據(jù)德國(guó)媒體最新報(bào)道，因?qū)?013年市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)不同，德國(guó)汽車行業(yè)在新年來(lái)臨之際形成了兩極分化的格局。大型生產(chǎn)企業(yè)因訂單需求量大，想盡可能縮短其職工的圣誕假日，而很多大批量生產(chǎn)廠和配件廠則擔(dān)心2013年會(huì)是“危機(jī)年”。因此，一些公司反而放寬了休假制度。

寶馬認(rèn)為今后他們的工廠能夠繼續(xù)發(fā)揮最大生產(chǎn)能力。所以在圣誕節(jié)和新年期間，只是照常放假，正常停止生產(chǎn)。按照預(yù)期計(jì)劃，2013上半年甚至還會(huì)組織加班。同樣，在奧迪，各工廠的生產(chǎn)也會(huì)繼續(xù)保持在較高水平。保時(shí)捷在斯圖加特總部放假兩周，在萊比錫放假三周。原因在于，萊比錫工廠將為量產(chǎn)新款緊湊型SUV車型Macan進(jìn)行調(diào)整。

戴姆勒同樣計(jì)劃在大部分工廠放假兩周。但是在匈牙利凱奇凱梅特(Kecskemét)分廠，由于緊湊型轎車的需求量較大，圣誕假日將縮短一周。

歐洲汽車銷售面臨較大壓力

大眾集團(tuán)的多數(shù)公司也保持兩周假期。但是在某些工廠，因負(fù)責(zé)生產(chǎn)的元部件需求量大，比如位于德國(guó)卡塞爾市負(fù)責(zé)組裝雙離合變速箱以及鑄造變速箱殼體的工廠，將在假日期間按需照常工作。

歐寶在圣誕假日照常休息，而從新年第一周開(kāi)始正常工作。一名發(fā)言人稱：“歐洲整個(gè)汽車市場(chǎng)正處于較大壓力之下。” 福特在科隆的分廠則從12月17日至1月1日不進(jìn)行生產(chǎn)。

配件供應(yīng)廠商ZF因自動(dòng)變速箱需求量較大，假期將取消或縮短。舍弗勒公司還在考慮放假日期以及縮減天數(shù)。