盡管遭遇到了比日本地震等自然災(zāi)害帶來(lái)的損失還要巨大的“風(fēng)波”，但豐田決定用更為積極的態(tài)度面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)。

豐田中國(guó)投資有限公司副董事長(zhǎng)、中國(guó)本部長(zhǎng)大西弘致表示：“我們已經(jīng)開(kāi)始推動(dòng)事業(yè)本地化方面的各項(xiàng)變革，力求為中國(guó)社會(huì)和中國(guó)消費(fèi)者做出更大的貢獻(xiàn)，要將‘豐田中國(guó)’轉(zhuǎn)變成為‘中國(guó)豐田’，實(shí)現(xiàn)更加扎根于中國(guó)的本地化變革。”

2014年推合資自主車(chē)型

“2014年，豐田將與在華的兩個(gè)合資伙伴一起推出合資自主品牌。”日前，豐田（中國(guó)）一位高層透露。這是豐田第一次向外界宣布合資自主品牌推出的具體時(shí)間表，此舉被看做豐田在華積極修復(fù)與政府之間關(guān)系的開(kāi)始。

去年10月發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司副司長(zhǎng)陳建國(guó)曾公開(kāi)聲稱(chēng)：“豐田不仗義，在其他合資企業(yè)都響應(yīng)政府政策建設(shè)合資自主品牌之時(shí)，一汽豐田和廣汽豐田都沒(méi)有相關(guān)計(jì)劃。”陳建國(guó)認(rèn)為，在技術(shù)輸出領(lǐng)域，豐田在關(guān)鍵時(shí)候沒(méi)拉兄弟（一汽和廣汽）一把。

日釣魚(yú)島事件影響，豐田在華9月份銷(xiāo)量下滑近50%，到了10月份，銷(xiāo)量再次下滑44%，進(jìn)入11月份之后，雖然下滑勢(shì)頭有所減弱，但相關(guān)統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)稱(chēng)，其該月同比下滑幅度仍會(huì)在30%左右。受此影響，豐田方面坦言，今年在華100萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)已經(jīng)不可能實(shí)現(xiàn)。

而在中國(guó)市場(chǎng)的萎靡，顯然會(huì)對(duì)豐田在全球的位置產(chǎn)生影響。從全球范圍看，今年前三季度，豐田以740萬(wàn)輛的成績(jī)力壓通用和大眾，成為全球車(chē)企銷(xiāo)量冠軍，繼2011年被通用和寶馬雙雙趕超之后，豐田看到了重返年度銷(xiāo)量冠軍的希望。

但在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)的突然惡化，又讓豐田的希望變數(shù)陡升?？v觀全球市場(chǎng)，前三季度豐田雖然是第一，但通用和大眾的銷(xiāo)量也都超過(guò)了700萬(wàn)輛，與豐田差距并不大，要想成為并坐穩(wěn)全球銷(xiāo)量冠軍的位置，豐田必須要在中國(guó)市場(chǎng)有所作為。

扎根中國(guó)

“除了加速本土化外，我們的機(jī)構(gòu)人員并沒(méi)有變化。”日前，一位豐田在華的工作人員私下對(duì)《中國(guó)企業(yè)報(bào)》記者透露。由“豐田中國(guó)”改為“中國(guó)豐田”被看做豐田在華發(fā)展的新思路。

這一微妙的變化背后，豐田的目的旨在淡化豐田在華日系品牌的形象，從而實(shí)現(xiàn)與中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量對(duì)接。

“今后‘豐田中國(guó)’要逐漸變成‘中國(guó)豐田’，推出合資自主品牌是其中的一個(gè)重要措施。豐田希望借此進(jìn)一步扎根中國(guó)、強(qiáng)化與合作伙伴的關(guān)系，同時(shí)將加速向合資伙伴在技術(shù)、人才等方面的輸出步伐。”大西弘致表示。這也獲得了合資方一汽豐田的認(rèn)同，除了日本總部的職能在逐漸向中國(guó)傾斜外，無(wú)論是人才培養(yǎng)還是國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)及研發(fā)，豐田對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的投入都在中國(guó)投下重注。“本土化、當(dāng)?shù)鼗呐?，最終就是為了把‘豐田中國(guó)’變成‘中國(guó)豐田’。”一汽豐田常務(wù)副總經(jīng)理田聰明認(rèn)為，“未來(lái)這個(gè)速度可能還會(huì)加快。”

此外，豐田認(rèn)為，與通用、大眾等對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)，是全球范圍內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)，豐田的應(yīng)對(duì)策略是包括在小型車(chē)方面加大投入。“我們認(rèn)為，小型車(chē)市場(chǎng)將成為中國(guó)的主戰(zhàn)場(chǎng)。一方面是中國(guó)的消費(fèi)者再購(gòu)車(chē)可能更多會(huì)考慮經(jīng)濟(jì)性，另一方面是消費(fèi)者會(huì)希望以更親民的價(jià)格來(lái)購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛。今后購(gòu)車(chē)的趨勢(shì)還會(huì)從沿海地區(qū)向內(nèi)地進(jìn)一步發(fā)展，我們將一方面在小型車(chē)領(lǐng)域進(jìn)一步強(qiáng)化產(chǎn)品，另一方面在內(nèi)陸地區(qū)進(jìn)一步擴(kuò)大銷(xiāo)售，增加銷(xiāo)售能力，通過(guò)對(duì)兩個(gè)方面的投入來(lái)強(qiáng)化在中國(guó)的銷(xiāo)售。”大西弘致表示。