美國汽車專業(yè)調(diào)查公司IHS Automotive預(yù)計全球市場將繼續(xù)在BRICs（巴西、俄羅斯、印度、中國）的帶動下實現(xiàn)增長，到2019年，年銷量規(guī)模將達到1.5億輛。

IHS Automotive預(yù)計，2019年輕型車（車輛總重量在3.5噸以下的車輛）全球銷量規(guī)模將從2012年的7900萬輛增加到1.5億輛。在增加的2600萬輛中，增長最為顯著的是全球最大汽車市場的中國以及全球第二大汽車市場的美國。

卻異常迅猛。BRICs合計銷量預(yù)計在2015年超過日美歐，2019年將達到4500萬輛以上，與日美歐的3800萬輛相比，超出700多萬輛。

BRICs到2019年將達到4500萬輛以上。尤其是中國，將達到3000萬輛，成為BRICs增長的有力支撐。    

按國家（虛線）來看BRICs的詳細情況，中國占壓倒性優(yōu)勢。2019年銷量將超過3000萬輛，與2012年的1900萬輛相比，增加1100多萬輛。不過，2008～2010年顯示出的迅猛增長將不會再現(xiàn)，2011年以后增長速度略有減緩。

IHS預(yù)測，今后隨著車輛牌照限制以及能源供應(yīng)可能出現(xiàn)的不足，增長速度還可能進一步放緩。

BRICs中其他國家的增長不及中國。預(yù)計印度2019年將銷售650萬輛，屆時印度人均GDP只能達到中國的1/3，每千人的汽車保有量只有40輛，仍然很低。另外，巴西和俄羅斯的銷量2019年預(yù)計分別為520萬輛和360萬輛。

日美歐增長的一個重要原因在于美國市場的恢復(fù)。雖然在雷曼危機后的2009年，日美歐市場下滑到了1040萬輛，但從以前的發(fā)展趨勢來看，經(jīng)濟低迷后大多會出現(xiàn)持續(xù)增長。在雷曼危機兩年后的2011年，美國的銷量就恢復(fù)到了1270萬輛，而且2012年還有望達到1420萬輛。IHS預(yù)計美國市場的增長今后還將繼續(xù)，到2019年將達到1660萬輛。

2019年將達到1660萬輛，恢復(fù)到2000年代前半期的水平。經(jīng)濟低迷后持續(xù)增長是美國市場的特點。