10月剛過，雖然車市銷量的數(shù)據(jù)還未呈現(xiàn)，但車市已是秋意陣陣。記者針對佛山熱銷的數(shù)十款熱銷主流車型調(diào)查發(fā)現(xiàn)，僅有少數(shù)幾款車型需要排隊購買。而曾經(jīng)排隊購車長達數(shù)年之多的東本CRV，已經(jīng)進入現(xiàn)車銷售狀態(tài)。而佛山一度緊缺的RAV4、速騰等車型，均有現(xiàn)車銷售和萬元左右的優(yōu)惠。隨著今年細分市場銷量保持最高速增長的SUV庫存增多和價格的失守，更進一步預(yù)示著車市的拐點步步逼近。

探因：

節(jié)能政策透支消費力

東風(fēng)日產(chǎn)雄峰4S店相關(guān)負責(zé)人孫偉星表示：“9月透支的消費力和消費熱情的下降，是影響車市銷量最主要的因素。”記者獲悉，盡管日產(chǎn)的陽光與騏達依然在節(jié)能車補貼之列，但10月的銷售并不理想。而眾多不再受益之列的品牌，銷售表現(xiàn)得更為慘淡。

眾多商家坦言，1.6及以下排量車型占據(jù)近7成的銷量。因420多款節(jié)能補貼車型中的近九成被淘汰出3000元補貼之列，眾多消費者紛紛選擇在9月份搶閘購買，進而導(dǎo)致提前透支了消費力，這直接導(dǎo)致了車市銷售的疲軟。

經(jīng)濟不景氣影響車市

記者發(fā)現(xiàn)，除了汽車節(jié)能補貼政策影響外，房產(chǎn)調(diào)控和緊縮的金融政策直接影響車市的消費力。而以中小企業(yè)為主的佛山，受影響程度更加明顯。今年以來一直保持高增長銷量的豪華車品牌，也在10月呈現(xiàn)不同程度的銷量下滑。有不愿具名的德系品牌豪華車經(jīng)銷商表示，10月到店人氣相當少，銷量主要來源于消化早前的訂單和意向客戶。

由中國汽車工業(yè)協(xié)會與國家統(tǒng)計局中國經(jīng)濟景氣監(jiān)測中心共同發(fā)布的三季度汽車行業(yè)景氣指數(shù)監(jiān)測結(jié)果顯示，我國汽車行業(yè)景氣指數(shù)繼續(xù)處于下行通道，保持低位運行，汽車行業(yè)發(fā)展仍處于調(diào)整階段。報告顯示，今年三季度汽車行業(yè)景氣指數(shù)為100.7點，與上季度相比略降0.2點，這已經(jīng)是中國汽車行業(yè)景氣指數(shù)連續(xù)5個季度出現(xiàn)下滑，表明汽車行業(yè)自主增長能力趨弱。

預(yù)測：年底資金回籠能挽救車市嗎？

東風(fēng)本田佛山萬順達4S店市場部經(jīng)理梁昌庭表示，未來車市的走勢仍不明朗。根據(jù)往年的經(jīng)驗，春節(jié)會是車市剛性購買的一個旺季。

有業(yè)內(nèi)人士坦言，各種利好政策退市，車市缺乏了一個刺激的因素。目前僅40多款車型進入補貼行列，與此前幾乎囊括所有熱銷車型的補貼相比有距離。

此外，最近頻頻熱議的個別中小企業(yè)的倒閉，也是整體經(jīng)濟蕭條的側(cè)面反映。佛山汽車保有量已經(jīng)高達100萬輛，二次購車的需求相對更大，作為消費品的汽車在經(jīng)濟不景氣的時候，影響會更為明顯。值得一提的是，明年春節(jié)提前到1月23日，這無疑是12月沖量一個極為鼓舞商家的利好因素。

觀察：車市拐點步步逼近

盡管10月的銷售數(shù)據(jù)并未出爐，但眾多商家坦言，佛山10月銷量無論是環(huán)比還是同比，出現(xiàn)下跌已經(jīng)是不爭的事實。而今年1~9月的銷量，汽車累計銷量1363.35萬輛，同比3.62%。汽車銷量同比年初增長10%是否過于保守，相去甚遠，今年車市的銷量 “保5”壓力相當艱巨。

業(yè)界分析，如果12月不出現(xiàn)銷量激增，今年的車市銷量估計只能與去年持平甚至可能出現(xiàn)負增長。根據(jù)當前的數(shù)據(jù)測算，第四季必須保證月均完成150萬的銷量，才能與去年持平。對于日漸蕭條的車市而言，這并不是一個輕而易舉的數(shù)字，10月的蕭條，正讓車市“結(jié)束增長”的拐點進一步逼近。