根據(jù)歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)（ACEA）最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2026年5月歐盟乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)3.2%至955,013輛。截至5月，累計(jì)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)4%至475萬(wàn)輛，這表明在持續(xù)的地緣政治逆風(fēng)影響前景的背景下，今年開(kāi)局強(qiáng)勁。

在歐洲主要市場(chǎng)，消費(fèi)者對(duì)各種電氣化技術(shù)的強(qiáng)勁需求持續(xù)推動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展，而新的和修訂的稅收優(yōu)惠和激勵(lì)措施也起到了促進(jìn)作用。今年前五個(gè)月，混合動(dòng)力汽車(chē)仍然是消費(fèi)者最青睞的動(dòng)力系統(tǒng)選擇，而純電動(dòng)汽車(chē)的注冊(cè)量占比達(dá)到五分之一，高于前一年的15.3%?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)的注冊(cè)量占市場(chǎng)份額的37.8%，仍然是歐盟消費(fèi)者的首選。此外，汽油和柴油汽車(chē)的合計(jì)市場(chǎng)份額從38%下降至30.1%。

電動(dòng)車(chē)

前五個(gè)月，歐盟共注冊(cè)了950,521輛新純電動(dòng)汽車(chē)，占?xì)W盟市場(chǎng)份額的20%。歐盟四大市場(chǎng)中的三個(gè)市場(chǎng)（合計(jì)占純電動(dòng)汽車(chē)注冊(cè)總量的63%）實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁增長(zhǎng)：意大利（+75.7%）、法國(guó)（+55.4%）和德國(guó)（+40.9%）。相比之下，比利時(shí)（+2.8%）的增長(zhǎng)則較為平緩。

截至5月累計(jì)數(shù)據(jù)顯示，歐盟混合動(dòng)力汽車(chē)新注冊(cè)量增至1,795,071輛，意大利（+24.5%）和西班牙（+19.5%）的增長(zhǎng)是主要推動(dòng)因素，德國(guó)（+5.4%）和法國(guó)（+2.2%）也做出了積極貢獻(xiàn)?？傮w而言，混合動(dòng)力車(chē)型占?xì)W盟汽車(chē)市場(chǎng)總量的37.8%。

插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的注冊(cè)量持續(xù)增長(zhǎng)，累計(jì)注冊(cè)量達(dá)到460,217輛。這主要得益于意大利（增長(zhǎng)84.9%）、西班牙（增長(zhǎng)46.5%）和德國(guó)（增長(zhǎng)16.1%）等主要市場(chǎng)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)。因此，目前歐盟新注冊(cè)的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)占比為9.7%，高于2025年同期的8.3%。

汽油和柴油汽車(chē)

前五個(gè)月，歐盟汽油車(chē)注冊(cè)量下降了18.2%至1,065,071輛，市場(chǎng)份額從去年同期的28.5%下降至22.4%，所有主要市場(chǎng)均出現(xiàn)下滑。法國(guó)的降幅最大，注冊(cè)量暴跌36.8%，其他主要市場(chǎng)也出現(xiàn)了兩位數(shù)的降幅：西班牙（-20.3%）、德國(guó)（-18.5%）和意大利（-17.3%）。

此外，柴油車(chē)市場(chǎng)也繼續(xù)下滑，盡管速度有所放緩，注冊(cè)量下降了16.6%，占新車(chē)注冊(cè)總量的7.6%，低于之前的9.5%。

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