全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)在5月車(chē)市月度報(bào)告會(huì)議上表示，由于市場(chǎng)增速比廠家的期望值要低，使經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存進(jìn)一步增加。威爾森咨詢公司的相關(guān)人士表示，全國(guó)庫(kù)存壓力繼續(xù)加大，庫(kù)存深度(庫(kù)存深度=月底庫(kù)存數(shù)量/下月銷(xiāo)售計(jì)劃)達(dá)到1.4，創(chuàng)近一年來(lái)新高，隨著傳統(tǒng)淡季的到來(lái)，預(yù)計(jì)庫(kù)存深度將進(jìn)一步加大。

 

　　“從今年2月開(kāi)始，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格指數(shù)便下探至負(fù)增長(zhǎng)區(qū)間。”中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)貿(mào)易有限公司(下稱(chēng)“中進(jìn)汽貿(mào)”)日前發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，4月份，國(guó)內(nèi)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)優(yōu)惠金額繼續(xù)呈增加趨勢(shì)，優(yōu)惠價(jià)格已從3月的3.79萬(wàn)元上升至4月的4.45萬(wàn)元。

 

　　這意味著，路虎攬勝的經(jīng)歷正在被越來(lái)越多的進(jìn)口車(chē)型復(fù)制。

 

　　進(jìn)口車(chē)的促銷(xiāo)活動(dòng)隨處可見(jiàn)。寶馬7系8.5折優(yōu)惠，寶馬3系9折優(yōu)惠，奧迪A8優(yōu)惠也打到了8.9折，豪華車(chē)三大主力品牌優(yōu)惠全部超過(guò)9折，捷豹經(jīng)銷(xiāo)商爆出原價(jià)254.80萬(wàn)元的捷豹XJ最高優(yōu)惠74.8萬(wàn)元，相當(dāng)于七折促銷(xiāo)。進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商“躺著也賺錢(qián)”的幸福時(shí)光已經(jīng)不再。

 

　　“不要說(shuō)賺錢(qián)，我們已在虧錢(qián)了。”國(guó)內(nèi)一家去年加盟寶馬的經(jīng)銷(xiāo)商總經(jīng)理告訴記者。記者了解，一般豪華車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的單車(chē)?yán)麧?rùn)百分比在個(gè)位數(shù)，如果以七折或八折的力度促銷(xiāo)的話。但即便這樣，經(jīng)銷(xiāo)商也不愿意資金被庫(kù)存車(chē)過(guò)多占用。

 

　　不僅進(jìn)口車(chē)品牌瘋狂讓利，自主品牌降價(jià)幅度也十分驚人。

 

　　“目前比亞迪F3售價(jià)在4.8萬(wàn)元左右，估計(jì)廠家已經(jīng)沒(méi)有什么利潤(rùn)。”滬上一家比亞迪經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，比亞迪F0、S60、G6優(yōu)惠幅度均在5000元到7000元，G3優(yōu)惠1.2萬(wàn)元。

 

　　奇瑞汽車(chē)也對(duì)其暢銷(xiāo)車(chē)型瑞虎、E5等加大降價(jià)幅度，優(yōu)惠幅度在1萬(wàn)元左右。“為完成任務(wù)，又要面臨銷(xiāo)售淡季，這段時(shí)間必須要沖量，不能等到下半年再?zèng)_量。”奇瑞汽車(chē)的一家4S店負(fù)責(zé)人表示。記者還從江淮汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)處得知，江淮汽車(chē)3月份推出“不降價(jià)”的策略已被市場(chǎng)不攻自破。目前，江淮汽車(chē)給其經(jīng)銷(xiāo)商下達(dá)通知，為在6~8月沖刺，經(jīng)銷(xiāo)商要加大促銷(xiāo)力度。

 

　　雖然自主品牌不斷地降價(jià)，卻仍無(wú)法控制其市場(chǎng)份額下滑的趨勢(shì)。

 

　　饒達(dá)表示，由于市場(chǎng)增速比廠家的期望值要低，使經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存進(jìn)一步增加。乘用車(chē)市場(chǎng)正面臨著合資企業(yè)市場(chǎng)大幅度增長(zhǎng)、內(nèi)資企業(yè)市場(chǎng)萎縮的局面。從中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)日前披露的5月份銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，自主品牌的銷(xiāo)量仍然在持續(xù)下滑，同時(shí)市場(chǎng)份額也在下降。

 

　　為了消化庫(kù)存，經(jīng)銷(xiāo)商不得不采取降價(jià)促銷(xiāo)的手段，這些措施雖然能提升銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，但有時(shí)賣(mài)得越多虧得越多。“所有的車(chē)型都在降價(jià)促銷(xiāo)，而且降價(jià)的幅度越來(lái)越大。”汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家蘇暉表示，值得關(guān)注的是，盡管北京銷(xiāo)售量在穩(wěn)步增長(zhǎng)，但經(jīng)銷(xiāo)商的經(jīng)濟(jì)效益越來(lái)越差。

 

　　“庫(kù)存加大以及經(jīng)銷(xiāo)商的艱難生存現(xiàn)狀都是由于中國(guó)的汽車(chē)廠商過(guò)于樂(lè)觀所致。”蘇暉表示，前幾年由于制造商對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售估計(jì)的過(guò)于樂(lè)觀，在各個(gè)城市大量擴(kuò)張網(wǎng)點(diǎn)，促成了已經(jīng)成形的激烈競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)始向無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展，并造成了當(dāng)下新老經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)困難的局面。

 

　　在汽車(chē)廠商瘋狂擴(kuò)大中國(guó)市場(chǎng)品牌經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量和密度，同時(shí)紛紛推行指標(biāo)性壓庫(kù)的夾攻下，經(jīng)銷(xiāo)商通過(guò)競(jìng)相壓價(jià)銷(xiāo)售已是必然的選擇。“在庫(kù)存積壓嚴(yán)重、資金緊張困難、經(jīng)濟(jì)效益普遍下降的態(tài)勢(shì)下，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的日子會(huì)越來(lái)越艱難。如果今后一段時(shí)間特別是三季度此種狀況不能得到有效緩解，經(jīng)銷(xiāo)商洗牌將不可避免。”蘇暉認(rèn)為。