俄羅斯、巴西的街頭行駛著越來越多的中國汽車。昨天，中國汽車工業(yè)協(xié)會透露，2012年，中國汽車出口有望突破歷史新高，達100萬輛。中國汽車企業(yè)海外生存方式正逐步轉變，從直接出口向當?shù)亟◤S發(fā)展。

中汽協(xié)汽車整車企業(yè)出口數(shù)據(jù)顯示，10月汽車出口比上月回落，但比上年同期保持了較快的增長速度。10月汽車企業(yè)出口8.67萬輛，1-10月出口87.14萬輛，比上年同期增長27.5%。1-10月出口企業(yè)前五名分別為奇瑞、吉利、上汽、長城和東風，其中吉利由1-9月第4名提高到第2名。

中國汽車工業(yè)協(xié)會董揚認為，11月、12月只需每月保持7.5萬輛的出口數(shù)量，2012年汽車出口突破100萬輛就不成問題。

2010年和2011年，中國汽車出口總數(shù)分別為54.4萬輛和81.4萬輛。在今年國內市場低迷不景氣的情況下，出口市場反而逆勢而上。中國汽車流通協(xié)會有關分析人士說，2012年，中國汽車企業(yè)主攻巴西和俄羅斯增長明顯。

長城汽車董事長魏建軍說，長城已在俄羅斯、巴西和保加利亞等國設立了工廠或計劃建廠計劃，實現(xiàn)生產當?shù)鼗?。保加利亞工廠未來將達到年產能7.2萬輛以上，5年內向當?shù)剌敵?0款車型，該工廠也是中國車企首個在歐盟國家自行建立的整車廠。“中國從汽車制造業(yè)大國向強國轉變，出口市場的拓展是必然的。”中汽協(xié)有關人士指出，目前中國商用車出口已經(jīng)相當具有規(guī)模，但乘用車量還比較小，中國車企在出口歐美過程中，面臨排放等一系列的問題，近日奇瑞、長城在澳大利亞遭遇的石棉問題就是其中之一，要做大出口市場，首先就要在標準上與國際接軌。