“從前三個(gè)月的銷(xiāo)售情況來(lái)看不是很好，價(jià)格大幅波動(dòng)并不明顯，而價(jià)格小幅向下的趨勢(shì)突出，其中價(jià)格下降最明顯的是一些庫(kù)存車(chē)。”國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)價(jià)格監(jiān)測(cè)中心分析師預(yù)計(jì)，二季度價(jià)格波動(dòng)將會(huì)更加明顯，尤其是一些中檔車(chē)，銷(xiāo)量也會(huì)逐步回升，今年銷(xiāo)量將超去年呈正增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

3月份汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格穩(wěn)中有降

4月11日，國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)價(jià)格監(jiān)測(cè)中心發(fā)布對(duì)全國(guó)36個(gè)大中城市的監(jiān)測(cè)，3月份全國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格穩(wěn)中有降，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)價(jià)格小幅走低，進(jìn)口汽車(chē)價(jià)格略有上升。

監(jiān)測(cè)顯示，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)價(jià)格小幅下降。3月份國(guó)產(chǎn)汽車(chē)價(jià)格較上月下降0.17%，比去年同期價(jià)格下降1.26%，其中，乘用車(chē)與商用車(chē)價(jià)格雙雙小幅下行。

乘用車(chē)價(jià)格連續(xù)3個(gè)月走低，環(huán)比下降0.10%，比去年同期價(jià)格下降1.70%.基本型乘用車(chē)價(jià)格與上月持平，比去年同期下降2.64%；運(yùn)動(dòng)型乘用車(chē)價(jià)格環(huán)比下降0.62%，同比下降1.63%；微型客車(chē)價(jià)格比上月上漲0.98%，同比上升0.74%.

此外，進(jìn)口汽車(chē)價(jià)格由降轉(zhuǎn)升，環(huán)比上漲1.25%，比去年同期價(jià)格下降2.94%.其中，進(jìn)口轎車(chē)價(jià)格環(huán)比上漲2.10%，同比下降2.81%；進(jìn)口越野車(chē)價(jià)格環(huán)比上漲0 .38%，同比下降3.08%.

車(chē)企盈利能力持續(xù)下滑

進(jìn)入3月份，車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始為今年的銷(xiāo)量拼搏。車(chē)企面臨車(chē)市與經(jīng)濟(jì)大環(huán)境持續(xù)低迷，紛紛選擇降價(jià)。另外，新車(chē)型的不斷涌入也加劇了車(chē)市的競(jìng)爭(zhēng)程度。一些新進(jìn)入的車(chē)型想要得到更多消費(fèi)者垂青，降價(jià)自然成了最有效的手段。而豪華車(chē)為了今年依然收獲豐收，加大促銷(xiāo)力度爭(zhēng)搶市場(chǎng)份額也是最直接的方法。

然而車(chē)企致力于提升銷(xiāo)量的同時(shí)，更嚴(yán)峻的問(wèn)題是，車(chē)企面臨銷(xiāo)量穩(wěn)步增長(zhǎng)，同期利潤(rùn)卻出現(xiàn)下滑的局面。據(jù)中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)1-2月汽車(chē)工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)快報(bào)顯示，17家重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）營(yíng)業(yè)收入、利潤(rùn)指標(biāo)同比呈不同程度下降，降幅分別為1.8%和7.9%，利潤(rùn)降幅高于營(yíng)業(yè)收入。事實(shí)上，在2011年汽車(chē)企業(yè)的盈利能力就出現(xiàn)普遍下降。東風(fēng)集團(tuán)4月初發(fā)布的業(yè)績(jī)顯示，盡管2011年銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，但是2011年凈利潤(rùn)下滑4.6%，稱(chēng)主要因國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)令汽車(chē)價(jià)格承壓的影響，而此類(lèi)情況在汽車(chē)行業(yè)是個(gè)普遍問(wèn)題。

近兩年來(lái)，合資企業(yè)紛紛推出合資自主車(chē)型，進(jìn)軍中低端市場(chǎng)。為了保住中低端的市場(chǎng)份額，自主品牌的價(jià)格也是一降再降，很多車(chē)型已經(jīng)無(wú)利可圖。比亞迪日前發(fā)布公告稱(chēng)，2011年公司凈利潤(rùn)下滑45%，至13.85億元。同時(shí)再次發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)警，預(yù)計(jì)2012年一季度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)比上年同期下降65%～95%，接近盈虧邊緣。

豪車(chē)打起價(jià)格戰(zhàn)

事實(shí)上，不僅僅是自主品牌的盈利空間下滑，包括豪華車(chē)和一線合資品牌的利潤(rùn)也在今年開(kāi)始出現(xiàn)大幅下滑。2-3月份席卷整個(gè)汽車(chē)業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)是“罪魁禍?zhǔn)?rdquo;。
據(jù)悉，為搶份額消化庫(kù)存，奔馳以最具影響力的S級(jí)轎車(chē)率先階段性挑起大幅降價(jià)潮，3月份，奔馳S600、S300的優(yōu)惠幅度從12萬(wàn)元擴(kuò)大到25萬(wàn)-30萬(wàn)元不等，最低售價(jià)一度降到了70萬(wàn)元左右，而奔馳E級(jí)的優(yōu)惠幅度也達(dá)到了10萬(wàn)-20萬(wàn)元。為了應(yīng)對(duì)奔馳S級(jí)的降價(jià)，寶馬針對(duì)寶馬740車(chē)型，推出了優(yōu)惠16個(gè)點(diǎn)的促銷(xiāo)措施，奧迪等其他眾多品牌也紛紛被迫跟隨降價(jià)。多家進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商表示，去年年底以來(lái)，店里的庫(kù)存壓力較大，優(yōu)惠加大也是沒(méi)有辦法。

降價(jià)的背后，是豪華車(chē)企業(yè)向經(jīng)銷(xiāo)商大量壓庫(kù)。4月12日發(fā)布的交運(yùn)設(shè)備行業(yè)跟蹤分析報(bào)告顯示，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存超過(guò)了庫(kù)存最高的去年11月份。二季度由于基數(shù)原因，狹義乘用車(chē)有望出現(xiàn)同比數(shù)據(jù)的環(huán)比好轉(zhuǎn)，但零售端能否真正好轉(zhuǎn)需要密切跟蹤。

換言之，經(jīng)銷(xiāo)商“賠本賺吆喝”，而庫(kù)存仍有重重壓力。而目前賣(mài)紅了眼的車(chē)企已經(jīng)來(lái)不及思考。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)表示，由于季度末壓庫(kù)，經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存超過(guò)了庫(kù)存最高的去年11月份，從而增大了經(jīng)銷(xiāo)商的經(jīng)營(yíng)壓力。盡管終端價(jià)格直接影響的是經(jīng)銷(xiāo)商的利潤(rùn)，但對(duì)于車(chē)企同樣也有影響。

汽車(chē)行業(yè)分析師孫世清表示，追求所謂宏偉目標(biāo)是只關(guān)注銷(xiāo)量，卻損失利潤(rùn)的做法，不利于車(chē)市的良性發(fā)展。

商用車(chē)上半年難有起色

“今年開(kāi)年市場(chǎng)情況不理想，但是下半年應(yīng)該能好起來(lái)，并且可以把上半年的不好彌補(bǔ)回來(lái)。”日前，在談到商用車(chē)今年市場(chǎng)發(fā)展前景時(shí)，龐大汽貿(mào)掌門(mén)人龐慶華如是稱(chēng)。

重卡業(yè)務(wù)只是龐慶華眾多企業(yè)業(yè)務(wù)中重要的一塊業(yè)務(wù)。龐慶華透露，去年的重卡業(yè)務(wù)雖然市場(chǎng)不好，但總體而言仍是“掙到錢(qián)了”。不過(guò)，今年一季度，包括重卡在內(nèi)的商用車(chē)卻出現(xiàn)滯銷(xiāo)，“現(xiàn)在很多基建項(xiàng)目都停了。很多人拿了地不開(kāi)工。”一季度商用車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了較大的下滑。

中國(guó)重汽在4月12日發(fā)布的2012年一季度業(yè)績(jī)預(yù)告中表示，公司預(yù)計(jì)一季度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)盈利將比上年同期下降50%-100%.公司稱(chēng)，受?chē)?guó)家宏觀調(diào)控及通脹控制不到位等不利因素的影響，重卡行業(yè)增速放緩。報(bào)告期內(nèi)，公司產(chǎn)量下降了34.6%，而銷(xiāo)量同比下降了17.75%，由此導(dǎo)致利潤(rùn)減少。

福田汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受南都采訪時(shí)也透露，3月份當(dāng)月福田的產(chǎn)量同比是上升的，但由于市場(chǎng)不好，銷(xiāo)量卻在下滑。3月份，公司實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)量合計(jì)7 .8萬(wàn)輛，同比增加6 .89%；銷(xiāo)量合計(jì)7.89萬(wàn)輛，同比下滑6.58%.福田報(bào)表也顯示，一季度，公司整車(chē)銷(xiāo)量合計(jì)17.64萬(wàn)輛，同比下滑1.0%.其中中重卡實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量2 .52萬(wàn)輛，同比下滑19 .9%；輕卡實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量14 .32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.9%.

有商用車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商分析認(rèn)為，一季度重卡市場(chǎng)同比大幅下滑，一方面意味著終端市場(chǎng)需求啟動(dòng)不明顯，尤其是以房地產(chǎn)和交通建設(shè)為主體的基建投資下滑，給整個(gè)市場(chǎng)帶來(lái)了很大負(fù)面影響；另一方面也預(yù)示著重卡市場(chǎng)上半年難有太大起色，但全年能否回暖還要看下半年的表現(xiàn)。