一周之內(nèi)，東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)悅達起亞先后宣布大連工廠、鹽城第三工廠奠基；原定于7月投產(chǎn)的北京現(xiàn)代第三工廠也提前到6月底投產(chǎn)，同期東風(fēng)本田第二工廠也將在7月投入使用；豐田也明確表示將繼續(xù)在中國開設(shè)新廠；北汽(廣州)汽車有限公司自主品牌乘用車技術(shù)改造項目開工典禮也在廣州增城舉行……如此種種，未雨綢繆，各占山頭遠不止大眾、通用這些老牌合資企業(yè)，而是全民皆擴產(chǎn)。業(yè)界專家提醒汽車企業(yè)，進行產(chǎn)能規(guī)劃要量體裁衣，不要盲目攀比。而眼下各大車企的瘋狂擴張，或讓“產(chǎn)能過剩”的警鐘提前敲響。

搶占山頭

大眾的佛山工廠、新疆工廠用意明顯，直指南方、西部市場；上海通用武漢工廠也直指東風(fēng)腹地，如上所示利用建立新工廠開拓新市場的作法是最直接有效的辦法。東風(fēng)日產(chǎn)大連工廠就是東風(fēng)日產(chǎn)北上戰(zhàn)略的重要一步。“大連工廠的奠基，標(biāo)志著東風(fēng)日產(chǎn)北上戰(zhàn)略正式啟動。”東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理松元史明表示，希望新工廠建成后，東北地區(qū)的市場份額至少達到兩位數(shù)。

百萬輛級產(chǎn)能眾多

更多汽車企業(yè)的產(chǎn)能擴建是為了緩解產(chǎn)能瓶頸問題。此前，東風(fēng)本田副總經(jīng)理劉洪在接受采訪時表示，第二工廠將于7月10日正式啟用,今年年產(chǎn)量將在5萬輛，加上第一工廠24萬至26萬輛的年產(chǎn)能，東風(fēng)本田今年的產(chǎn)能將達到30萬輛的規(guī)模，此前備受困擾的產(chǎn)能瓶頸問題將得到有效緩解。

同時記者發(fā)現(xiàn)，伴隨新工廠的投產(chǎn)及奠基，現(xiàn)代集團旗下的兩個合資企業(yè)——北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達起亞都將成為產(chǎn)能百萬輛級別的企業(yè)。北京現(xiàn)代整車工廠規(guī)劃產(chǎn)能40萬輛、發(fā)動機工廠規(guī)劃產(chǎn)能40萬臺，項目達產(chǎn)后，北京現(xiàn)代將產(chǎn)能提升至100萬輛。而上周奠基的東風(fēng)悅達起亞鹽城第三工廠2014年正式投產(chǎn)后，首期產(chǎn)能為30萬輛，總設(shè)計年產(chǎn)能預(yù)計在73萬輛左右，最大產(chǎn)能預(yù)計將突破100萬輛，再加上之前兩個工廠43萬輛的產(chǎn)能，預(yù)計未來總產(chǎn)能將達到150萬輛級別。

此前，只有上海大眾、一汽-大眾、上海通用、上汽通用五菱、奇瑞以及東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)能超過或接近年產(chǎn)100萬輛左右的水平。

引發(fā)過剩擔(dān)憂

百萬級成為了各大汽車企業(yè)競相追逐的目標(biāo)，但是截至2011年度銷量過百萬的乘用車企業(yè)就四家，分別是上汽通用五菱、上海通用、上海大眾、一汽-大眾。如今雨后春筍般出現(xiàn)的具備百萬輛級產(chǎn)能的汽車企業(yè)，再次引發(fā)業(yè)界對于“產(chǎn)能過剩”的討論。業(yè)界專家表示，汽車企業(yè)紛紛擴大產(chǎn)能，不乏部分存在盲目擴張的，目的是為了做到即使將來存在“有車無市”(產(chǎn)能過剩)的風(fēng)險，也總好過“有市無車”(產(chǎn)能不足)的尷尬。另據(jù)畢馬威發(fā)布的報告顯示，2011年中國汽車閑置產(chǎn)能已相當(dāng)于兩倍德國汽車市場的規(guī)模，預(yù)計到2016年，閑置產(chǎn)能還將上升至900萬輛。而眼下各大車企的瘋狂擴張，或讓“產(chǎn)能過剩”的警鐘提前敲響。