國(guó)家發(fā)改委昨天表示，決定擴(kuò)大汽車零部件再制造試點(diǎn)范圍，包括再制造產(chǎn)品種類和范圍。

2008年，國(guó)家發(fā)改委啟動(dòng)了汽車零部件再制造試點(diǎn)工作，在全國(guó)范圍內(nèi)受到了廣泛關(guān)注。2011年，全國(guó)人大審議通過的“十二五”規(guī)劃綱要明確把“再制造產(chǎn)業(yè)化”作為循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重點(diǎn)工程之一。為此，國(guó)家發(fā)改委決定深化再制造試點(diǎn)工作。

國(guó)家發(fā)改委辦公廳昨天發(fā)出《關(guān)于組織開展汽車零部件再制造試點(diǎn)工作的通知》，再制造試點(diǎn)期為2至3年，今年5月份試點(diǎn)到期。國(guó)家發(fā)改委要求各地加快推進(jìn)重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，確保如期達(dá)產(chǎn)達(dá)效。

國(guó)家發(fā)改委決定擴(kuò)大再制造試點(diǎn)范圍，包括適當(dāng)擴(kuò)大汽車零部件再制造產(chǎn)品范圍，繼續(xù)開展發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等產(chǎn)品再制造，增加傳動(dòng)軸、機(jī)油泵、水泵、助力泵等部件開展再制造；開展拖拉機(jī)、聯(lián)合收割機(jī)等農(nóng)業(yè)機(jī)械再制造試點(diǎn)；鼓勵(lì)再制造技術(shù)公司為冶金、礦山、化工等行業(yè)提供整體解決方案和相關(guān)服務(wù)，開展專業(yè)化再制造服務(wù)試點(diǎn)；探索完善可再制造舊件回收和再制造產(chǎn)品銷售渠道，開展相關(guān)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)試點(diǎn)；加強(qiáng)再制造相關(guān)專業(yè)化國(guó)產(chǎn)裝備生產(chǎn)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

國(guó)家發(fā)改委將利用中央預(yù)算內(nèi)投資對(duì)試點(diǎn)單位的重點(diǎn)工程、技術(shù)研發(fā)、舊件逆向回收體系和資源循環(huán)利用項(xiàng)目建設(shè)給予必要的資金支持。對(duì)納入國(guó)家試點(diǎn)單位的再制造企業(yè)，給予包括信用貸款在內(nèi)的多元化信貸支持。優(yōu)先將成熟的再制造技術(shù)、工藝、設(shè)備和產(chǎn)品納入國(guó)家鼓勵(lì)的相關(guān)名錄。

同時(shí)，有關(guān)部門還將推動(dòng)在汽車4S店等部分維修網(wǎng)點(diǎn)設(shè)立再制造產(chǎn)品專柜，建立再制造產(chǎn)品連鎖示范店和售后服務(wù)點(diǎn)。加快建立再制造產(chǎn)品信息檢索系統(tǒng)。

此外，國(guó)家發(fā)改委還提示，以報(bào)廢汽車零部件為原料的再制造，應(yīng)符合國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)。再制造產(chǎn)品必須按照法律規(guī)定在顯著位置標(biāo)識(shí)為再制造產(chǎn)品，對(duì)不張貼標(biāo)識(shí)的產(chǎn)品將依法處罰。

國(guó)家發(fā)改委表示，“希望通過擴(kuò)大再制造試點(diǎn)范圍，進(jìn)一步探索適合國(guó)情的汽車零部件再制造發(fā)展道路”。

北汽集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前北汽尚未啟動(dòng)自己的再制造體系。北汽旗下的商用車業(yè)務(wù)板塊福田汽車新聞發(fā)言人趙景光也表示，目前福田汽車在再制造方面尚沒有足夠的技術(shù)積累，待條件成熟時(shí)，會(huì)考慮建立自己的再制造工廠。

馬上就訪

車主：須防黑心4S店以次充好

對(duì)于汽車再制造部件的前景，多數(shù)消費(fèi)者仍持謹(jǐn)慎態(tài)度。捷達(dá)車主吳先生等人十分擔(dān)心再制造部件的質(zhì)量，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵部位。“跑過5萬公里跟跑過10萬公里的發(fā)動(dòng)機(jī)磨損程度不一樣，"翻新"后的質(zhì)量和動(dòng)力水平肯定也不一樣。”吳先生建議，品牌汽車廠商的再制造部件應(yīng)該進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量等級(jí)評(píng)定，讓車主們放心選用。同時(shí)，應(yīng)防止黑心4S店以次充好，用劣質(zhì)再制造部件擾亂市場(chǎng)。

開高檔轎車的馬先生則對(duì)再制造部件不感興趣。“翻新部件用在高檔轎車上，難免會(huì)影響車主的整車性能和駕駛感受。”
 
專家： 零部件翻新關(guān)鍵在監(jiān)管

“主要汽車部件再制造的形式能否在中國(guó)推廣，關(guān)鍵還在于監(jiān)管是否得力。”汽車行業(yè)專家賈新光開門見山地說，在歐美汽車技術(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車部件回收再制造模式已經(jīng)順利運(yùn)轉(zhuǎn)了數(shù)十年，得益于監(jiān)管部門對(duì)于汽車回收、生產(chǎn)企業(yè)的嚴(yán)格審批。國(guó)外都是由汽車生產(chǎn)廠商負(fù)責(zé)旗下品牌報(bào)廢汽車及零件回收，有暢通的回收渠道。另外，報(bào)廢汽車解體廠是再制造鏈條的源頭，其回收資質(zhì)應(yīng)經(jīng)過嚴(yán)格審批。