零部件制造企業(yè)在面臨原材料上漲，用工荒加劇的前提下，紛紛抱怨企業(yè)的利潤(rùn)空間萎縮。但是據(jù)了解，中國汽車零部件供應(yīng)商是目前世界上盈利最高的。去年，中國汽車零部件銷售收入為1.644萬億元，得益于零部件出口需求在2010年的復(fù)蘇，汽車零部件銷售的增長(zhǎng)速度也高于整車行業(yè)，銷售收入比整車高了約7%。

受今年國家對(duì)汽車市場(chǎng)政策調(diào)整的影響，國內(nèi)汽車市場(chǎng)前五個(gè)月出現(xiàn)增速放緩。尤其是在實(shí)行限購政策的北京市場(chǎng)，很多經(jīng)銷商甚至面臨生存問題。在經(jīng)銷商和整車企業(yè)的眼中，售后市場(chǎng)已經(jīng)成為保證利潤(rùn)和市場(chǎng)份額的關(guān)鍵。

機(jī)遇：售后市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力大

對(duì)于中國汽車市場(chǎng)未來幾年的發(fā)展趨勢(shì)，高管們的預(yù)計(jì)顯然要更加樂觀。他們預(yù)計(jì)，中國汽車行業(yè)未來5年的銷售將保持在12%～15%的增長(zhǎng)幅度。

其中，中國制造的零部件在美國、日本、韓國和德國等國家的市場(chǎng)份額急劇增長(zhǎng)，在以上幾個(gè)主要目的地的出口增長(zhǎng)幅度皆在36%～54%。去年，國內(nèi)售后市場(chǎng)需求占國內(nèi)全部零部件銷售收入的14%。隨著車輛老化和保有量增長(zhǎng)，售后市場(chǎng)需求將成為其主要增長(zhǎng)動(dòng)力。預(yù)計(jì)到2015年，中國汽車保有量將從目前的6000萬輛增長(zhǎng)到超過1.45億輛，這將會(huì)推動(dòng)售后市場(chǎng)的零部件銷售和服務(wù)產(chǎn)業(yè)年增長(zhǎng)超過30%。

挑戰(zhàn)：核心技術(shù)或制約零部件行業(yè)發(fā)展

實(shí)際上，根據(jù)目前北京市場(chǎng)的典型特點(diǎn)，凡在市場(chǎng)上保持較好盈利水平的經(jīng)銷商，基本上都是靠售后來取得利潤(rùn)增長(zhǎng)。

雖然零部件行業(yè)利潤(rùn)較高，但是有專家也指出，目前國內(nèi)零部件行業(yè)在關(guān)鍵技術(shù)和自主創(chuàng)新上的能力不強(qiáng)，且很多關(guān)鍵零部件是外方獨(dú)資，比如大眾在華DSG變速箱工廠，這對(duì)中國本土零部件企業(yè)發(fā)展來說非常不利。

前兩年，在金融危機(jī)對(duì)汽車行業(yè)的打擊下，不少國際零部件企業(yè)陷入危機(jī)，這給了中國零部件企業(yè)以機(jī)會(huì)。

近日，有消息稱博世將向亞洲企業(yè)出售其基礎(chǔ)制動(dòng)業(yè)務(wù)。但據(jù)透露此消息的人士表示，由于該業(yè)務(wù)技術(shù)含量不高，因此國際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并不感興趣。相反，包括韓國、中國在內(nèi)的零部件企業(yè)則是此次出售的目標(biāo)對(duì)象。