎng)加速下降的原因，有三個(gè)方面。一是重卡市場(chǎng)需求隨著高溫季和雨季的到來(lái)而快速走低，8月份需求更是低迷，無(wú)論是牽引車(chē)還是工程車(chē)的需求都處在低谷期；二是重卡行業(yè)庫(kù)存偏高，對(duì)下半年經(jīng)銷(xiāo)商和市場(chǎng)帶來(lái)一定壓力，重卡廠家和經(jīng)銷(xiāo)商利用傳統(tǒng)淡季“消化”庫(kù)存，為“金九銀十”做沖刺準(zhǔn)備；三是牽引車(chē)市場(chǎng)受到去年治超新政實(shí)施帶來(lái)的透支、車(chē)輛過(guò)剩以及公路運(yùn)價(jià)低迷的不利影響，至今仍然沒(méi)有起色，持續(xù)抑制著新車(chē)的購(gòu)買(mǎi)需求。
從9月份開(kāi)始，終端市場(chǎng)需求逐漸“爬出”低谷并有所回暖，各家企業(yè)訂單環(huán)比都有所回升，但明顯回暖的趨勢(shì)還未出現(xiàn)，傳統(tǒng)的“金九”季節(jié)還未真正到來(lái)。而金九能否來(lái)臨，將決定四季度重卡市場(chǎng)的最終走向和發(fā)展趨勢(shì)——畢竟，隨著四季度環(huán)保限產(chǎn)限工季節(jié)的到來(lái)，重卡市場(chǎng)將面臨又一次大考。
截至夜盤(pán)收盤(pán)09-01價(jià)差收至1750元/噸，盤(pán)面升水混合現(xiàn)貨1515元/噸。交易所庫(kù)存超過(guò)50萬(wàn)噸，高庫(kù)存依然是滬膠價(jià)格抬升的掣肘。國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)開(kāi)工率回落，優(yōu)惠政策退出三四線消費(fèi)不足，業(yè)內(nèi)對(duì)于下游車(chē)市預(yù)期較悲觀。8月重卡數(shù)據(jù)依舊不理想，證實(shí)7月拐點(diǎn)說(shuō)成立，下半年需求堪憂，金九銀十能否如期而至？2000億輸美產(chǎn)品征收清單不確定性猶存，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的去庫(kù)節(jié)奏緩慢，進(jìn)入9月交割月后，預(yù)計(jì)遠(yuǎn)月合約在近月拖累下難有強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，昨日大幅下挫后，今日日內(nèi)或以偏弱修整為主。（國(guó)泰君安）
