在近期中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡稱中汽協(xié)會(huì)）的信息發(fā)布會(huì)上，記者獲悉，雖然5月我國汽車內(nèi)銷依然走低，同、環(huán)比均呈現(xiàn)負(fù)增長，但汽車企業(yè)出口卻創(chuàng)出歷史新高，達(dá)到7.21萬輛，超過了2008年3月創(chuàng)造的7.2萬輛單月出口量最高值；1~5月，汽車企業(yè)出口汽車29.71萬輛，比上年同期增長55.60%。中汽協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長董揚(yáng)在會(huì)上表示：“世界經(jīng)濟(jì)逐步恢復(fù)將有利于我國汽車產(chǎn)品的出口，今年下半年或許還將出現(xiàn)出口創(chuàng)歷史新高的月份。”

盡管目前國際經(jīng)濟(jì)尚未恢復(fù)到金融危機(jī)之前的水平，但是隨著金磚五國經(jīng)濟(jì)的迅速復(fù)蘇，以及歐美等發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟(jì)的逐漸回暖，世界經(jīng)濟(jì)的整體形勢(shì)日漸好轉(zhuǎn)，我國的汽車出口也呈現(xiàn)出明顯的恢復(fù)增長態(tài)勢(shì)。

5月轎車出口同比增長翻番

根據(jù)中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，5月，我國汽車生產(chǎn)企業(yè)完成汽車出口72106輛，環(huán)比增長6.79%，同比增長53.03%。其中，汽車企業(yè)出口乘用車43708輛，比上月增長18.24%，同比增長71.73%；出口商用車28398輛，比上月下降7.06%，同比增長31.06%。

在汽車企業(yè)出口的主要品種中，轎車和載貨車仍是兩大主要出口車型。5月，汽車企業(yè)出口轎車32791輛，環(huán)比增長27.02%，同比增長110.29%；汽車企業(yè)出口載貨車21889輛，環(huán)比下降11.39%，同比增長26.94%。上述兩大品種5月共出口54680輛，占汽車企業(yè)出口總量的75.83%。

汽車企業(yè)出口乘用車其他各品種的情況如下：5月，運(yùn)動(dòng)型多功能乘用車(SUV)出口量達(dá)6679輛，環(huán)比下降14.67%，同比下降10.16%；多用途乘用車（MPV）出口量達(dá)1654輛，環(huán)比增長36.81%，同比增長128.45%；交叉型乘用車出口量達(dá)2584輛，環(huán)比增長22.23%，同比增長52.00%。

汽車企業(yè)出口商用車其他各品種的情況如下：5月，客車出口量為3614輛，環(huán)比增長23.39%，同比增長30.99%；半掛牽引車出口1675輛，環(huán)比增長1.33%，同比增長81.67%。

奇瑞、江淮、長安居5月汽車企業(yè)出口前三

5月，出口排名前十的汽車生產(chǎn)企業(yè)依次是：奇瑞、江淮、長安、東風(fēng)、力帆、上汽、長城、北汽、吉利、比亞迪，分別出口14110輛、7568輛、7089輛、6046輛、5861輛、5377輛、4990輛、4155輛、3407輛和2157輛。其中，奇瑞、江淮、東風(fēng)、力帆、上汽、吉利、比亞迪環(huán)比分別增長12.69%、25.90%、19.51%、22.87%、66.06%、47.81%、42.85%；長安、長城、北汽環(huán)比分別下降20.37%、13.40%、15.96%。與上年同期相比，除長城下降6.64%之外，其他各企業(yè)均有不同程度增長，其中，江淮、上汽、吉利、比亞迪增幅較大。

1~5月，出口排名前十的汽車生產(chǎn)企業(yè)依次是：奇瑞、長安、江淮、長城、東風(fēng)、北汽、力帆、上汽、廣汽、華晨，分別出口55249輛、35131輛、28137輛、26778輛、24584輛、17925輛、17666輛、16068輛、11285輛和10693輛。與去年同期相比，除廣汽、華晨分別下降7.81%、3.62%外，其余企業(yè)均有不同程度增長，其中江淮、力帆、上汽增長分別高達(dá)222.27%、282.13%、251.91%；江淮汽車出口排名再次提高，表現(xiàn)較好。前十家出口占出口總量的比重為81.96%。
5月，出口量排名前五的轎車生產(chǎn)企業(yè)依次是：奇瑞、力帆、江淮、上海通用、吉利，分別出口9358輛、5855輛、5483輛、3669輛、3407輛。與上月相比，五家轎車企業(yè)均有不同程度增長，其中上汽通用增長最高，達(dá)137.94%。與去年同期相比，各企業(yè)均有不同程度的增長，其中江淮、力帆、吉利增長高達(dá)722.04%、112.91%、353.06%。上述五家企業(yè)共出口27772輛，占轎車生產(chǎn)企業(yè)出口總量的84.69%。

5月，出口量排名前三的MPV生產(chǎn)企業(yè)依次是：奇瑞、東風(fēng)、江淮，分別出口741輛、586輛、118輛；上述三家企業(yè)共出口1445輛，占MPV生產(chǎn)企業(yè)出口總量的87.36%。

5月，出口量排名前三的SUV生產(chǎn)企業(yè)依次是：奇瑞、長城、中興，分別出口3740輛、1914輛、678輛；上述三家企業(yè)共出口6332輛，占SUV生產(chǎn)企業(yè)出口總量的94.80%。

5月，出口量排名前三的交叉型乘用車生產(chǎn)企業(yè)依次是：上汽通用五菱、哈飛、昌河，分別出口986輛、564輛、490輛；上述三家企業(yè)共出口2040輛，占交叉型乘用車生產(chǎn)企業(yè)出口總量的78.95%。

5月，出口量排名前三的客車生產(chǎn)企業(yè)依次是：廈門金龍、蘇州金龍、金杯，分別出口756輛、691輛、653輛；上述三家企業(yè)共出口2100輛，占客車生產(chǎn)企業(yè)出口總量的58.11%。

5月，出口量排名前三的貨車生產(chǎn)企業(yè)依次是：東風(fēng)、福田、哈飛，分別出口4276輛、3240輛、3022輛；上述三家企業(yè)共出口10538輛，占貨車生產(chǎn)企業(yè)出口總量的48.14%。

自主車企海外發(fā)力

近兩年來，盡管金融危機(jī)影響尤在，但自主品牌車企仍堅(jiān)持在海外市場頻頻發(fā)力。

2010年8月，江淮汽車與巴西SHC公司正式簽署了《獨(dú)家經(jīng)銷協(xié)議》，決定在未來10年內(nèi)向巴西市場出口62萬輛汽車，主要包括江淮轎車及其他乘用車產(chǎn)品，同時(shí)也涉及公司輕型商用車及輕型卡車產(chǎn)品。根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，這也是中國汽車企業(yè)迄今簽訂的最大一筆出口訂單。

去年9月，作為自主品牌海外出口的龍頭企業(yè)，奇瑞汽車宣布將在巴西投資建廠，成為第一家在巴西進(jìn)行本土化生產(chǎn)的中國汽車制造商。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，奇瑞汽車5月出口達(dá)到14110輛，刷新了2008年5月以來單月出口銷量的新高，同比增長75.21%；1~5月，奇瑞累計(jì)出口已達(dá)55249輛，同比增長83.8％，為提前完成奇瑞汽車12萬輛的全年出口目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。今年1~5月，江淮汽車出口28137輛，同比增幅高達(dá)222.27%。長城汽車1~5月完成出口汽車26778輛，同比增長22.30%。長城汽車副總經(jīng)理商玉貴告訴記者，長城汽車有把握完成今年8萬輛的汽車出口目標(biāo)。

中國汽車出口目的地由傳統(tǒng)市場向新興市場延伸

我國汽車出口的傳統(tǒng)市場都是一些發(fā)展中國家，然而目前自主品牌車企已廣泛進(jìn)入新興國家的汽車市場；另外，記者了解到，像長城汽車等還加快了進(jìn)入澳大利亞、意大利、俄羅斯、智利等成熟汽車市場的步伐。
數(shù)據(jù)顯示，今年以來，奇瑞在傳統(tǒng)市場和新興市場的銷量均呈迅猛增長的態(tài)勢(shì)。在奇瑞的傳統(tǒng)出口市場俄羅斯，1~5月份，共出口7139輛，同比增長303％；在另一重要傳統(tǒng)市場烏克蘭，奇瑞1~5月份也實(shí)現(xiàn)出口4743輛,均已接近金融危機(jī)前的水平。在巴西、智利等南美新興國家市場，奇瑞的銷量取得了爆發(fā)式增長，其中巴西市場1~5月份累計(jì)銷售達(dá)13605輛,同比大幅增長413.6%,同時(shí)，在智利、烏拉圭和秘魯?shù)葒匿N量也大幅攀升。這些海外市場的恢復(fù)和增長，為5月奇瑞的出口數(shù)據(jù)創(chuàng)下新高貢獻(xiàn)了主要力量。

記者從長城汽車了解到，公司過去的出口對(duì)象國主要是中東、非洲、中南美的發(fā)展中國家，而現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到了歐盟和泛歐市場諸多發(fā)達(dá)國家，目前，澳大利亞、意大利、俄羅斯和智利已經(jīng)成為長城的主要出口目的國。今年，長城汽車還將陸續(xù)進(jìn)入瑞典和波羅的海三國等北歐市場，進(jìn)一步拓展歐盟市場。商玉貴并向記者表示，長城汽車在俄羅斯這樣的傳統(tǒng)市場發(fā)展也十分迅速。據(jù)了解，目前在全俄范圍內(nèi)，長城已經(jīng)擁有78家專賣店，其中4S店6家，正在建造中的4S店6家，覆蓋俄羅斯除遠(yuǎn)東之外的所有地區(qū)。截至目前，長城汽車在俄羅斯的銷量已累計(jì)超過5萬輛，成為出口俄羅斯數(shù)量最多、最受歡迎和最信得過的中國汽車品牌。在2011年長城汽車計(jì)劃出口的8萬輛整車中，向俄羅斯出口占據(jù)了最大的比例。

轎車已成我國第一大出口車型

除了出口對(duì)象國的調(diào)整之外，自主品牌企業(yè)在海外出口的戰(zhàn)略和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上也有所調(diào)整。商玉貴在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示：“出口汽車不能永遠(yuǎn)走低質(zhì)低價(jià)的路線，應(yīng)該增加產(chǎn)品的附加值和技術(shù)含量，逐漸改變中國汽車出口的形象。例如長城的哈弗在俄羅斯賣2.2萬~2.4萬美元也是有市場的，在中東地區(qū)，長城的風(fēng)駿皮卡售價(jià)與豐田、福特等同類車型不相上下，且很受當(dāng)?shù)叵M(fèi)者歡迎?，F(xiàn)在長城在一些國家已經(jīng)樹立了品牌地位。”他表示，現(xiàn)在自主品牌更應(yīng)看重出口金額和汽車質(zhì)量。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)提供的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，近年來我國汽車海外出口的品種結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生了根本變化，從以載貨車出口為主轉(zhuǎn)向了以轎車出口為主。

根據(jù)中汽協(xié)會(huì)整理的全國海關(guān)汽車商品進(jìn)出口統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2007年，在主要汽車出口品種中，載貨車出口總量名列第一，共出口24.77萬輛；2008年，轎車和載貨車仍是兩大主要出口車型，其中轎車出口首次超過20萬輛，共出口24.13萬輛，載貨車出口25.79萬輛；2009年，受金融危機(jī)影響，載貨車、轎車和客車三大主導(dǎo)品種均呈現(xiàn)不同程度下降；2010年，在汽車出口主要品種中，轎車出口量雖然未超過載貨車，但出口增速明顯高于載貨車，同比增長達(dá)75.67%。

而今年1~4月，我國轎車出口9.03萬輛，同比增長1.2倍；載貨車出口8.75萬輛，同比增長47.99%。轎車出口的絕對(duì)數(shù)量和增長率均好于載貨車，至此，轎車已成為我國第一大出口車型。