來(lái)自公安部交通管理局的信息，截至今年6月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車總保有量達(dá)2.17億輛，私家車保有量達(dá)7206萬(wàn)輛，占汽車保有量的73.2%。個(gè)人汽車擁有率不斷提高，私家車作為民眾出行的交通工具日益普及。專家認(rèn)為，我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)和居民收入的不斷提高為汽車走進(jìn)家庭奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，但應(yīng)對(duì)私家車的增長(zhǎng)持更為理性的態(tài)度。

11個(gè)城市汽車保有量過(guò)百萬(wàn)

目前，有11個(gè)城市汽車保有量過(guò)百萬(wàn)。上半年，全國(guó)新增機(jī)動(dòng)車1005萬(wàn)輛。其中，汽車保有量增加760萬(wàn)輛，高于去年上半年688萬(wàn)輛的增量。數(shù)據(jù)顯示，北京、深圳、上海、成都、天津等11個(gè)城市汽車保有量超過(guò)100萬(wàn)輛，其中，北京達(dá)到464萬(wàn)輛。

而小汽車作為目前汽車消費(fèi)的熱點(diǎn)，保有量呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，在載客汽車保有量和增量?jī)身?xiàng)數(shù)據(jù)中均占較大比例。截至6月底，全國(guó)載客汽車保有量為6785萬(wàn)輛，其中，小汽車6146萬(wàn)輛，占90.6%。從統(tǒng)計(jì)情況看，上半年小汽車增加651萬(wàn)輛，占載客汽車增量的97.8%，是載客汽車的主要增長(zhǎng)點(diǎn)。

另?yè)?jù)中國(guó)社會(huì)科學(xué)院發(fā)布的2011年《社會(huì)建設(shè)藍(lán)皮書》指出，資料統(tǒng)計(jì)估計(jì)，當(dāng)前北京每百戶私人汽車的擁有量應(yīng)在60輛以上。藍(lán)皮書顯示，“十一五”是北京快速進(jìn)入汽車社會(huì)的5年。2001年北京私人小汽車才32.1萬(wàn)輛。從2009年起，北京汽車消費(fèi)進(jìn)入井噴狀態(tài)，當(dāng)年北京汽車銷售量達(dá)到了100多萬(wàn)輛。

二三線城市開(kāi)始限購(gòu)行動(dòng)

私人汽車增長(zhǎng)速度明顯加快，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展、人們收入和消費(fèi)水平不斷提高的反映。如今，對(duì)私家車的購(gòu)置正在成為繼電視、冰箱、手機(jī)等之后又一消費(fèi)浪潮。

北京工商大學(xué)經(jīng)濟(jì)研究中心主任周清杰在接受本報(bào)記者采訪時(shí)認(rèn)為，私家車保有量快速增長(zhǎng)最重要的原因是居民的收入水平不斷提高以及對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展信心不斷增強(qiáng)，越來(lái)越多的普通百姓實(shí)現(xiàn)了擁有家用轎車的愿望，而中國(guó)民族汽車制造業(yè)研發(fā)了大量適合普通家庭使用的汽車，也為居民購(gòu)買私家車提供了大量選擇空間。

不過(guò)，周清杰認(rèn)為，私家車的飛速發(fā)展，與國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)后國(guó)家對(duì)汽車工業(yè)的刺激政策分不開(kāi)。“事實(shí)上，汽車產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)式增長(zhǎng)源于2009年初出臺(tái)的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》。在規(guī)劃指引下一系列政策組合出臺(tái)：購(gòu)置稅減半、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新及節(jié)能車補(bǔ)貼等，經(jīng)濟(jì)刺激政策給汽車市場(chǎng)注入了強(qiáng)勁的發(fā)展動(dòng)力。”周清杰說(shuō)。

數(shù)據(jù)顯示，2009年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量均突破1300萬(wàn)輛，其中2009年11月汽車銷量的同比增幅高達(dá)96.43%，創(chuàng)出了歷史最高水平。汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，使我國(guó)躍升為世界第一汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)。2010年全年汽車產(chǎn)銷量更是雙雙超過(guò)1800萬(wàn)輛，創(chuàng)出歷史新高。

不過(guò)，隨著刺激政策正在逐步退出，部分城市陸續(xù)推出了限制汽車消費(fèi)政策。北京率先發(fā)出“限購(gòu)令”、“限行令”及大幅上調(diào)停車費(fèi)的組合拳，遏制北京汽車保有量的增長(zhǎng)。日前，貴陽(yáng)市宣布采取汽車限購(gòu)措施，揭開(kāi)了二三線城市限購(gòu)大幕。
“值得注意的是，限購(gòu)雖然對(duì)北京等地的私家車保有量增長(zhǎng)有所遏制，但從短期來(lái)看，限購(gòu)政策出臺(tái)的預(yù)期反而刺激了二線城市的汽車購(gòu)買，很多家庭因擔(dān)心限購(gòu)政策將出臺(tái)，從而提前了購(gòu)車計(jì)劃，這在一定程度上也刺激了私家車保有量的增長(zhǎng)。因?yàn)槌本┑鹊赝?，全?guó)其他城市的汽車市場(chǎng)的容量和增長(zhǎng)速度也是相當(dāng)驚人的。”周清杰說(shuō)。

過(guò)多私家車亦構(gòu)成壓力

但是，汽車增長(zhǎng)太快，也給城市交通帶來(lái)了巨大的壓力，交通擁擠、停車難成為困擾城市管理的重大問(wèn)題。

周清杰對(duì)私家車的過(guò)快發(fā)展持保守態(tài)度，“我們是否真的需要那么多的汽車，國(guó)內(nèi)有些學(xué)者愿意用發(fā)達(dá)國(guó)家每百個(gè)家庭擁有的轎車數(shù)量與我國(guó)相比。這種比較并不一定科學(xué)，因?yàn)槊绹?guó)人口基數(shù)遠(yuǎn)小于我國(guó)，如果我國(guó)達(dá)到或接近美國(guó)的水平，那么，我國(guó)將會(huì)對(duì)原油產(chǎn)生巨額的需求，大幅增加我國(guó)原油的對(duì)外依存度。另外，過(guò)大的汽車保有量也會(huì)給我國(guó)目前的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和城市管理構(gòu)成難以承載的壓力。所以，從國(guó)家到我們每個(gè)居民，對(duì)私家車的擁有都應(yīng)當(dāng)持更加理性的態(tài)度。”周清杰說(shuō)。

周清杰建議，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)要真正做強(qiáng)，必須突破技術(shù)瓶頸，尤其是汽車零部件的一些核心技術(shù)，同時(shí)注重品牌建設(shè)，提升產(chǎn)品附加值，我國(guó)應(yīng)積極調(diào)整汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)力的整體躍升，加速向“汽車強(qiáng)國(guó)”邁進(jìn)。