從今年1月1日起，《北京市實施〈中華人民共和國車船稅法〉辦法》（以下簡稱《辦法》）正式實施。北京市地稅局方面表示，受益于《辦法》，今年北京將有70%機動車稅額降低，同時車船稅減免稅范圍進一步擴大。雖然受益面很大，但采訪中多位汽車行業(yè)專家和經(jīng)銷商均向記者表示，新車船稅對車市銷售結(jié)構(gòu)的影響不會很大。

“車船稅占用車支出的百分比本來就很小，對購買小排量車型的消費者來說，一年幾十元的減免影響很小，而對于購買大排量車型的消費者來說，他們也不在乎一年多交幾千元的車船稅。”多位專家稱，此次車船稅調(diào)整的重點在于明確了政府的立場，表明了國家對支持節(jié)能減排的支持態(tài)度。

70%機動車受益

仔細閱讀《辦法》后我們可以發(fā)現(xiàn)，其中最大的變化就是改變了原來《車船稅暫行條例》“一刀切”的征稅標準，將乘用車稅額從原來的按輛征收改為按排氣量計征，并規(guī)定乘用車依照排氣量從小到大遞增稅額，共分七檔。

按原《車船稅暫行條例》，北京市去年對排氣量在1.0升（含）以下的乘用車每年征稅300元，對1.0升以上的乘用車每年征稅480元。據(jù)北京地稅部門統(tǒng)計，《辦法》實施后，今年將有約占總量70%的機動車，即排氣量在2.0升（含）以下的乘用車稅額比去年有不同程度的下降。對排氣量為2.0至2.5升（含）的乘用車稅額略做提高；對占總量6%的2.5升以上排氣量的乘用車稅額有較大提高；對商用客車的稅額適度提高。

同時，記者了解到，由于北京實施車輛工作日高峰時段區(qū)域限行交通管理措施的特殊因素，對限行期間本市乘用車輛按年減征兩個月應(yīng)納稅款。不同排氣量乘用車享受兩個月減征稅款額度有所不同，如排氣量1.0升（含）以下的乘用車年應(yīng)納稅款減征50元。

“這對2.0升及以下排量的車型來說，是個喜訊。”汽車分析師賈新光說，雖然50元錢不多，但卻會讓很多消費者有一種“便宜了”的心理上的感覺，這個意義不小。

不少經(jīng)銷商也證實了賈新光的說法，特別是一些自主品牌經(jīng)銷商告訴記者，現(xiàn)在車市競爭激烈，消費者在購車時的選擇越來越多，對很多細節(jié)也越來越挑剔，“有時候多贈送價值幾十元的一個腳墊就能比競爭對手多吸引到一些客戶，這其實就是一種‘占便宜’的心理在起作用，所以新車船稅讓眾多車主受益后，會對很多計劃購車的人，在無形中起到一種向小排量引導(dǎo)的作用”。一位經(jīng)銷商說。

調(diào)節(jié)銷售結(jié)構(gòu)作用有限

“乘用車稅額按排氣量計征，并依照排氣量大小分別做了稅額降低、不變和提高的結(jié)構(gòu)性調(diào)整，體現(xiàn)了政府節(jié)能減排的政策導(dǎo)向。”賈新光說，新車船稅的階梯式納稅方法非常清晰地表明了政府倡導(dǎo)節(jié)能減排的立場，但對消費者購車習(xí)慣的調(diào)整作用可以說是微乎其微。

據(jù)悉，在今年以前，9座以下的小型、微型客車的車船稅只分為兩檔，即1.0升（含）以下排氣量的微型客車，年基準稅額300元；1.0升以上小型客車，年基準稅額480元。而在新《辦法》中，按排氣量劃分出七檔，其中，1.0升（含）以下排氣量的，年基準稅額維持300元不變；1.0升至1.6升（含）排氣量的，年基準稅額下調(diào)到420元；1.6升至2.0升（含）排氣量的，年基準稅額維持480元不變；2.0升至2.5升（含）排氣量的，年基準稅額提高到900元，增加了420元。此后排氣量越高，年基準稅額也越高，4.0升以上排氣量的為最高的一檔，年基準稅額高達5280元，增加了4800元。

與賈新光看法一致，亞運村汽車交易市場副總經(jīng)理顏景輝也認為新車船稅對車市銷售結(jié)構(gòu)的影響非常有限。“首先，2.0升以下排量車型雖然都將受益于新車船稅，但幾十元的優(yōu)惠幅度太?。黄浯?，購買4.0升以上車型的消費者對于每年多支出4800元，應(yīng)該不會在意。”顏景輝說。

不過，不論影響大小，專家們普遍表示，新車船稅的出臺對于今年車市來講意義不小，是一個明確倡導(dǎo)節(jié)能減排的信號，而對政策一向很敏感的車企在這個信號發(fā)出之后，勢必會有一系列的反應(yīng)，最終再通過產(chǎn)品在市場上反映出來，而消費者購買了節(jié)能車型后，環(huán)保理念也會日益加強，進而形成一個良性的循環(huán)。

“這個良性循環(huán)會促進節(jié)能減排車型和新能源車快速發(fā)展，最終推動整個汽車行業(yè)明確節(jié)能減排方向，實現(xiàn)汽車產(chǎn)品質(zhì)的轉(zhuǎn)變。”上述多位專家說。

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大排量豪華二手車銷售或受新政影響

顏景輝特別指出，雖然對于新車市場的銷售結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)作用不明顯，但新車船稅在二手車市場卻將會有一定的影響。“不同于新車，同一級別價位的二手車消費者對使用成本的敏感度更高，特別是對那些大排量的豪華二手車來說，新車船稅的出臺會對其銷售產(chǎn)生一定的不利影響。”顏景輝預(yù)測，新車船稅的出臺，將使部分計劃購買大排量豪華二手車的消費者有所猶豫，進而考慮低排量的車型，或是轉(zhuǎn)購新車。

花鄉(xiāng)二手車市場一位二手車經(jīng)銷商告訴記者，購買豪華二手車的客戶多為私企老板，對于價格還是比較在乎的；相反，在車輛的排量、配置、顏色等方面倒是不太挑剔。由此可以看出，“這些客戶的購車首要目的是為了公司形象，也就是‘撐門面’，而不是個人喜好”。

上述經(jīng)銷商說，新車船稅出臺雖然還沒有幾天，但的確已經(jīng)有客戶在購買豪華二手車時開始關(guān)心排量了，“以前問排量的人基本都是考慮油耗，但現(xiàn)在更多問的卻是每年的車船稅會多交多少錢”。該經(jīng)銷商預(yù)測，新車船稅的出臺會對大排量豪華二手車產(chǎn)生一定的影響，且這種影響會隨著新政的實施越來越明顯。

此外，進口車市場也有經(jīng)銷商表示，隨著新車船稅的實施，進口車市場上的車型排量將進一步“趨小”，“因為節(jié)能減排的小排量車是未來發(fā)展方向，這一點已經(jīng)越來越清晰了”。一位進口車經(jīng)銷商這樣說。