7月中旬以來(lái)，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的調(diào)查結(jié)果將經(jīng)銷商庫(kù)存過(guò)高問(wèn)題推上輿論的風(fēng)口浪尖。對(duì)此，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)系會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹表示，經(jīng)銷商與車企業(yè)的話語(yǔ)權(quán)爭(zhēng)奪日益激烈，庫(kù)存問(wèn)題或是經(jīng)銷商“要挾”廠家的一個(gè)手段。

對(duì)于下半年，不少車企認(rèn)為汽車銷售形勢(shì)難以好轉(zhuǎn)。業(yè)內(nèi)人士也表示，由于車企調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃希望不大，預(yù)計(jì)經(jīng)銷商面臨的庫(kù)存問(wèn)題仍將存在。

庫(kù)存增幅明顯

據(jù)中國(guó)證券報(bào)記者不完全統(tǒng)計(jì)，截至8月20日，具有可比數(shù)據(jù)的44家汽車行業(yè)上市公司上半年庫(kù)存總額為297.02億元，同比增長(zhǎng)47.04%；較今年初增長(zhǎng)24.27%；較一季度增長(zhǎng)7.26%。其中，汽車經(jīng)銷商類上市公司如國(guó)機(jī)汽車、亞夏汽車、申華控股、特力A等公司的庫(kù)存同比增幅明顯，庫(kù)存偏高狀況在國(guó)產(chǎn)車和進(jìn)口車經(jīng)銷商上都有體現(xiàn)。

區(qū)域性汽車經(jīng)銷商亞夏汽車上半年庫(kù)存較上年同期增長(zhǎng)60.84%，較今年初增長(zhǎng)39.78%。公司表示，這主要是由于公司代理經(jīng)營(yíng)的汽車品牌逐年增加，相應(yīng)庫(kù)存增加所致。

隨著消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)延伸，進(jìn)口汽車銷量保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，但由于預(yù)期過(guò)高，進(jìn)口車經(jīng)銷商國(guó)機(jī)汽車庫(kù)存增幅高居行業(yè)榜首。半年報(bào)顯示，上半年公司庫(kù)存較上年同期大幅增長(zhǎng)16.41倍，較年初增長(zhǎng)317.49%。

國(guó)機(jī)汽車表示，上半年汽車海關(guān)進(jìn)口量為58.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26%；而同期國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷量分別同比僅增長(zhǎng)4.1%和2.9%。進(jìn)口車行業(yè)面臨高庫(kù)存、終端價(jià)格探底及經(jīng)銷商盈利能力下降局面。此前，供應(yīng)商對(duì)中國(guó)市場(chǎng)預(yù)期過(guò)高，國(guó)機(jī)汽車對(duì)今年進(jìn)口汽車市場(chǎng)增速預(yù)期也高達(dá)20%，但市場(chǎng)實(shí)際增速放緩，導(dǎo)致存貨增加。

對(duì)于下半年，國(guó)機(jī)汽車表示，由于下半年宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)依然嚴(yán)峻，市場(chǎng)需求難以出現(xiàn)大幅度增長(zhǎng)，跨國(guó)公司對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的持續(xù)高預(yù)期，將給整個(gè)進(jìn)口汽車市場(chǎng)帶來(lái)挑戰(zhàn)和壓力，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇。公司表示，將與跨國(guó)公司溝通，適度調(diào)減銷量目標(biāo)、及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、排量結(jié)構(gòu)和車型結(jié)構(gòu)及時(shí)出臺(tái)市場(chǎng)促銷政策。

經(jīng)銷商車企博弈加劇

據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的2012年上半年“汽車經(jīng)銷商庫(kù)存調(diào)查結(jié)果”，上半年汽車經(jīng)銷商庫(kù)存量明顯上升，6月份汽車經(jīng)銷商庫(kù)存繼續(xù)攀升，綜合庫(kù)存系數(shù)達(dá)到1.98。抽樣調(diào)查涉及的41個(gè)品牌中，庫(kù)存系數(shù)超過(guò)2.5的有10家。其中，海馬汽車庫(kù)存系數(shù)上升至6.71。此外，自主品牌庫(kù)存系數(shù)明顯高于進(jìn)口和合資品牌；高庫(kù)存品牌占被調(diào)查品牌近三分之一。

根據(jù)國(guó)際通行慣例，庫(kù)存系數(shù)在0.8至1.2之間處在合理范圍；庫(kù)存系數(shù)大于1.5時(shí)庫(kù)存達(dá)到警戒水平；庫(kù)存系數(shù)大于2.5反映庫(kù)存過(guò)高，經(jīng)營(yíng)壓力和風(fēng)險(xiǎn)都非常大。

調(diào)查結(jié)果顯示，6月合資、進(jìn)口、自主品牌的汽車經(jīng)銷商庫(kù)存系數(shù)分別為1.68、1.81和3.12。其中，進(jìn)口車品牌庫(kù)存系數(shù)差異較大，最高的超過(guò)6.0。自主品牌的庫(kù)存系數(shù)相比合資與進(jìn)口明顯偏高，部分品牌庫(kù)存指數(shù)超出4.0，市場(chǎng)形勢(shì)不容樂觀。

作為流通行業(yè)的代表，流通協(xié)會(huì)坦言此調(diào)查結(jié)果是為引起有關(guān)部門和汽車生產(chǎn)廠家的充分重視，采取有效措施，緩解當(dāng)前汽車經(jīng)銷商庫(kù)存壓力。

然而，對(duì)于中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的調(diào)查結(jié)果，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)表示，一般情況下，經(jīng)銷商庫(kù)存系數(shù)在1.5是正常的；目前明確知道的是，進(jìn)口車庫(kù)存系數(shù)確實(shí)偏高，引領(lǐng)整個(gè)汽車市場(chǎng)打折促銷潮。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹則表示，渠道供應(yīng)商與生產(chǎn)廠家的博弈始終激烈，國(guó)內(nèi)乘用車行業(yè)尤為突出，隨著大的經(jīng)銷商集團(tuán)出現(xiàn)和整合力度加強(qiáng)，兩者話語(yǔ)權(quán)爭(zhēng)奪日益激烈，庫(kù)存問(wèn)題也作為經(jīng)銷商要挾廠家手段。但乘用車企業(yè)是地方GDP穩(wěn)增長(zhǎng)的核心支柱，廠家減產(chǎn)難以自己做主，絕大部分廠家不可能由于經(jīng)銷商的抱怨改變產(chǎn)銷節(jié)奏。