據(jù)印度Livemint網(wǎng)站報(bào)道，由于經(jīng)濟(jì)增速放緩抑制了塔塔汽車的中型及重型商用車銷量，該公司將其印度詹謝普爾工廠的產(chǎn)能削減了一半，并考慮更改其之前制定的擴(kuò)建計(jì)劃。

塔塔汽車商用車業(yè)務(wù)部執(zhí)行董事Ravi Pisharody表示：“我們?cè)谌⑺哪曛霸A(yù)計(jì)，我們的銷量每過四至五年就會(huì)增長(zhǎng)一倍，但如今我們需要對(duì)這一愿景進(jìn)行重新校準(zhǔn)。所以，我們目前在工廠、基礎(chǔ)設(shè)施及人員方面的業(yè)務(wù)拓展將遭遇一些挫折。”

2012至2013財(cái)年前10個(gè)月中（2012年4月至2013年1月），塔塔汽車商用車銷量累計(jì)達(dá)到432,597輛，同比增長(zhǎng)3%，而印度商用車整體銷量則同比下滑0.37%至639,806輛，同期塔塔中型及重型商用車的銷量同比驟跌29%至117,682輛。

中型及重型商用車銷量的大幅下挫，促使塔塔汽車將詹謝普爾及勒克瑙（Lucknow）工廠的產(chǎn)能削減30%至50%。

據(jù)詹謝普爾工廠兩位匿名官員透露，該工廠每個(gè)月最多可生產(chǎn)1.1萬輛商用車，但目前正以一半的產(chǎn)能進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)。該工廠還實(shí)行了交替工作制，即將工廠員工分為兩批，每個(gè)月交替一次輪流上班。

Ravi Pisharody表示，與1999至2000年發(fā)生的經(jīng)濟(jì)衰退相比，此次印度經(jīng)濟(jì)低迷擁有更深層次的原因，如果政府不努力作出有效的措施，印度經(jīng)濟(jì)不太可能會(huì)出現(xiàn)觸底反彈。