日本汽車制造商11月份在中國的產(chǎn)量大幅下滑，因中日領(lǐng)土爭端引發(fā)中國消費者反日情緒，導(dǎo)致日系品牌汽車需求受抑。

但11月份部分日本汽車廠商產(chǎn)量的同比降幅較10月份放緩，這意味著最艱難的時期可能已經(jīng)過去。

與此同時，日圓近期走軟，緩和了市場對日本汽車業(yè)或陷入更深困境的擔(dān)憂。

豐田汽車公司11月份在華汽車產(chǎn)量同比下降38.7%，日產(chǎn)汽車在華產(chǎn)量下降43%，本田汽車在華產(chǎn)量下降60%。

豐田和日產(chǎn)在華產(chǎn)量10月份的同比降幅分別為61%和44%。本田汽車10月份的產(chǎn)量下降54%。

日本汽車工業(yè)協(xié)會(Japan Automobile Manufacturers Association)主席豐田章男(Akio Toyoda)周四表示，形勢略有好轉(zhuǎn)，但仍然艱難。豐田章男同時也擔(dān)任豐田汽車的總裁。

日產(chǎn)汽車首席營運長志賀俊之(Toshiyuki Shiga)也表達(dá)了類似的擔(dān)憂，他認(rèn)為日本汽車業(yè)仍遠(yuǎn)未回到增長軌道上來。

志賀俊之稱，11月份日產(chǎn)汽車中國展廳的客流量已回升到上年同期水平，但日系品牌不僅希望重奪市場份額，更希望擴(kuò)大份額，因此銷售回升到上年同期水平還不夠，因為整個市場是在增長。他還表示，中國消費者對日系汽車的信心能否很快回升還是個未知數(shù)。

日系汽車11月份在乘用車市場的份額總計為11.65%，高于10月份的7.61%，但仍遠(yuǎn)低于中日領(lǐng)土爭端爆發(fā)前的約20%。

志賀俊之表示，回到正常產(chǎn)量水平還要很長時間；目前日產(chǎn)汽車在華生產(chǎn)廠仍然只運營一個班次。

豐田汽車11月份在華汽車產(chǎn)量為50,528輛，今年前11個月總產(chǎn)量約為703,000輛，較上年同期下降2.4%。

日產(chǎn)汽車和本田汽車11月產(chǎn)量分別為68,090輛和26,592輛。

日本中小型汽車制造商的在華產(chǎn)量也大幅下降。

馬自達(dá)產(chǎn)量下降49%，至9,606輛。三菱汽車產(chǎn)量下降86.4%，僅為416輛。鈴木汽車產(chǎn)量下降5.1%，至22,452輛。