歐盟委員會24日公布最新數(shù)據(jù)稱，今年第一季度，歐洲汽車業(yè)困境未出現(xiàn)改善跡象，新車銷量同比下滑9.8%。作為歐洲經(jīng)濟領(lǐng)頭羊的德國當(dāng)季新車銷量同比下滑12.9%；經(jīng)濟陷于停滯的英國第一季度新車銷量同比增長7.4%，但這并不表示英國汽車市場走強，而是主要源于去年英國汽車市場過于疲弱。

華爾街投資研究機構(gòu)Sanford C. Bernstein數(shù)據(jù)顯示，英國去年汽車銷量較2011年僅增長5%，較2003年的峰值下滑了20%。金融危機爆發(fā)至今，英國汽車銷量始終維持下滑態(tài)勢，但由于二手車市場車輛供應(yīng)受到明顯抑制，以舊換新市場中的舊車拍賣價格上漲了23%，迫使消費者在新車市場尋找相對能夠接受的價位以滿足需求。此外，因政府推出對汽車不當(dāng)保險銷售的處罰政策，英國消費者去年獲得總額84億英鎊的賠償，一些人利用這筆資金重新購置新車。

歐盟數(shù)據(jù)顯示，德國3月新車銷量同比下滑17%，拖累一季度數(shù)據(jù)大幅下滑。去年，德國汽車銷量較2006年的峰值水平下滑11%。數(shù)據(jù)顯示，歐洲經(jīng)濟持續(xù)不明朗導(dǎo)致消費者信心疲軟，德國汽車市場正在向低迷市場靠攏。與此同時，德國汽車制造商虧損嚴(yán)重，德國汽車巨頭大眾汽車股價今年以來累計下跌逾15%，該公司超過40%的汽車在歐洲銷售，其中40%在德國市場銷售。