上周從中國進(jìn)口汽車貿(mào)易中心獲悉，由于上牌量增速放緩，庫存壓力增加，去年第四季度中國汽車進(jìn)口量同比減少25%，全年海關(guān)進(jìn)口汽車109.1萬輛，同比僅增長8.8%。

中進(jìn)汽貿(mào)一位負(fù)責(zé)人表示，由于進(jìn)口車市場需求被盲目放大，供給在高預(yù)期的銷售目標(biāo)下持續(xù)增長，導(dǎo)致行業(yè)庫存深度大幅上升，終端庫存達(dá)到上限，經(jīng)銷商盈利能力下降，個別品牌甚至出現(xiàn)全線大幅虧損。同時，市場優(yōu)惠幅度逐月加大，11月優(yōu)惠幅度在10%左右，12月優(yōu)惠幅度回收到8.9%；數(shù)據(jù)顯示，前三季度累計(jì)進(jìn)口87.3萬輛，同比增長22.6%，不過市場形勢使得主要進(jìn)口車企都在第四季度主動調(diào)低進(jìn)口量，因此第四季度進(jìn)口庫存深度有所下降。

從車型來看，SUV依然是進(jìn)口車市場主導(dǎo)車型，市場份額為53.2%，1-11月同比增長僅9.2%；轎車市場份額為42.3%，同比增長17.9%。同時，進(jìn)口車排量進(jìn)一步下移，3.0L以下車型市場份額達(dá)84.7%，其中2.5L-3.0L排量區(qū)間市場份額最大，1.5L-2.0L排量區(qū)間車型份額增長最快。

中進(jìn)汽貿(mào)預(yù)計(jì)，2013年，進(jìn)口車市場需求增幅將繼續(xù)回落，預(yù)計(jì)全年增長10%左右。但由于2013年行業(yè)需消化2012年延續(xù)下來的兩個月左右非正常庫存，跨國公司有望下調(diào)進(jìn)口總量，放緩進(jìn)口節(jié)奏，回歸合理庫存，進(jìn)口量增速將大幅回落，庫存大的品牌將會出現(xiàn)負(fù)增長。