據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，2011年7月國內(nèi)乘用車銷量僅為95.8萬輛，跌破百萬輛大關(guān)，環(huán)比6月102萬輛的銷量下滑6.1%；2011年7月國內(nèi)乘用車產(chǎn)量為104.1萬輛，環(huán)比6月份110.5萬輛的產(chǎn)量減少了5.9%，除了SUV市場狀況較好之外，其他細分市場下滑明顯。

2011年7月，國內(nèi)乘用車產(chǎn)量總計為104.1萬臺，同比增長為5.2%，環(huán)比今年6月的110.5萬輛減產(chǎn)5.9%。無論是轎車、MPV還是微客產(chǎn)量環(huán)比6月都在減產(chǎn)，不過SUV市場出現(xiàn)回暖趨勢，同比、環(huán)比都在增長。

在廠商減產(chǎn)的趨勢下，銷量亦同樣如此，乘用車在7月全國的銷量為95.8萬臺，今年內(nèi)首次跌破百萬輛大關(guān)，同比小幅增長3.6%，但環(huán)比6月下滑6.1%。其中，692373臺的銷量使得轎車依舊占領(lǐng)了乘用車銷量的榜首，環(huán)比6月份銷量下滑5.4%。而微客車型延續(xù)6月份得頹勢，同比、環(huán)比雙雙下滑，其中環(huán)比下降15.8%為118341臺。

國內(nèi)7月份狹義乘用車生產(chǎn)商（不包含微客銷量）銷量排行的前三名依舊被上海通用與上海大眾、一汽大眾奪得，依靠新君威、新君越、英朗等車型熱銷，上海通用繼續(xù)壟斷頭名位置。上海大眾、一汽大眾分別奪得了6月份的狹義乘用車生產(chǎn)商銷量排行亞軍和第三名。目前來看，前五名已經(jīng)被合資品牌雖占據(jù)，其中東風(fēng)日產(chǎn)與一汽豐田銷量上漲，位列4、5名，自主品牌僅有比亞迪獲得第九名的成績。

在七月份的廣義銷量排行中，由于微客產(chǎn)品的銷量下滑，上汽通用五菱已經(jīng)沒有了去年的風(fēng)光情景，頭名位置已經(jīng)被上海通用所霸占，并且銷量在繼續(xù)下滑，7月份僅銷售76111萬輛。據(jù)銷量統(tǒng)計顯示，上海通用以91818臺的成績奪得頭名，上海大眾以85243的成績排在第二位，而長安汽車又下滑一位至第八名。

據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會分析，雖然市場預(yù)期不樂觀，但是8月份有23個工作日，是日歷日和工作日最多的月份，且放高溫假的企業(yè)少，可以生產(chǎn)和批發(fā)更多的汽車。但是8月份又是最熱的月份，這個時候買車會是很受罪的事，有減少終端銷量的因素，但是在接近月末時，天氣開始轉(zhuǎn)涼，又臨近開學(xué)，年輕父母會抓緊購買接送孩子的乘用車，以及金九月前的車市提前預(yù)熱，月底銷量會較大的增加。近期石油價格一直是在劇烈波動，繼續(xù)擾動一些潛在用戶購買的決心。因此8月份狹義乘用車的國內(nèi)零售數(shù)環(huán)比會有所增長，但是同比的增長率會進一步降低。