據(jù)美國媒體9月13日報道，美國中型和重型卡車銷量8月增長非常溫和，僅上漲3.0%(以每日銷售比率為基礎(chǔ))，且主要歸功于Class 8的強勁需求。銷量總計達29,579輛，高于一年前的27,649輛，使得2012年1-8月的總銷量達232,206輛，與2011年同期的189,840輛相比，增長22.3%。

該月重型卡車的需求量上漲5.3%，從2011年8月的15,085輛增至16,497輛。其中戴姆勒對Class 8類別的貢獻最大，其交付量上漲29.3%，至6,220輛。該卡車制造商的旗下Freightliner品牌銷量攀升26.3%，且西星的銷量更是翻番。而另外一個Class 8類別中出現(xiàn)上漲的卡車制造商就是沃爾沃卡車公司，其Mack品牌銷量攀升的50.8%促使該公司整體銷量增長10.7%。International的重型卡車銷量下跌14.2%，且帕卡也下跌8.4%。今年前8個月，Class 8類別卡車的總銷量達132,164輛，與2011年同期的100,038輛相比，穩(wěn)健增長32.1%。

中型卡車的交付量增長極為微小，8月僅增長0.3%，至13,082輛，略高于一年前同期銷售的12,564輛。8月份的這一表現(xiàn)促使今年前8個月中型卡車的總銷量同比2011年上漲11.4%，總計100,042輛。8月，中型卡車市場中只有Class 5類別的銷量是上漲的，增幅達16.7%(以每日銷售比率為基礎(chǔ))，至4,014輛。福特(上漲11.4%)、較低銷量的克萊斯勒(上漲19.2%)以及International(上漲94.6%)是這一類別中新增銷量的主要貢獻者。

盡管Class 7的銷量達3,939輛，比一年前同期多出144輛，但若以每日銷售比率為基礎(chǔ)，這一類別與一年前持平。International交付量暴跌24.1%是這一類別下跌的主要原因，而其他的卡車制造商銷量基本都是上漲的。

Class 4銷量下跌15.3%，至846輛。五十鈴是Class 4類別中唯一一個在8月出現(xiàn)上漲的卡車制造商。Class 6的需求也有所減少，盡管其增長達8.2%，至4,283輛。福特銷量攀升124.5%，至627輛，但是還不足以抵消較高銷量制造商的急劇下跌，例如International和戴姆勒，這兩家卡車制造商分別下跌29.4%和14.0%。

據(jù)悉，8月，Class 8的庫存比標(biāo)準(zhǔn)水平少了1,000輛以上，因此庫存量下跌至41,151輛，等同于供應(yīng)67天。但是這一庫存水平仍然遠高于一年前同期的29,698輛，可供應(yīng)51天。中型卡車制造商8月截止時的庫存水平為42,621輛，可供應(yīng)88天;而2011年同期的庫存量為31,007輛，可供應(yīng)64天。