根據(jù)目前輪胎的使用情況，我公司正常生產(chǎn)的輪胎不適合自卸翻斗車較苛刻的使用條件，由于自卸翻斗車使用條件多為砂石路面，這就要求提高胎面的磨耗及抗撕裂性能非常重要。胎面磨耗機(jī)理可用在使用中同時(shí)發(fā)生的機(jī)械磨損和化學(xué)氧化磨耗來描述。為提高胎面膠性能，一種方法是開發(fā)一種可提高定伸應(yīng)力而不犧牲扯斷伸長的穩(wěn)定交聯(lián)體系，更要求膠料有較好的耐磨性能，較高的抗撕裂耐刺扎性能。由于在白炭黑與炭黑膠料中添加硅烷偶聯(lián)劑，可增大白炭黑的生膠活性表面，并改變交聯(lián)位置分布。為此，在設(shè)計(jì)新的胎面膠配方時(shí)，采用硅烷偶聯(lián)劑（KH-845-4）與白炭黑和超耐磨炭黑（N115CB）的并用補(bǔ)強(qiáng)體系，以提高胎面膠的綜合性能適應(yīng)翻斗車的使用需要。
1 實(shí)驗(yàn)
1．1原材料
試驗(yàn)配方中加入硅烷偶聯(lián)劑KH-845-4，南京曙光化工廠；白炭黑，無錫產(chǎn)；超耐磨炭黑N115CB，卡博特；其余原材料均為橡膠工業(yè)常用原材料。
1．2基本配方
實(shí)驗(yàn)配方：NR（SMR20） 100；炭黑+白炭黑 53.5；活化劑 5.5；防老劑 3.5；硫化劑 1；硅烷偶聯(lián)劑 3；其它 4。
生產(chǎn)配方：NR（SMR20） 100；炭黑 50；活化劑 6；防老劑 3；硫化劑 0.9；其它 6.45。
1．3主要設(shè)備與儀器
DXLL-2500型電子拉力試驗(yàn)機(jī)；PL-140疲勞試驗(yàn)機(jī)；育肯 EK-2000型硫化儀；T-10電子拉力機(jī)。
1．4性能測(cè)試
膠料硫化特性用硫化儀測(cè)定，延伸性能按GB/T528-1998測(cè)定；
撕裂強(qiáng)度按GB/T529-1999測(cè)定；
邵爾A型硬度按GB/T531-1994測(cè)定；
磨耗在阿克隆磨耗試驗(yàn)機(jī)上測(cè)定。
2 結(jié)果與討論
2．1硅烷偶聯(lián)劑KH-845-4理化性能
測(cè)試結(jié)果見表1。
2．2小配合試驗(yàn)
從表2可以看出，實(shí)驗(yàn)配方中加入硅烷偶聯(lián)劑/白炭黑/炭黑補(bǔ)強(qiáng)體系后，從硫變儀數(shù)據(jù)可以看出小轉(zhuǎn)矩、大轉(zhuǎn)矩、焦燒時(shí)間都有所增加，從而保證了后續(xù)加工的安全性。從硫化膠的物性結(jié)果看定伸應(yīng)力、強(qiáng)度、硬度等指標(biāo)均有提高，由于翻斗車使用路面比較苛刻，這就要求胎面膠具有耐切割、耐刺扎、抗崩花掉塊耐磨耗、硬度高等特點(diǎn)，由于實(shí)驗(yàn)配方中補(bǔ)強(qiáng)體系的作用，硫化膠的各項(xiàng)指標(biāo)明顯高于正常生產(chǎn)配方。所以說從小配合實(shí)驗(yàn)結(jié)果看，實(shí)驗(yàn)配方能夠滿足翻斗車的使用要求。
2．3車間大配合試驗(yàn)
為進(jìn)一步考察配方的工藝性能，進(jìn)行了車間大配合試驗(yàn)。結(jié)果見表3，從物性結(jié)果可以看出，其結(jié)果與小配合試驗(yàn)結(jié)果基本吻合。
2．4測(cè)溫實(shí)驗(yàn)
以11.00R20規(guī)格輪胎進(jìn)行硫化測(cè)溫試驗(yàn)。其硫化時(shí)間為54min，正常配方生產(chǎn)的輪胎胎面過友誼化程度在451.8%，而實(shí)驗(yàn)配方胎面過硫化程度為285.3%。這更證明在試驗(yàn)配方中提高正硫化時(shí)間是防止胎面過硫，影響耐磨程度。
2．5實(shí)際里程實(shí)驗(yàn)
11.00R20 規(guī)格輪胎（花紋深度15mm）在河北遷安一車隊(duì)進(jìn)行實(shí)際里程試驗(yàn)，以其中一部車8條輪胎（正常配方4條，試驗(yàn)配方4條）的平均實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)結(jié)果見表4。
3 結(jié)語
1．膠料中加入硅烷偶聯(lián)劑/白炭黑補(bǔ)強(qiáng)體系，提高了輪胎在載荷下的抗撕裂和耐磨耗性能。膠料的強(qiáng)伸性能明顯優(yōu)于正常生產(chǎn)配方。
2．新設(shè)計(jì)的胎面膠配方壓出工藝性能良好，混煉膠均勻。
3．配方投入生產(chǎn)后，定期抽查輪胎耐久性能良好，胎面無任何質(zhì)量問題。進(jìn)行實(shí)際里程試驗(yàn)效果良好。
4．新設(shè)計(jì)的胎面膠配方采用硅烷偶聯(lián)劑/白炭黑補(bǔ)強(qiáng)體系適合翻斗車在苛刻路面的行駛條件。
1 實(shí)驗(yàn)
1．1原材料
試驗(yàn)配方中加入硅烷偶聯(lián)劑KH-845-4，南京曙光化工廠；白炭黑，無錫產(chǎn)；超耐磨炭黑N115CB，卡博特；其余原材料均為橡膠工業(yè)常用原材料。
1．2基本配方
實(shí)驗(yàn)配方：NR（SMR20） 100；炭黑+白炭黑 53.5；活化劑 5.5；防老劑 3.5；硫化劑 1；硅烷偶聯(lián)劑 3；其它 4。
生產(chǎn)配方：NR（SMR20） 100；炭黑 50；活化劑 6；防老劑 3；硫化劑 0.9；其它 6.45。
1．3主要設(shè)備與儀器
DXLL-2500型電子拉力試驗(yàn)機(jī)；PL-140疲勞試驗(yàn)機(jī)；育肯 EK-2000型硫化儀；T-10電子拉力機(jī)。
1．4性能測(cè)試
膠料硫化特性用硫化儀測(cè)定，延伸性能按GB/T528-1998測(cè)定；
撕裂強(qiáng)度按GB/T529-1999測(cè)定；
邵爾A型硬度按GB/T531-1994測(cè)定；
磨耗在阿克隆磨耗試驗(yàn)機(jī)上測(cè)定。
2 結(jié)果與討論
2．1硅烷偶聯(lián)劑KH-845-4理化性能
測(cè)試結(jié)果見表1。
2．2小配合試驗(yàn)
從表2可以看出，實(shí)驗(yàn)配方中加入硅烷偶聯(lián)劑/白炭黑/炭黑補(bǔ)強(qiáng)體系后，從硫變儀數(shù)據(jù)可以看出小轉(zhuǎn)矩、大轉(zhuǎn)矩、焦燒時(shí)間都有所增加，從而保證了后續(xù)加工的安全性。從硫化膠的物性結(jié)果看定伸應(yīng)力、強(qiáng)度、硬度等指標(biāo)均有提高，由于翻斗車使用路面比較苛刻，這就要求胎面膠具有耐切割、耐刺扎、抗崩花掉塊耐磨耗、硬度高等特點(diǎn)，由于實(shí)驗(yàn)配方中補(bǔ)強(qiáng)體系的作用，硫化膠的各項(xiàng)指標(biāo)明顯高于正常生產(chǎn)配方。所以說從小配合實(shí)驗(yàn)結(jié)果看，實(shí)驗(yàn)配方能夠滿足翻斗車的使用要求。
2．3車間大配合試驗(yàn)
為進(jìn)一步考察配方的工藝性能，進(jìn)行了車間大配合試驗(yàn)。結(jié)果見表3，從物性結(jié)果可以看出，其結(jié)果與小配合試驗(yàn)結(jié)果基本吻合。
2．4測(cè)溫實(shí)驗(yàn)
以11.00R20規(guī)格輪胎進(jìn)行硫化測(cè)溫試驗(yàn)。其硫化時(shí)間為54min，正常配方生產(chǎn)的輪胎胎面過友誼化程度在451.8%，而實(shí)驗(yàn)配方胎面過硫化程度為285.3%。這更證明在試驗(yàn)配方中提高正硫化時(shí)間是防止胎面過硫，影響耐磨程度。
2．5實(shí)際里程實(shí)驗(yàn)
11.00R20 規(guī)格輪胎（花紋深度15mm）在河北遷安一車隊(duì)進(jìn)行實(shí)際里程試驗(yàn)，以其中一部車8條輪胎（正常配方4條，試驗(yàn)配方4條）的平均實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)結(jié)果見表4。
3 結(jié)語
1．膠料中加入硅烷偶聯(lián)劑/白炭黑補(bǔ)強(qiáng)體系，提高了輪胎在載荷下的抗撕裂和耐磨耗性能。膠料的強(qiáng)伸性能明顯優(yōu)于正常生產(chǎn)配方。
2．新設(shè)計(jì)的胎面膠配方壓出工藝性能良好，混煉膠均勻。
3．配方投入生產(chǎn)后，定期抽查輪胎耐久性能良好，胎面無任何質(zhì)量問題。進(jìn)行實(shí)際里程試驗(yàn)效果良好。
4．新設(shè)計(jì)的胎面膠配方采用硅烷偶聯(lián)劑/白炭黑補(bǔ)強(qiáng)體系適合翻斗車在苛刻路面的行駛條件。
