據(jù)歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，9月，歐洲汽車銷量為113萬輛，同比下降11%，1~9月銷量下降7.2%。預(yù)計(jì)全年銷量下滑幅度可達(dá)10%。10月，歐洲汽車市場表現(xiàn)依然不佳，除了德國和英國出現(xiàn)小幅增長之外，法國、意大利、西班牙等還在持續(xù)下滑。鑒于此，不少歐洲汽車企業(yè)開始加大向中國出口力度，以減少歐洲市場庫存壓力。

此前有媒體報(bào)道稱，寶馬已將原定銷往歐洲的車輛投向美國和亞洲市場，大眾也在采取類似的策略。根據(jù)媒體報(bào)道，大眾汽車正計(jì)劃將庫存車輛移至中國，并計(jì)劃將明年對中國市場的出口數(shù)量提升至20萬輛。跨國車企向中國市場轉(zhuǎn)移庫存的做法，對于中國市場來說，不僅經(jīng)銷商利益受損，市場秩序也將被擾亂。

有專家表示，跨國車企將庫存壓向中國，引發(fā)終端進(jìn)口車大幅降價(jià)，將嚴(yán)重影響中國汽車市場的定價(jià)機(jī)制，最終損害國產(chǎn)車的銷售和國內(nèi)企業(yè)的利益。據(jù)了解，在進(jìn)口豪華車大幅降價(jià)之后，入門級豪華車的價(jià)格也大幅下探，在價(jià)格傳導(dǎo)作用下，目前我國的B級車價(jià)格不斷下滑。不僅如此，由于進(jìn)口車大多排量較大，隨著這類車型的增多，將對我國的環(huán)境造成污染，甚至?xí)斐少Y源的浪費(fèi)。