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進(jìn)口車庫存遠(yuǎn)超警戒 專家呼吁“理性”回歸

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   發(fā)布日期:2012-08-02
核心提示:中國(guó)進(jìn)口汽車貿(mào)易中心(以下簡(jiǎn)稱中進(jìn)汽貿(mào))的研究數(shù)據(jù)顯示,今年1-5月,海關(guān)進(jìn)口車數(shù)量為48.96萬輛,同比增長(zhǎng)27.6%,而去年同...

中國(guó)進(jìn)口汽車貿(mào)易中心(以下簡(jiǎn)稱“中進(jìn)汽貿(mào)”)的研究數(shù)據(jù)顯示,今年1-5月,海關(guān)進(jìn)口車數(shù)量為48.96萬輛,同比增長(zhǎng)27.6%,而去年同期為30%。就增幅上來看,似乎“風(fēng)光依舊”。但事實(shí)上,這看似依舊光鮮的數(shù)字背后,是經(jīng)銷商用“賠本賣車”和“高庫存壓力”為代價(jià)換來的。

研究數(shù)據(jù)顯示,今年前5個(gè)月,進(jìn)口車增速只是略有下降,但5月庫存深度已遠(yuǎn)超警戒水平,達(dá)到2.7。

警報(bào)拉響

業(yè)界普遍認(rèn)為,1.5的庫存深度是正常水平,如果庫存深度大于2,就是超警戒水平。而上述5月份進(jìn)口車2.7的庫存深度,無疑已是拉響了“紅色警戒”。

“現(xiàn)在進(jìn)口車庫存確實(shí)大,聽說各港口已經(jīng)壓得受不了了,之前好多店已經(jīng)基本不提車,現(xiàn)在的優(yōu)惠幅度相比之前也是最大的時(shí)候,奧迪Q7全系優(yōu)惠多達(dá)12萬-17萬。”一名奧迪4S店銷售主管對(duì)記者表示。他坦言,現(xiàn)在就是靠廠家的補(bǔ)貼在賣車。

“之前兩個(gè)月虧損不少,賣得越多,虧得越多。就我們銷售部門,前兩個(gè)月單月虧損都在200萬。如果將別的部門的花費(fèi)合計(jì)起來,這個(gè)數(shù)字還要大。”一家寶馬4S店的銷售主管向記者直言。

不過他也向記者表示,7月庫存壓力已減小,“主要是之前我們4S店對(duì)于寶馬廠家分給的配額必須要,沒有理由不進(jìn)貨。但從7月中旬開始,廠商已表示,如果無客戶訂車,我們可以不必向廠商要車了。而且之前兩個(gè)月,各店激烈競(jìng)爭(zhēng),互相砸價(jià)已經(jīng)消化掉了一大部分庫存,所以這個(gè)月庫存壓力還好。”

“現(xiàn)在之所以能有時(shí)間得以緩沖,也是由于北京9月將實(shí)行‘國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)’,廠商在天津港口對(duì)進(jìn)口車輛實(shí)行就地升級(jí)。等9月‘國(guó)五車’到店后,廠商應(yīng)該還會(huì)給經(jīng)銷商定任務(wù)。”該銷售主管稱。

“理性”回歸

針對(duì)上述的進(jìn)口車市場(chǎng)狀況,多位專家呼吁“理性”看待。

“不要把‘長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展’和‘每年都要高速發(fā)展’混為一談。”亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)總經(jīng)理遲亦楓稱,進(jìn)口車還有很大的上升空間,雖然增速放緩,但它依然是在發(fā)展,只不過不可能永遠(yuǎn)都保持高速增長(zhǎng)。

對(duì)于目前的市場(chǎng)狀況,他指出三點(diǎn)原因:一是國(guó)外進(jìn)口車商對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的期盼太過樂觀。二是:受歐債危機(jī)影響,一些進(jìn)口車商把解困的希望寄托于中國(guó)市場(chǎng),集中發(fā)力占領(lǐng)中國(guó)市場(chǎng),導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)激烈。三是廠商和經(jīng)銷商關(guān)系的不平等。

“據(jù)我所知,經(jīng)銷商已經(jīng)被壓得不行了,應(yīng)該呼吁讓廠商‘理性’看待市場(chǎng),為經(jīng)銷商減負(fù)。”他指出,最重要的是“廠商要理性”。

汽車行業(yè)評(píng)論員張志勇(微博)則表示,作為進(jìn)口車經(jīng)銷商也應(yīng)該有一個(gè)準(zhǔn)確判斷,提高自己的經(jīng)營(yíng)能力。

進(jìn)口車庫存壓力大,大打價(jià)格戰(zhàn),經(jīng)銷商“賠本賺吆喝”,這其中最受惠的是消費(fèi)者。

“我們現(xiàn)在要比國(guó)外多花幾十萬購買進(jìn)口車,這對(duì)中國(guó)消費(fèi)者是不公平的,高庫存壓力對(duì)經(jīng)銷商來說是不利的,但對(duì)中國(guó)所有的消費(fèi)者來說,是非常利好的消息。”張志勇表示。

“進(jìn)口車庫存大,降價(jià)促銷,使得進(jìn)口車的暴利減少,這對(duì)中國(guó)消費(fèi)者是件利好的事情。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)有形汽車分會(huì)會(huì)長(zhǎng)蘇暉(微博) 在接受《華夏時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí),也表達(dá)了相同看法。

“不可能永遠(yuǎn)高速增長(zhǎng)下去,增速減緩是正常的。”張志勇認(rèn)為。“市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是有波動(dòng)的,有高峰和低峰,不能要求年年增長(zhǎng)。”蘇暉也表示,2013年制定目標(biāo)時(shí),一定要客觀,不可盲目樂觀和追求高增長(zhǎng)。


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