在5日開(kāi)幕的2011全球新能源汽車大會(huì)上，中國(guó)工程院院士楊裕生表示，備受矚目的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2011-2020）》經(jīng)最近一次國(guó)務(wù)院會(huì)議審議，仍然需要修改。

一再審議仍需修改，規(guī)劃遲遲未能出臺(tái)，顯示出國(guó)家正在對(duì)新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行大手筆修改。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，未來(lái)的規(guī)劃中，政策支持的技術(shù)路線或?qū)⒉煌谝酝约冸妱?dòng)汽車為主導(dǎo)的局面，混合動(dòng)力汽車有望得到更多支持。

科技部電動(dòng)汽車重大項(xiàng)目管理辦公室副主任甄子健表示，通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外新能源相關(guān)政策的研究，認(rèn)識(shí)到未來(lái)在國(guó)家戰(zhàn)略層面，應(yīng)該統(tǒng)籌支持節(jié)能環(huán)保技術(shù)的多元化及配套設(shè)施、服務(wù)的平衡協(xié)調(diào)發(fā)展；而具體推出何種節(jié)能與新能源汽車，則需要企業(yè)依據(jù)市場(chǎng)及自身發(fā)展進(jìn)行選擇，滿足我國(guó)龐大的經(jīng)濟(jì)體下多樣性的市場(chǎng)需求。

在這種變化指引下，混合動(dòng)力車的過(guò)渡地位或?qū)⒌玫礁嗟恼J(rèn)可。甄子健指出，新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化還有很長(zhǎng)的一段路要走，鑒于城市交通的節(jié)能減排刻不容緩，未來(lái)將積極支持混合動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展。

關(guān)于規(guī)劃的修改，楊裕生院士建議，當(dāng)前的工作重點(diǎn)應(yīng)該放在對(duì)電池性能要求不是很高且可以馬上實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的微小型電動(dòng)車、增程式電動(dòng)車上，同時(shí)積極提升傳統(tǒng)汽車的節(jié)能減排技術(shù)水平，這樣可以及時(shí)緩解節(jié)能減排壓力，為更高性能的替代能源汽車的研發(fā)爭(zhēng)取時(shí)間。