8月份，中國和印度兩國汽車市場狀況迥異。中國汽車銷售勢頭強(qiáng)勁，印度則遭遇到將近一年來的首次汽車銷量下降。

經(jīng)濟(jì)增長放緩、利率高企和工廠倒閉對印度的汽車交易形勢造成沖擊，導(dǎo)致亞洲第三大經(jīng)濟(jì)體8月份的汽車銷量降至118142輛，同比降幅為19%。

印度汽車制造商協(xié)會(Society of Indian Auto Manufacturers)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，兩輪機(jī)動車的銷量下降8.5%，為三年來的首次下降。在經(jīng)歷數(shù)年的強(qiáng)勁增長之后，印度汽車業(yè)最近處境艱難，汽車制造商不得不關(guān)閉工廠、下調(diào)產(chǎn)量目標(biāo)，以應(yīng)對汽車消費需求放緩。

印度汽車銷量最高的制造商馬魯?shù)兮從?Maruti Suzuki) 8月中旬恢復(fù)了其在新德里附近的馬尼薩爾(Manesar)工廠的生產(chǎn)，此前發(fā)生的騷亂曾導(dǎo)致該工廠關(guān)閉一個月之久。8月份，馬魯?shù)兮從镜漠a(chǎn)量降至36459輛，比上年同期下降一半。不過，印度汽車制造商協(xié)會表示，即使馬魯?shù)兮從镜漠a(chǎn)量處于正常水平，當(dāng)月全國所有汽車制造商的整體產(chǎn)量還是會下降。

印度汽車制造商協(xié)會高級總監(jiān)Sugato Sen指出：“經(jīng)濟(jì)下行確實給汽車業(yè)帶來沖擊。利率依然高企，此外還存在燃油價格上漲的威脅。”

根據(jù)此前的預(yù)期，今年印度汽車銷量將至少增長11%，但Sugato Sen表示，疲弱的銷售形勢意味著，印度汽車制造商協(xié)會很可能會于下月調(diào)低這一預(yù)期。“最終的數(shù)字肯定不會這么高，因為今年迄今汽車銷量僅僅增長了1%。”

另一方面，8月份中國乘用車銷量同比增長了11%，盡管中國經(jīng)濟(jì)放緩引發(fā)價格戰(zhàn)并導(dǎo)致汽車經(jīng)銷商庫存增加。中國汽車工業(yè)協(xié)會(China Association of Automobile Manufacturers)近日指出，今年頭八個月中國乘用車銷量接近1000萬輛，同比增長8%。

咨詢公司艾睿鉑(AlixPartners)駐上海的羅曼(Ivo Naumann)表示：“最近幾個月，中國汽車市場出現(xiàn)強(qiáng)勢復(fù)蘇。”羅曼預(yù)計，今年中國汽車銷量將增長8%到12%。不過，多數(shù)外國汽車制造商仍在從中國汽車制造商手里搶走市場份額，而后者正面臨產(chǎn)能過剩問題。

自中國政府2008年刺激計劃所包含的稅收優(yōu)惠取消以來，中國汽車市場已顯著放緩。