與中國國內(nèi)汽車市場的低迷態(tài)勢截然不同，今年以來中國汽車出口繼續(xù)保持了連續(xù)三年的增長態(tài)勢。
記者1日從中國汽車工業(yè)協(xié)會了解到，今年前4月中國汽車企業(yè)累計(jì)出口汽車為278940輛，同比約增長二成四，其中乘用車出口量同比累計(jì)增長二成六，商用車出口量同比累計(jì)增長二成一。

今年3月中國汽車商品的進(jìn)、出口金額環(huán)比均呈不同程度的增長，其中出口表現(xiàn)更為出色，而且中國汽車出口額增速已明顯快于進(jìn)口。及至今年4月，中國汽車生產(chǎn)企業(yè)的汽車出口量再創(chuàng)單月新高，同比增長三成，增速又較上月明顯加快。

商務(wù)部機(jī)電和科技產(chǎn)業(yè)司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，雖然中國整車出口額只占整體外貿(mào)額的2.6%，但從長遠(yuǎn)來看，在中國所有出口大類產(chǎn)品，機(jī)電產(chǎn)品最具增長的潛力，而其中汽車又是最具增長潛力和最具發(fā)展空間的商品。所以，汽車必將會成為中國支柱性的出口商品。

業(yè)內(nèi)人士指出，當(dāng)前中國汽車出口總體上仍采用較粗放的增長方式，主要依靠低成本的快速擴(kuò)張和以價(jià)格為主的競爭手段，出口基礎(chǔ)并不牢固。而這種出口模式難以推動中國從汽車大國到汽車強(qiáng)國的根本性改變，故此，“十二五”期間轉(zhuǎn)變出口的增長方式是非常必要和緊迫的。