近日，工業(yè)和信息化部、科技部、國家發(fā)展改革委等多部門反復論證，終于明確了新能源汽車在我國的范圍：新能源汽車只有三種：1．插電式混合動力汽車；2．純電動汽車；3．燃料電池汽車。此信息來源于《汽車與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（2011~2020年）草案（下稱《新能源汽車規(guī)劃》），由此確定了目前市場推廣最成熟的混合動力汽車不算在新能源汽車范疇內。

如果此規(guī)劃正式施行，混合動力汽車被歸為節(jié)能汽車，從此與新能源汽車動輒幾萬元的補貼無緣，只能享受3000元補貼級別。此消息一經披露引來眾多車企不解之聲：為什么推廣起來最現實的混合動力汽車不能得到政府大力扶持？中國真的要繞過混動技術，直奔純電動汽車嗎？

本月10日，在中汽協發(fā)布7月汽車工業(yè)產銷數據時，中汽協秘書長董揚對此進行了解讀。董揚說：“混合動力不算新能源技術已經不是新聞，它早應該分為節(jié)能技術范疇。我們認為，混合動力汽車和新能源汽車區(qū)別在于可實現盈利，目前‘起停’技術成本幾千塊，ISG中混技術一兩萬塊，混動汽車很容易實現盈利。而新能源車中的三個類別目前來看不可能盈利，采用這三種驅動形式的汽車性價比很差，不扶持很難形成產業(yè)。”