“從3月份后，來這里看車的客戶開始減少，不知是否受最近武漢暴雨天氣影響，有時候一天來不到一個買車的。”6月16日，光谷汽車廣場的小李無奈地告訴記者，由于業(yè)績不好，他準備跳槽了。

光谷汽車廣場位于武漢光谷片區(qū)中心，這是武漢公認的周邊汽車消費能力較強地帶。然而由于車市連續(xù)兩個月走弱，曾經(jīng)熱鬧的光谷汽車廣場變得有些沉寂。當天記者來此采訪發(fā)現(xiàn)，雖然廣場內(nèi)有汽車品牌50多個，但放眼望去，賣車的比買車的人多。光谷汽車廣場的現(xiàn)象成為全國車市的縮影，最近發(fā)布的5月汽車銷量數(shù)據(jù)也顯示，繼4月份國內(nèi)汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)27個月以來的首次負增長之后，5月車市的成績單讓人更加沮喪。繼續(xù)走低的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，真實地表明了國內(nèi)車市的行情仍在低迷中徘徊的現(xiàn)實。而全國無數(shù)的“小李們”都心煩地問：車市何時停止“跌跌不休”？

5月再現(xiàn)下跌行情

遭遇“黑四月”之后，原本期待有轉(zhuǎn)機的“紅五月”依舊延續(xù)了4月的“頹勢”。

來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，5月，乘用車產(chǎn)銷分別完成104.09萬輛和104.29萬輛，比上月分別下降10.00%和8.71%，同比生產(chǎn)增長0.83%，銷量下降0.11%。而1-5月，乘用車產(chǎn)銷594.94萬輛和602.80萬輛，同比分別增長5.50%和6.14%。

分車型看，SUV同比增長分別為27.29%和29.58%，增速最高但增幅有所回落；其次為MPV，同比增長分別為17.74%和13.35%；交叉型乘用車同比下降6.84%和7.97%；轎車同比增長分別為5.78%和7.09%。

4、5月份國內(nèi)車市連續(xù)出現(xiàn)下滑態(tài)勢，驗證了在兩年的超前消費之后，車市開始迎接一個階段性調(diào)整期。實際上早在年初，就已經(jīng)有不少人士預(yù)計到今年的車市將難以維持之前的高增長態(tài)勢，必將在走低的過程中進入理性的調(diào)節(jié)周期。

失去了利好政策的鼓勵之后，國內(nèi)油價的波動，以及不可逆轉(zhuǎn)的油價上調(diào)都成為影響普通消費者購車的主要原因，加之通貨膨脹、CPI長期處于高位狀態(tài)的影響，讓普通老百姓在購車面前，增添了更多的猶豫。

6月開局仍舊低迷

6月份車市將交上一份“期中考試”的答卷。然而，從目前的情況看，車市進入6月份以來依然比較清冷。采訪中，不少汽車經(jīng)銷商們用“慘淡”和“疲軟”來形容當前車市的銷售。

“現(xiàn)在天氣越來越熱了，到店客戶都很少，而且來看車的人購車意向也不強烈。”一家汽車4S店的銷售人員告訴記者，“根據(jù)往年規(guī)律，6月到7月是汽車消費最淡的時候，估計7月份會比6月更差。”

記者也發(fā)現(xiàn)，目前市場上消費者持幣觀望的氣氛比較濃厚。不少消費者注意到目前車市持續(xù)走淡的形勢后，更加堅定了車價會繼續(xù)走低的信心，“我感覺車價快要降了，現(xiàn)在車市的車越來越不好賣了，再等等車商肯定得降價。”一直在關(guān)注車市走勢的王先生，本打算最近提一輛新車，但看到當前車市的走勢后，他決定再等等。

然而，6月份又是各汽車廠家結(jié)算半年銷售指標的時候，業(yè)內(nèi)人士分析認為，在市場繼續(xù)走淡的同時，汽車經(jīng)銷商庫存壓力將會有所加大，尤其是為了讓半年業(yè)績數(shù)據(jù)好看一些，不排除一些汽車廠家加重對經(jīng)銷商的壓庫行為。

后市繼續(xù)看弱

對于后市走勢將會如何，中國乘用車聯(lián)合會秘書長饒達認為，今年后幾個月市場形勢將更嚴峻，對今年汽車市場總體是負增長的預(yù)測不變。盡管這樣的預(yù)測在很多人看來略顯悲觀。

但在當前整個汽車產(chǎn)業(yè)暫時低迷的大環(huán)境下，中原車市的中高級以下車型特別是自主品牌車型，銷售壓力普遍較大，僅有豪華車系一枝獨秀。隨著后期日本本土的零配件供應(yīng)和整車產(chǎn)能逐步恢復(fù)，車市競爭將進一步激烈。如果經(jīng)濟走勢繼續(xù)低于預(yù)期，抑制消費的政策依然收緊，加上用車成本持續(xù)走高、消費者觀望心態(tài)加重等不利因素繼續(xù)疊加，車市將面臨更大的挑戰(zhàn)。如何把當前剛性需求變成實際銷量，也成為汽車經(jīng)銷商接下來幾個月如何安全“越冬”的關(guān)鍵。