據(jù)路透社報(bào)道，歐盟正考慮與日本達(dá)成自由貿(mào)易協(xié)定，不過該舉措可能導(dǎo)致歐洲低迷的汽車業(yè)壓力加劇。

當(dāng)前，歐盟成員中，英國(guó)、荷蘭和瑞典等自由貿(mào)易“先鋒”試圖勸說法國(guó)和意大利同意和日本就達(dá)成雙邊自由貿(mào)易開展協(xié)商對(duì)話。而后兩者為自由貿(mào)易可能帶來的風(fēng)險(xiǎn)感到憂心，尤其是2011年7月歐盟同韓國(guó)達(dá)成自由貿(mào)易協(xié)議后，韓系車大量涌入歐洲市場(chǎng)，占據(jù)當(dāng)?shù)仄嚪蓊~，使得原本低迷的歐洲車市雪上加霜。

眼下歐盟車市的貿(mào)易壁壘表面上高于日本，日系車進(jìn)口稅率達(dá)到10%。因而有觀點(diǎn)認(rèn)為，如果雙方互相敞開大門，歐洲汽車業(yè)受到?jīng)_擊更大。

另外，歐洲車企則表示，出口至日本遭遇了更多的“非關(guān)稅壁壘”。日本設(shè)立了“輕型車”概念，能夠享受稅費(fèi)優(yōu)惠，但歐洲大部分小型車，諸如菲亞特500等，都不能滿足日本輕型車排量660 cc和尺寸方面的要求。因此歐系車難以在日本市場(chǎng)與當(dāng)?shù)仄嚫?jìng)爭(zhēng)。