中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)貿(mào)易中心（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中進(jìn)汽貿(mào)”）的研究數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，海關(guān)進(jìn)口車(chē)數(shù)量為48.96萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.6%，而去年同期為30%。就增幅上來(lái)看，似乎“風(fēng)光依舊”。但事實(shí)上，這看似依舊光鮮的數(shù)字背后，是經(jīng)銷(xiāo)商用“賠本賣(mài)車(chē)”和“高庫(kù)存壓力”為代價(jià)換來(lái)的。

研究數(shù)據(jù)顯示，今年前5個(gè)月，進(jìn)口車(chē)增速只是略有下降，但5月庫(kù)存深度已遠(yuǎn)超警戒水平，達(dá)到2.7。

警報(bào)拉響

業(yè)界普遍認(rèn)為，1.5的庫(kù)存深度是正常水平，如果庫(kù)存深度大于2，就是超警戒水平。而上述5月份進(jìn)口車(chē)2.7的庫(kù)存深度，無(wú)疑已是拉響了“紅色警戒”。

“現(xiàn)在進(jìn)口車(chē)庫(kù)存確實(shí)大，聽(tīng)說(shuō)各港口已經(jīng)壓得受不了了，之前好多店已經(jīng)基本不提車(chē)，現(xiàn)在的優(yōu)惠幅度相比之前也是最大的時(shí)候，奧迪Q7全系優(yōu)惠多達(dá)12萬(wàn)-17萬(wàn)。”一名奧迪4S店銷(xiāo)售主管對(duì)記者表示。他坦言，現(xiàn)在就是靠廠家的補(bǔ)貼在賣(mài)車(chē)。

“之前兩個(gè)月虧損不少，賣(mài)得越多，虧得越多。就我們銷(xiāo)售部門(mén)，前兩個(gè)月單月虧損都在200萬(wàn)。如果將別的部門(mén)的花費(fèi)合計(jì)起來(lái)，這個(gè)數(shù)字還要大。”一家寶馬4S店的銷(xiāo)售主管向記者直言。

不過(guò)他也向記者表示，7月庫(kù)存壓力已減小，“主要是之前我們4S店對(duì)于寶馬廠家分給的配額必須要，沒(méi)有理由不進(jìn)貨。但從7月中旬開(kāi)始，廠商已表示，如果無(wú)客戶訂車(chē)，我們可以不必向廠商要車(chē)了。而且之前兩個(gè)月，各店激烈競(jìng)爭(zhēng)，互相砸價(jià)已經(jīng)消化掉了一大部分庫(kù)存，所以這個(gè)月庫(kù)存壓力還好。”

“現(xiàn)在之所以能有時(shí)間得以緩沖，也是由于北京9月將實(shí)行‘國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)’，廠商在天津港口對(duì)進(jìn)口車(chē)輛實(shí)行就地升級(jí)。等9月‘國(guó)五車(chē)’到店后，廠商應(yīng)該還會(huì)給經(jīng)銷(xiāo)商定任務(wù)。”該銷(xiāo)售主管稱(chēng)。

“理性”回歸

針對(duì)上述的進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)狀況，多位專(zhuān)家呼吁“理性”看待。

“不要把‘長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展’和‘每年都要高速發(fā)展’混為一談。”亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)總經(jīng)理遲亦楓稱(chēng)，進(jìn)口車(chē)還有很大的上升空間，雖然增速放緩，但它依然是在發(fā)展，只不過(guò)不可能永遠(yuǎn)都保持高速增長(zhǎng)。

對(duì)于目前的市場(chǎng)狀況，他指出三點(diǎn)原因：一是國(guó)外進(jìn)口車(chē)商對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的期盼太過(guò)樂(lè)觀。二是：受歐債危機(jī)影響，一些進(jìn)口車(chē)商把解困的希望寄托于中國(guó)市場(chǎng)，集中發(fā)力占領(lǐng)中國(guó)市場(chǎng)，導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)激烈。三是廠商和經(jīng)銷(xiāo)商關(guān)系的不平等。

“據(jù)我所知，經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)被壓得不行了，應(yīng)該呼吁讓廠商‘理性’看待市場(chǎng)，為經(jīng)銷(xiāo)商減負(fù)。”他指出，最重要的是“廠商要理性”。

汽車(chē)行業(yè)評(píng)論員張志勇(微博)則表示，作為進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商也應(yīng)該有一個(gè)準(zhǔn)確判斷，提高自己的經(jīng)營(yíng)能力。

進(jìn)口車(chē)庫(kù)存壓力大，大打價(jià)格戰(zhàn)，經(jīng)銷(xiāo)商“賠本賺吆喝”，這其中最受惠的是消費(fèi)者。

“我們現(xiàn)在要比國(guó)外多花幾十萬(wàn)購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口車(chē)，這對(duì)中國(guó)消費(fèi)者是不公平的，高庫(kù)存壓力對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)是不利的，但對(duì)中國(guó)所有的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，是非常利好的消息。”張志勇表示。

“進(jìn)口車(chē)庫(kù)存大，降價(jià)促銷(xiāo)，使得進(jìn)口車(chē)的暴利減少，這對(duì)中國(guó)消費(fèi)者是件利好的事情。”中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)有形汽車(chē)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)蘇暉(微博) 在接受《華夏時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)，也表達(dá)了相同看法。

“不可能永遠(yuǎn)高速增長(zhǎng)下去，增速減緩是正常的。”張志勇認(rèn)為。“市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是有波動(dòng)的，有高峰和低峰，不能要求年年增長(zhǎng)。”蘇暉也表示，2013年制定目標(biāo)時(shí)，一定要客觀，不可盲目樂(lè)觀和追求高增長(zhǎng)。