據(jù)日本媒體報道，日系各大車企如今正在加速發(fā)展墨西哥的汽車生產(chǎn)及出口事業(yè)。日產(chǎn)、本田、馬自達三大車企相繼作出在墨西哥建造新工廠的計劃，到2015年這三家車企的合計年增產(chǎn)規(guī)模預計將達到60萬輛以上。

南美新興國距離日系汽車主要市場北美和歐洲較近，擁有這樣的“地利”和“加快FTA(自由貿(mào)易協(xié)定)發(fā)展”(野村證券評論員桾本將隆)的優(yōu)勢，因此日系車企給予了墨西哥高度期待，投資意欲不斷增強。

馬自達將于2014年3月在墨西哥中部的瓜納華托州建造首座現(xiàn)地工廠，并把該工廠的年產(chǎn)能計劃從14萬輛提升到了23萬輛。由于馬自達自行開發(fā)的低油耗技術(shù)SKYACTIV的搭載車型在歐美市場銷量頗高，豐田也決定以馬自達DEMIO(馬自達2)為平臺研發(fā)面向北美的小型汽車，在墨西哥現(xiàn)地工廠生產(chǎn)。

除此之外，本田也將于2014年春季在墨西哥的兩家新工廠生產(chǎn)主力車型飛度，強化面向北美的出口事業(yè)。日系車企墨西哥市場發(fā)展的先行日產(chǎn)決定于2014年增設(shè)3家新工廠，計劃將年產(chǎn)能從現(xiàn)在的約60萬輛一舉提升至77.5萬輛。日產(chǎn)還計劃14年后增強投資，目標達到年產(chǎn)100萬輛，出口國數(shù)量擴大至10國以上。

墨西哥2011年的汽車產(chǎn)量為255萬輛，居全球第八名。其中，出口數(shù)為214萬輛，均刷新了歷史記錄。

只是，主要出口國巴西為了保護其國內(nèi)產(chǎn)業(yè)強化了汽車進口限制，墨西哥政府于去年發(fā)布將實施面向巴西的限制乘用汽車出口額的時限措施，這一限制將持續(xù)至15年3月。“2012年面向巴西的出口金額同比減少了3成。”(本田)日系各車企都在堅持面向北美市場的增產(chǎn)計劃，今后的投資情況一定會受到新興國家保護政策的影響。