國(guó)內(nèi)車市走勢(shì)總是陰晴難定，今年前兩個(gè)季度車市不溫不火，直到8月份強(qiáng)勁反彈，多數(shù)人本來(lái)以為車市將從“金九銀十”開始爆發(fā)，不料9月成色明顯不足：當(dāng)月汽車銷售環(huán)比增長(zhǎng)8.17%，不過(guò)同比下降1.75%，為今年2月以來(lái)月度同比首次下降。

今年車市僅剩下最后一個(gè)季度，四季度車市走勢(shì)能否重回增長(zhǎng)軌道？

總體來(lái)看，業(yè)內(nèi)人士對(duì)第四季度車市的增幅表現(xiàn)出樂(lè)觀態(tài)度。

由于“金九銀十”與年底消費(fèi)熱潮都分布在最后一個(gè)季度，這一季度是中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)上傳統(tǒng)的旺季，汽車消費(fèi)作為國(guó)內(nèi)除房產(chǎn)消費(fèi)外最大宗的消費(fèi)行為，在這一時(shí)期也將迎來(lái)傳統(tǒng)的銷售高峰。

同時(shí)，汽車廠商為完成既定的年度銷售目標(biāo)也將在這一季度推出諸多優(yōu)惠促銷政策。今年上半年多數(shù)車企交出的成績(jī)單并不容樂(lè)觀，我國(guó)24家主要的乘用車企業(yè)中，僅有三家企業(yè)完成全年銷量目標(biāo)的一半，“中考”及格比例只有1/8。因此，今年年底前的車市競(jìng)爭(zhēng)必將更趨白熱化，車市促銷力度預(yù)計(jì)也將更甚于往年。

而一部分比較謹(jǐn)慎的人士則認(rèn)為第四季度車市相比去年并無(wú)太多利好。對(duì)于明年經(jīng)濟(jì)不景氣的預(yù)期，以及油價(jià)高位徘徊將延緩購(gòu)買；擁堵帶來(lái)城市限購(gòu)擴(kuò)大化的風(fēng)險(xiǎn)，以及中日關(guān)系惡化帶來(lái)的日系車銷量下滑都可能影響終端銷量的增長(zhǎng)。這部分人士認(rèn)為第四季度車市能夠?qū)崿F(xiàn)正增長(zhǎng)就已經(jīng)是不錯(cuò)的結(jié)局。