今年前四個(gè)月過(guò)后，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)依然沒(méi)有看到一點(diǎn)復(fù)蘇的痕跡，整個(gè)車(chē)市依然籠罩在一片陰霾之中。
據(jù)中汽協(xié)公布數(shù)據(jù)顯示，今年4月汽車(chē)銷量為162.44萬(wàn)輛，環(huán)比下降11.65%，而前4個(gè)月總銷量為641.75萬(wàn)輛，同比下降1.33%。而截止到4月末，我國(guó)汽車(chē)企業(yè)庫(kù)存量已達(dá)到75.74萬(wàn)輛，比3月末上升了2.41萬(wàn)輛，超過(guò)2011年的最高水平。

銷量不景氣，優(yōu)惠也不給力。記者了解到，目前汽車(chē)市場(chǎng)優(yōu)惠幅度與去年同期相比，普遍都要少5%-10%，而這也進(jìn)一步加重了消費(fèi)者觀望的態(tài)度。“一點(diǎn)都不夸張的說(shuō)，上半個(gè)月我一輛車(chē)都沒(méi)賣(mài)。”張強(qiáng)（化名）是武漢一家合資品牌的普通銷售人員，由于整體市場(chǎng)不景氣，他和幾個(gè)同事都已經(jīng)將拿獎(jiǎng)金的希望，寄托在即將在國(guó)博召開(kāi)的華中車(chē)展上。

竹葉山車(chē)市最大一跌

和全國(guó)整體情況相同，記者走訪武漢車(chē)市發(fā)現(xiàn)，各品牌經(jīng)銷商庫(kù)存量普遍達(dá)30-40天，這讓各大經(jīng)銷商都頗感庫(kù)存壓力。

以竹葉山汽車(chē)市場(chǎng)為例，4月份該市場(chǎng)就經(jīng)歷了自2011年以來(lái)，下滑幅度最大的一個(gè)月。

當(dāng)月，該市場(chǎng)共售出汽車(chē)2592輛，環(huán)比下滑了20%，其中轎車(chē)售出1200臺(tái)，環(huán)比下滑30%，SUV售出273臺(tái)，環(huán)比下滑46%。而今年1月份時(shí)，該市場(chǎng)的月銷量還保持在5000臺(tái)左右，相較年初跌幅接近50%。

從這組數(shù)據(jù)我們也可以看出武漢車(chē)市最近的低迷狀態(tài)。“下跌的趨勢(shì)還沒(méi)有放緩。”竹葉山汽車(chē)市場(chǎng)首席分析師陳志東介紹，最近的一周市場(chǎng)僅售出汽車(chē)528輛，環(huán)比前周下滑10%。

車(chē)市再現(xiàn)經(jīng)銷商退網(wǎng)事件

“廠家要想完成預(yù)期目標(biāo)，往往就是采取壓庫(kù)的方法。”張強(qiáng)分析說(shuō)，零售車(chē)市增速遇阻后，廠家的批發(fā)量并不會(huì)“應(yīng)運(yùn)而降”，因?yàn)檫€有經(jīng)銷商去承接庫(kù)存。

而在這樣的大背景下，一些資金實(shí)力不足的小經(jīng)銷商已經(jīng)開(kāi)始打退堂鼓。

今年5月1日，廣汽本田給全國(guó)多家經(jīng)銷商下達(dá)了一封通知，對(duì)幾個(gè)經(jīng)銷商進(jìn)行為期一個(gè)月停業(yè)整頓的處罰，暫停一月銷售業(yè)務(wù)和配件供應(yīng)業(yè)務(wù)，如果不達(dá)標(biāo)，將啟動(dòng)退出程序。“今年的訂車(chē)計(jì)劃不好完成。”本地一家廣本經(jīng)銷商告訴記者，以雅閣為例，目前優(yōu)惠力度已經(jīng)高達(dá)3.5萬(wàn)，但銷售情況大不如去年年底，銷量下降至少30%以上。所以，雖然看似廣本給經(jīng)銷商下了“逐客令”，但實(shí)際上很可能是經(jīng)銷商自己遞交了“辭呈”。

記者了解到，目前已有4家廣汽本田經(jīng)銷商啟動(dòng)退出程序，還有8家經(jīng)銷商也處于被“淘汰”的邊緣，而這些經(jīng)銷商多是近三年投建的新店。

而廣本則從上月開(kāi)始停產(chǎn)16天，雖然其官方介紹是因部分工廠利用五一假期進(jìn)行升級(jí)改造，但業(yè)內(nèi)普遍猜測(cè)廣本此舉，是為了緩解終端銷售放緩而帶來(lái)的庫(kù)存壓力。
 
僵持中車(chē)價(jià)依然堅(jiān)挺

雖然市場(chǎng)監(jiān)測(cè)顯示，乘用車(chē)價(jià)格以降為主，但與往年相比，車(chē)價(jià)下調(diào)的力度并不大。據(jù)國(guó)家發(fā)改委公布的數(shù)據(jù)顯示，今年前3個(gè)月，乘用車(chē)價(jià)格比去年底累計(jì)僅下降0.38%。“現(xiàn)今優(yōu)惠力度并不如往年大。”陳志東介紹，去年同期各個(gè)合資品牌的優(yōu)惠力度都已經(jīng)達(dá)到了20%左右，而今年平均只有10%，形成消費(fèi)者與經(jīng)銷商僵持的局面后，未來(lái)庫(kù)存壓力可能會(huì)進(jìn)一步拉大。

記者走訪十幾家經(jīng)銷商了解到，由于17號(hào)的華中車(chē)展即將來(lái)臨，商家認(rèn)為多數(shù)消費(fèi)者都在觀望，所以一直沒(méi)有“舍得”給出最大的讓利幅度。而目前市場(chǎng)上大聲吆喝降價(jià)的，多是豪華車(chē)型，如寶馬X6和760的優(yōu)惠都已高達(dá)40多萬(wàn)，奔馳S系最高優(yōu)惠在20萬(wàn)。

汽車(chē)資深分析師鐘師認(rèn)為，目前合資及自主車(chē)企在華投資和擴(kuò)產(chǎn)的腳步并未放緩，這也是目前市場(chǎng)價(jià)格堅(jiān)挺的主要因素。“接下來(lái)幾個(gè)月都是淡季，應(yīng)該是到探底的時(shí)候了。”陳志東分析，預(yù)計(jì)華中車(chē)展期間，商家就將亮出自己的底線，而至少在接下來(lái)的兩個(gè)月以內(nèi)，車(chē)價(jià)都不會(huì)再反彈，準(zhǔn)車(chē)主可以考慮在此期間出手。

漢產(chǎn)車(chē)逆勢(shì)增長(zhǎng)

去年下半年到今年初，多款新車(chē)陸續(xù)“駛”出位于武漢開(kāi)發(fā)區(qū)的汽車(chē)工廠，而受這些亮眼的新車(chē)?yán)瓌?dòng)，在汽車(chē)大市場(chǎng)不景氣的情況下，漢產(chǎn)乘用車(chē)銷量實(shí)現(xiàn)小幅上揚(yáng)。

其中，東風(fēng)本田增幅最為明顯，今年前四個(gè)月東本共生產(chǎn)乘用車(chē)27508輛，同比增長(zhǎng)34.3%，其龍頭產(chǎn)品CRV多次占據(jù)SUV銷量冠軍寶座；而另一合資整車(chē)廠神龍公司累計(jì)生產(chǎn)轎車(chē)142705輛，同比增長(zhǎng)7.77%，累計(jì)銷售轎車(chē)142077輛，同比增長(zhǎng)6.79%。

在推出多款新產(chǎn)品后，東風(fēng)自主品牌更是取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。1至4月份，東風(fēng)乘用車(chē)公司累計(jì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值13.61億元，累計(jì)生產(chǎn)轎車(chē)18094輛。其中，4月份單月銷量4792臺(tái)，同比增長(zhǎng)86.3%。1-4月累計(jì)銷售20240臺(tái)，接近去年?yáng)|風(fēng)風(fēng)神前9個(gè)月的銷售量，同比增長(zhǎng)102.2%。