2012年8%的漲幅預(yù)期，使得俄羅斯很有可能超過德國，成為歐洲最大的汽車市場。

歐洲汽車市場的整體滑落，讓俄羅斯車市2012年8%的漲幅預(yù)期看起來格外養(yǎng)眼。這也正是跨國車企紛紛搶灘俄羅斯市場的原因所在。

歐洲最大單一市場

市場分析師普遍預(yù)測，俄羅斯的汽車銷量將在2020年之前超過德國，成為歐洲最大單一市場。歐洲汽車制造商協(xié)會（AEB）公布的數(shù)據(jù)顯示，2012年前7個月，俄羅斯市場的總銷量為167萬輛，而德國市場的總銷量為201萬輛，兩者之間的差距并不十分明顯。AEB預(yù)測，2012年俄羅斯汽車市場的銷量將達(dá)到285萬輛，實現(xiàn)同比漲幅8%。

固然，8%的增長和2011年40%的增長相比顯得乏力，但據(jù)咨詢公司畢馬威的研究顯示，在歐洲大陸汽車市場將在一定時期內(nèi)現(xiàn)低迷態(tài)勢的前提下，俄羅斯市場是歐洲惟一一個有持續(xù)增長潛力的市場。而且，截至目前，俄羅斯市場已經(jīng)完全走出了2009年的最低谷，收復(fù)了全部失地，銷量已經(jīng)恢復(fù)到了2007年時的頂峰。2011年，俄羅斯全年汽車銷量的總值同比上升了70%，達(dá)到600億美金。

在政策層面，作為世界第九大經(jīng)濟(jì)體的俄羅斯已正式加入世貿(mào)組織，顯然希望多元化發(fā)展本國經(jīng)濟(jì)，擺脫對石油和天然氣經(jīng)濟(jì)的依賴，從而給予跨國車企更加優(yōu)惠的政策進(jìn)行合資本地化生產(chǎn)。

數(shù)據(jù)顯示，2011年，俄羅斯外國品牌汽車的銷量首次突破了100萬輛，從側(cè)面反映了普京政府發(fā)展多元化工業(yè)基地的訴求已經(jīng)初顯成效。在大環(huán)境不斷利好的前提下，越來越多的跨國車企選擇進(jìn)入俄羅斯本土建廠生產(chǎn)。

車企爭相規(guī)模投資

俄羅斯逐漸成熟的汽車市場和投資環(huán)境，讓跨國車企紛紛斥巨資在本土興建工廠。

今年前7個月汽車銷量漲幅已經(jīng)達(dá)到69%的大眾集團(tuán)預(yù)期，2012年，其汽車銷量的增長將至少為30%，并宣布將在2018年之前投資13億美金在莫斯科南部的Kaluga擴(kuò)建生產(chǎn)基地，并將中期的銷量目標(biāo)定為50萬輛。

通用汽車同樣宣布，未來5年內(nèi)將在俄羅斯投資10億美金以擴(kuò)大產(chǎn)能，并決定暫停之前與AvtoVAZ合資生產(chǎn)雪佛蘭Niva SUV的項目，進(jìn)行自主生產(chǎn)科魯茲、歐寶Astra等汽車，并將產(chǎn)能較之前提高一倍以上。

通用汽車全球生產(chǎn)副總裁Tim Lee預(yù)測，2016至2017年，俄羅斯市場容量將達(dá)到400萬輛，他表示：“與俄羅斯汽車市場共同有機(jī)地健康成長并拿到10%的市場份額是我們的中期目標(biāo)。”

于今年5月對俄羅斯本土最大汽車制造商AvtoVAZ持有控股權(quán)的雷諾-日產(chǎn)汽車公司無疑將暫且成為最大的贏家，盡管外國品牌汽車的市場占有率正在逐步提高，但從市場份額看，Lada品牌仍舊占據(jù)著明顯的優(yōu)勢。

雷諾-日產(chǎn)的區(qū)域總裁Ancelin表示：“很多人認(rèn)為，我們掌握了控股權(quán)后，會將Lada品牌拋棄掉，實際上他們完全錯了，我們要做的是完全相反。因為Lada品牌在俄羅斯人心目中有著非常重要的地位，我們的首要任務(wù)是將這個品牌發(fā)揚(yáng)光大。”

雷諾-日產(chǎn)認(rèn)為，俄羅斯很可能在短期內(nèi)取代巴西，成為其最大單一市場。

大眾市場將成主流

一直以來，人們對俄羅斯汽車市場有種偏見，即那里的消費(fèi)人群喜歡大馬力的汽車，喜歡炫耀。其實，這樣的市場特點已經(jīng)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和中產(chǎn)階級的興起而逐漸消退了。

菲亞特-克萊斯勒俄羅斯區(qū)域負(fù)責(zé)人John Stech稱，售價在1萬美金以下的經(jīng)濟(jì)型車、具備舒適方便配置的中級轎車和7人座的旅行車將受到俄羅斯新興中產(chǎn)階級的青睞。像Lada Kalina 這樣的車型，很有可能幫助俄羅斯超過德國，成為歐洲最大的汽車市場。

Stech還表示：“中產(chǎn)階級的收入大增將是俄羅斯市場發(fā)展的原動力，而衛(wèi)星定位系統(tǒng)等配置已經(jīng)取代了‘大馬力’特征，消費(fèi)者也變得越來越謙虛和優(yōu)雅。”