據(jù)英國(guó)路透社報(bào)道，惠譽(yù)評(píng)級(jí)日前表示，中國(guó)新車銷量的增長(zhǎng)幅度將放緩，但這一不利因素不會(huì)對(duì)歐洲汽車商的評(píng)級(jí)產(chǎn)生影響。

惠譽(yù)評(píng)級(jí)

以下報(bào)告由評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)發(fā)布：

1月27日消息，惠譽(yù)評(píng)級(jí)公司稱，近期中國(guó)市場(chǎng)新車的銷量增長(zhǎng)不具有可持續(xù)性，在可預(yù)見(jiàn)的將來(lái)，增長(zhǎng)速度必然放緩至5%-10%之間，基本上會(huì)與2011年的速度持平（5.2%），與2009-2010年的40%-50%相比將下降許多。然而，增長(zhǎng)速度的放緩并不會(huì)對(duì)歐洲汽車制造商的評(píng)級(jí)有立竿見(jiàn)影的影響。

一個(gè)增勢(shì)放緩但更具競(jìng)爭(zhēng)力的市場(chǎng)對(duì)一部分汽車制造商的利潤(rùn)率有很大的影響，對(duì)他們來(lái)說(shuō)過(guò)去的3-5年間，中國(guó)市場(chǎng)是他們收入和現(xiàn)金的重要來(lái)源地?；葑u(yù)評(píng)級(jí)公司尤其關(guān)注政治干預(yù)、較大的銷量波動(dòng)和不斷加劇的競(jìng)爭(zhēng)。

盡管如此，市場(chǎng)份額的丟失或1-2年內(nèi)整體市場(chǎng)的緊縮并不能立刻導(dǎo)致汽車公司評(píng)級(jí)的下降，因?yàn)榧词故苡绊懽畲蟮墓荆ㄈ纾髂防展?，A-/穩(wěn)定；大眾公司，A-/穩(wěn)定）在他們現(xiàn)今的評(píng)級(jí)中也有足夠的上升空間。但是，如果不利情況不斷延續(xù)，惠譽(yù)評(píng)級(jí)公司將會(huì)重新估算其影響。標(biāo)志雪鐵龍公司（BB /穩(wěn)定）沒(méi)有能夠根據(jù)其發(fā)展戰(zhàn)略拓展多樣化市場(chǎng)，這將對(duì)其評(píng)級(jí)造成不小壓力，而且會(huì)限制器評(píng)級(jí)的上升空間，但這種風(fēng)險(xiǎn)并不是特定指中國(guó)。

雷諾公司（BB /穩(wěn)定）和菲亞特公司（BB /負(fù)）在中國(guó)的市場(chǎng)占有率不高，因此，這次中國(guó)車市增速放緩對(duì)其影響不大。相對(duì)應(yīng)的，他們也很難從未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)的高速發(fā)展中分得一杯羹。

據(jù)悉，惠譽(yù)的這份報(bào)告關(guān)注短期風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，如激烈競(jìng)爭(zhēng)、政治干預(yù)、潛在的生產(chǎn)力過(guò)剩；也關(guān)注長(zhǎng)遠(yuǎn)機(jī)遇，包括有力的人口統(tǒng)計(jì)數(shù)字，改善的基礎(chǔ)設(shè)施以及汽車的低擁有率。此外，該報(bào)告也詳細(xì)列出了歐洲汽車制造商在中國(guó)市場(chǎng)的占有率，以及他們?cè)谥袊?guó)發(fā)展戰(zhàn)略中的主要特點(diǎn)。