雖然微增長已經(jīng)成為國內(nèi)汽車銷售的常態(tài)，但是國內(nèi)外車企的擴張沖動依然不減。記者了解到，上海大眾近日已相繼對外公布了第七工廠和第八工廠的投建情況。而東風日產(chǎn)、東風悅達起亞先后宣布大連工廠、鹽城第三工廠奠基；豐田也明確表示將繼續(xù)在中國開設新廠。從目前車企的產(chǎn)能看，到2015年，國內(nèi)六大整車制造商一汽、上汽、東風、長安、廣汽、北汽總產(chǎn)銷目標將超過2800萬輛，奇瑞、吉利、比亞迪、長城、華晨和江淮六大自主品牌總產(chǎn)銷目標也將達到1200萬輛，4000萬輛的年銷量都超過現(xiàn)在銷量兩倍多。

記者了解到，2011年中國汽車閑置產(chǎn)能高達600萬輛，已相當于德國汽車市場的兩倍規(guī)模，預計到2016年，閑置產(chǎn)能將上升至900萬輛。去年國內(nèi)自主車企產(chǎn)能利用率大幅下滑，平均僅為58%，“低于安全水平”。相比之下，產(chǎn)能擴建一向謹慎的合資公司產(chǎn)能利用率雖然下降，但依然保持著平均90%的高水準。

銀河證券日前發(fā)布的報告指出，在19家自主車企中，五菱汽車表現(xiàn)最佳，產(chǎn)能利用率達到104%；奇瑞、長城、江淮處于第二梯隊，產(chǎn)能利用率高于67%。其余15家自主車企多在50%以下。最為慘淡的是華泰汽車，2010年至2012年產(chǎn)能利用率分別為41%、4%和9%。此外，一汽夏利產(chǎn)能利用率由2010年的100%跌至2012年的23%。自主車企中銷量規(guī)模與擴張幅度最大的長安汽車，去年產(chǎn)能利用率則為46%。